Ducati Desmo450 MX Factory – nowa generacja motocrossu

Rok po premierze Desmo450 MX, Ducati prezentuje Desmo450 MX Factory, zaawansowaną wersję dla ambitnych zawodników. Ma być o 0,8 kg lżejsza od modelu podstawowego i wyposażona w komponenty pochodzące bezpośrednio z wyścigów.

W centrum znajduje się jednocylindrowy silnik z desmodromicznym układem rozrządu, znanym z wyścigowego działu Ducati. Według Ducati, jednostka ma generować 63,5 KM przy 9.400 obr./min i 53,5 Nm przy 7.500 obr./min. Ogranicznik obrotów ustawiony jest na 11.900 obr./min. Dzięki tytanowemu układowi wydechowemu Akrapovič i własnemu mapowaniu, moment obrotowy w średnim zakresie obrotów między 4.000 a 7.500 obr./min jest wzmocniony. Desmodromik umożliwia precyzyjne sterowanie zaworami przy wysokich obrotach. Ducati podkreśla, że dzięki temu silnik szybciej przyspiesza na wyjściu z zakrętów i zapewnia stały napęd – osiągając 70% maksymalnego momentu obrotowego już przy 4.200 obr./min.

Zawieszenie opiera się na aluminiowej ramie obwodowej o wadze 8,95 kg. Dla modelu Factory, Showa opracowała specjalny widelec upside-down o średnicy 49 mm z powłoką Dark-Kashima i wykończeniem TiO-Superfinishing. Dzięki temu reakcja zawieszenia ma być bardziej czuła, a trwałość w trudnych warunkach offroadowych wyższa.

Amortyzator oferuje 301 mm skoku, a widelec 310 mm. Oba elementy są w pełni regulowane. Frezowane mostki widelca z Ergalu oszczędzają około 200 gramów wagi. Układ hamulcowy Brembo z tarczami Galfer (260 mm z przodu, 240 mm z tyłu) zapewnia precyzyjną modulację. W standardzie znajdują się również opony Pirelli Scorpion MX32, łańcuch RK MXU O-Ring, felgi Takasago Excel z szprychami Alpina oraz urządzenie Holeshot, które ma zapewniać stabilne starty.

Ducati integruje elektronikę, znaną tylko z MotoGP i Superbike. Na pokładzie znajduje się Ducati Traction Control (DTC) z czterema poziomami, Launch Control, Engine Brake Control i Quickshifter. Za pomocą aplikacji X-Link można indywidualnie konfigurować dwa tryby jazdy – reakcja na gaz, kontrola trakcji i hamowanie silnikiem mogą być dostosowane do toru i stylu jazdy kierowcy. Elektronika powinna rozpoznawać, kiedy tylne koło unosi się nad przeszkodami, i automatycznie dezaktywować system DTC.

Ducati informuje, że interwały serwisowe zostały zaprojektowane w sposób praktyczny: wymiana tłoka i kontrola luzu zaworowego co 45 godzin pracy, a remont silnika co 90 godzin. Dla fanów wyścigów Ducati Performance oferuje liczne akcesoria, aby odwzorować wygląd i osiągi maszyn fabrycznych MXGP – takie jak frezowane piasty kół, wzmocnione felgi, siedzenia wyścigowe i komponenty Brembo Racing. Własna linia odzieży od Drudi Performance z wyposażeniem Alpinestars i Arai dopełnia ofertę.

Wizualnie Ducati Desmo450 MX Factory prezentuje się w malowaniu Ducati Corse 2025 – inspirowanym fabrycznymi maszynami MXGP. Rama i uchwyty osi są czarno anodowane, co dodatkowo podkreśla fabryczny wygląd. Model jest już dostępny u europejskich dealerów Ducati.

Cena w Niemczech zaczyna się od 14.590 euro (cena katalogowa z 19% VAT, plus dodatkowe koszty dostawy).