Honda CB1000F kontra Kawasaki Z900RS – Porównanie danych 2026

Styl retro od lat przeżywa renesans w świecie motocykli. Dzięki Hondzie CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 dwaj japońscy giganci prezentują nowe, bądź odświeżone, interpretacje tej filozofii na drogach. Oba modele łączą klasyczne sylwetki z nowoczesnymi technologiami – to fascynujące podejście, które tutaj zestawiamy teoretycznie na podstawie dostępnych danych.

Honda CB1000F 2026 nawiązuje do legendarnej serii Bol d’Or. Styl retro czerpie z charakterystycznych cech lat 80.: okrągły reflektor LED, wyraziste linie i charakterystyczne pasy kolorystyczne. Technicznie oparta na platformie Hornet 1000, ale z licznymi modyfikacjami. Koncepcję uzupełniają zrównoważone materiały, takie jak części z recyklingowanego tworzywa sztucznego【29:0†source】.

Z900RS 2026 kontynuuje dziedzictwo Z1. Kawasaki pozostaje przy klasycznym kształcie zbiornika, wyprostowanej pozycji siedzącej i charakterystycznym tłumiku megafonowym. W nowym roku modelowym silnik, elektronika i ergonomia zostały zmodernizowane – design celowo pozostaje blisko ikony lat 70.

W CB1000F pracuje czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 999 cm³, bazujący na Fireblade z 2017 roku. Dane techniczne wskazują 122 KM przy 9,000 obr./min i 103 Nm przy 8,000 obr./min. Moc przekazywana jest przez sześciobiegową skrzynię z antyhoppingowym sprzęgłem. Zmiany w układzie dolotowym i wałkach rozrządu mają poprawić moment obrotowy w średnim zakresie obrotów【41:0†source】.

Z900RS wykorzystuje znany czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm³, oparty na bazie Z900, ale zmodernizowany. 116 KM przy 9,300 obr./min i 98 Nm przy 7,700 obr./min obiecują harmonijną charakterystykę mocy. Zmiany w wale korbowym, nowych profilach wałków rozrządu i airboxie mają zapewnić spontaniczną reakcję i typowy dźwięk serii Z【47:0†source】.

Oba motocykle bazują na stalowych ramach z widelcami typu upside-down i aluminiowymi wahaczami dwu-ramiennymi. Również w innych danych dotyczących zawieszenia te retro-maszyny są bardzo zbliżone【53:0†source】.

CB1000F jest wyposażony w sześcioosiową jednostkę żyroskopową do kontroli trakcji, kontroli wheelie i zakrętowego ABS. Dostępne są trzy standardowe tryby jazdy oraz dwa tryby użytkownika, które można dowolnie konfigurować. Na 5-calowym wyświetlaczu TFT można również korzystać z systemu Honda RoadSync do integracji ze smartfonem【61:1†source】.

Kawasaki wyposażyło Z900RS 2026 w najnowocześniejszą elektronikę. Nowa 6-osiowa IMU umożliwia działanie systemów takich jak KCMF (Cornering Management Function) oraz KIBS (inteligentne ABS). Quickshifter (KQS) i tempomat są standardem. Przepustnica działa dzięki elektronicznemu systemowi Ride-by-Wire. Zestaw wskaźników mocno nawiązuje do retro, z dwoma analogowymi zegarami otaczającymi wyświetlacz LC【65:0†PL_Test_KawasakiZ900RS_pl.txt】.

Honda stawia na komfort z umiarkowaną wysokością siedzenia, zrównoważoną geometrią i codzienną praktycznością. Kawasaki oferuje nieco bardziej sportową pozycję, wyższe siedzenie i opcjonalne siedzenia Ergo-Fit dla większej personalizacji. Obaj producenci kładą nacisk na dobre prowadzenie w ruchu miejskim i na krętych drogach wiejskich, ale z różnymi charakterami: CB1000F jest bardziej wyrafinowana, a Z900RS tradycyjna i emocjonalna【73:0†source】.

Honda CB1000F 2026 i Kawasaki Z900RS 2026 pokazują, jak różnorodnie można interpretować temat retro. Honda kładzie nacisk na precyzję techniczną, zrównoważony rozwój i równowagę. Kawasaki pielęgnuje emocjonalne więzi z przeszłością poprzez charakterystyczny dźwięk i klasyczny wygląd【79:0†source】.

Bezpośredniego porównania na drodze jeszcze nie było, ale ten teoretyczny przegląd już teraz pokazuje, że obaj producenci wybierają różne ścieżki, aby połączyć retro z nowoczesnością. Test praktyczny w nadchodzącym roku pokaże, jak te koncepcje sprawdzają się w rzeczywistości【85:0†source】.

Pod względem cen obie retro czterocylindrówki są blisko siebie. Honda CB1000F 2026 w Niemczech startuje od 12,329 euro z wliczonym transportem. Kawasaki Z900RS 2026 kosztuje 13,470 euro z transportem, co lokuje je nieco wyżej. Oba modele znajdują się w górnym segmencie motocykli naked, oferując jednak doskonały stosunek jakości do ceny – szczególnie dla motocyklistów, którzy chcą połączyć retro styl z nowoczesną technologią【91:0†source】.

Więcej liczb i faktów znajdziesz tutaj: Porównanie danych Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900 RS.