KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 ma być bezkompromisowym Hypernaked, który wyznacza szczyt możliwości – lżejsza, bardziej radykalna i skoncentrowana na maksymalnej wydajności.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Opublikowano na 15.04.2026
KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 to najbardziej radykalna odsłona serii Hypernaked, którą KTM wprowadza na drogi. Opracowana w sercu Austrii, ma być bezkompromisową maszyną wydajnościową, która wyznacza szczyt wśród modeli ulicznych.
Wyraźny kierunek: mniej wagi, więcej koncentracji, maksymalna wydajność.
W centrum uwagi znajduje się znany silnik LC8-V-Twin, który w KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 osiąga pojemność 1.350 cm³. Według producenta jednostka generuje 193 KM i dostarcza 145 Nm momentu obrotowego. Zintegrowana technologia CAMSHIFT ma zapewniać wyjątkowo mocny charakter na całym zakresie obrotów. Dzięki temu V2 nie tylko dostarcza ciśnienia w górnym zakresie, ale także stale napędza w średnim zakresie obrotów – bardzo mocny silnik, jakiego można oczekiwać z Mattighofen.
Za odpowiednie brzmienie odpowiada tytanowy tłumik Akrapovič Slip-On.
Centralnym punktem dalszego rozwoju jest redukcja wagi. W porównaniu do modelu SUPER DUKE R, wersja RR ma być o 11 kilogramów lżejsza (189 kg bez paliwa). Wykorzystano komponenty WP PRO COMPONENTS, które czerpią technologię z otoczenia MotoGP. Mają one zapewniać maksymalną regulację i precyzyjne informacje zwrotne. KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 konsekwentnie stawia na wysokiej jakości części:
Oprócz sprzętu, kluczową rolę odgrywa również elektronika. KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 ma być wyposażona w najbardziej rozbudowany pakiet elektroniczny, jaki kiedykolwiek zastosowano w dopuszczonej do ruchu KTM. Fabrycznie odblokowany TECH PACK dodatkowo zwiększa możliwości. Do najważniejszych elementów należą:
| Typ silnika | V |
|---|---|
| średnica cylindra | 110 mm |
| skok tłoka | 71 mm |
| Moc maksymalna | 190 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | 10000 obr./min |
| maksymalny moment obrotowy | 145 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 8000 obr./min |
| Stopień kompresji | 13.2 |
| Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Otwór przepustnicy | 60 mm |
| Stopnie | 75 |
| Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Antihopping, |
| przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
| Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Typ silnika | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Zawory | DOHC |
| Chłodzenie | płyn |
| Smarowanie | Wymuszony |
| Pojemność skokowa | 1350 cm³ |
| Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
|---|---|
| Technologia | Zamknięta kaseta |
| Marka | WP |
| Średnica | 48 mm |
| skok | 130 mm |
| Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
| Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz |
|---|---|
| Amortyzator | Monoshock |
| Marka | WP |
| skok | 140 mm |
| Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie |
| Rama | Chrom-molibden |
|---|---|
| Typ ramy | Rurowy |
| kąt główki ramy | 65.3 stopień |
| wyprzedzenie przedniego koła | 101 mm |
| typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|
| Średnica | 320 mm |
| Tłok | Cztery tłoki |
| mocowanie amortyzatora | Zacisk stały |
| Uruchomienie | Hydrauliczny |
| Technologia | promieniowy, Monoblok |
| Marka | Brembo |
| typ | Tarcza |
|---|---|
| Średnica | 240 mm |
| Tłok | Dwa tłoki |
| mocowanie amortyzatora | Zacisk stały |
| Marka | Brembo |
| Systemy wspomagające | ABS, Kontrola zapobiegająca dachowaniu, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie, |
|---|
| Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|
| Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | 17 cal |
| Szerokość tylnej opony | 200 mm |
| Wysokość tylnej opony | 55 % |
| Średnica tylnej opony | 17 cal |
| Rozstaw osi | 1491 mm |
| Wysokość siedzenia od | 847 mm |
| wysokość siedzenia do | 847 mm |
| Masa sucha (z ABS) | 189 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 17.5 l |
| Kategorie prawa jazdy | A |
| Zasięg | 296 km |
| łączna emisja CO2 | 139 g/km |
| Łączne zużycie paliwa | 5.9 l/100km |
| wyposażenie | Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, , |
|---|
Pod względem wizualnym KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 wyraźnie pokazuje, w jakim kierunku zmierza. Aerodynamiczne skrzydełka na zbiorniku mają generować dodatkowy docisk i stabilizować przednie koło, zwłaszcza przy gwałtownym przyspieszaniu. Nowo zaprojektowany reflektor przedni i specyficzna kolorystyka podkreślają sportowe aspiracje. Ogólnie rzecz biorąc, motocykl prezentuje się jako bezkompromisowy Hypernaked o wyrazistych liniach.
Wstrzemięźliwość w designie to coś, czego KTM nie zna.
KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 ma być dostępna u dealerów KTM od kwietnia/maja. Na całym świecie model jest ograniczony do 350 egzemplarzy. W Austrii cena wynosi 33.999,- Euro, a w Niemczech 29.999,- Euro.
Według KTM, 1390 SUPER DUKE RR 2026 ma być czymś więcej niż tylko edycją specjalną. Producent planuje pozycjonować ją jako samodzielny model topowy, z celem dorównania superbikom.
Źródło: 1000PS
