Honda CRF450R 2027 – nowa generacja do zastosowań MX

Honda przedstawia CRF450R rocznika 2027 jako całkowicie nowo opracowaną maszynę motocrossową. Wraz z limitowaną wersją CRF450R HRC Works Edition tworzy ona szczyt rodziny modeli offroad.

Rozwój odbywa się według Hondy zgodnie z tak zwaną koncepcją „Kiwami”, która oznacza dążenie do maksymalnej redukcji masy i wysokiej wydajności. Nowa generacja modelu otrzymuje w tym celu nowy silnik, gruntownie zmodyfikowaną ramę oraz liczne zmiany szczegółowe w zawieszeniu, ergonomii i elektronice.

W centrum modernizacji znajduje się całkowicie nowo opracowany silnik jednocylindrowy. Honda stawia przy tym na większą średnicę cylindra, zmodyfikowany tłok, nowy wał korbowy o krótszym skoku oraz wyższy stopień sprężania. Dodatkowo zastosowano większe tytanowe zawory dolotowe oraz nowe tytanowe zawory wydechowe. Zmodyfikowany rozrząd UniCam ma poprawić wymianę gazów i pozwolić silnikowi na swobodniejsze „oddychanie”.

Honda podaje, że nowa CRF450R dysponuje ponad 10 procent większą mocą i 4 procent większym momentem obrotowym. Maszyna ma dzięki temu przyspieszać mocniej, reagować bardziej bezpośrednio na komendy gazu i być łatwiejsza w kontroli.

Kompaktowo zaprojektowana skrzynia biegów otrzymuje nowe przełożenia. Według Hondy ma to poprawić napęd w szerokim zakresie prędkości. Nowością jest również tak zwany „Back Torque Limiter”. Rozwiązanie sterowane poprzez tłumiki gumowe ma oferować udoskonaloną funkcję anti-hopping. Honda wskazuje, że technika ta była już stosowana przez zespół fabryczny HRC w Mistrzostwach Świata Motocrossu. Nowo opracowany rozrusznik ma dodatkowo zaoszczędzić masę i miejsce zabudowy.

Zmodyfikowana zostaje również elektronika. HRC Launch Control oraz kontrola trakcji HSTC (Honda Selectable Torque Control) otrzymują według Hondy ustawienia przejęte z oficjalnych maszyn wyścigowych HRC. Dzięki temu ma być możliwe precyzyjniejsze dostosowanie do różnych warunków toru. Za pomocą przełącznika kierownicy EMSB (Engine Mode Select Button) można dostosować rozwój mocy w kilku stopniach.

Kolejnym punktem ciężkości jest podwozie. Honda mówi o ramie opracowanej w 70 procentach na nowo. Zoptymalizowane materiały, nowe procesy produkcyjne i zmiany konstrukcyjne mają zwiększyć sztywność bez zwiększania masy. Konstrukcję uzupełnia lżejszy wahacz aluminiowy. Jego kształt ma nie tylko wspierać wydajność, ale również ułatwiać dostęp do filtra powietrza podczas prac konserwacyjnych.

Owiewki, siedzenie i osłony boczne zostały zaprojektowane na nowo. Ergonomia jest według Hondy ukierunkowana szczególnie na sytuacje, w których przyspiesza się na siedząco wyjeżdżając z zakrętów. Tytanowy zbiornik paliwa rośnie do pojemności 7,1 litra.

Oprócz modelu seryjnego Honda wprowadza ponownie na rynek limitowaną wersję CRF450R HRC Works Edition. Dysponuje ona ręcznie obrabianymi kanałami dolotowymi i wydechowymi oraz dodatkowymi komponentami premium. Należą do nich tytanowy kolektor i tytanowy tłumik końcowy Yoshimura oraz filtr powietrza TwinAir. Honda podaje, że te działania mają zwiększyć moc szczytową. Wyposażenie uzupełniają wybrane komponenty zawieszenia oraz ekskluzywne elementy designu.

Również CRF250R oraz wariant nazywany w przyszłości CRF250 HRC Works Edition zostaną wizualnie dostosowane na 2027 rok. Oba modele otrzymują tę samą grafikę w kolorze „Extreme Red” co modele 450. Ma to stworzyć jednolity wizerunek marki w ramach rodziny motocrossowej oraz w związku z działalnością wyścigową Hondy w MotoGP i Mistrzostwach Świata Superbike.

Nowa oferta modeli offroad Hondy rocznika 2027 ma być dostępna w Austrii od jesieni 2026 roku. Na czele oferty stoją oba motocrossery 450, podczas gdy CRF250R oraz CRF250R HRC Works Edition uzupełniają program od dołu. Ceny wraz z podatkiem VAT i NoVA przedstawiają się następująco:

• Honda CRF450R: 11.490 euro
• Honda CRF450R HRC Works Edition: 14.690 euro
• Honda CRF250R: 10.190 euro
• Honda CRF250R HRC Works Edition: 12.390 euro

Co nowego w Honda CRF450R 2027?

Honda CRF450R 2027 otrzymuje całkowicie nowy silnik jednocylindrowy, ramę opracowaną w 70 procentach na nowo, lżejszy wahacz, zmodyfikowane systemy elektroniczne oraz nowe komponenty ergonomiczne.

O ile więcej mocy oferuje Honda CRF450R 2027?

Honda podaje dla CRF450R 2027 wzrost mocy o 10 procent i wzrost momentu obrotowego o 4 procent w porównaniu z poprzednim modelem.

Jakie zmiany silnika otrzymuje Honda CRF450R 2027?

Zastosowano większą średnicę cylindra, nowy tłok, nowy wał korbowy o krótszym skoku, wyższy stopień sprężania oraz zmodyfikowane zawory tytanowe i zmodyfikowany rozrząd UniCam.

Czym jest Back Torque Limiter w Honda CRF450R 2027?

Jest to nowe rozwiązanie sprzęgła z tłumikami gumowymi, które według Hondy ma oferować udoskonaloną funkcję anti-hopping.

Jaką elektronikę posiada Honda CRF450R 2027?

Do wyposażenia należą HRC Launch Control, kontrola trakcji HSTC oraz przełącznik EMSB do wyboru różnych charakterystyk silnika.

Co wyróżnia Honda CRF450R HRC Works Edition?

HRC Works Edition dysponuje ręcznie obrabianymi kanałami, tytanowymi komponentami wydechowymi Yoshimura, filtrem powietrza TwinAir oraz ekskluzywnymi komponentami zawieszenia i designu.

Jak duży jest zbiornik paliwa Honda CRF450R 2027?

Tytanowy zbiornik paliwa mieści 7,1 litra.

Czy modele Honda CRF250R również otrzymują zmiany?

Tak. CRF250R oraz CRF250 HRC Works Edition otrzymują na 2027 rok nową grafikę Extreme Red z modeli 450.