Italjet Roadster 400 – Miejski Roadster z Charakterem

Italjet w modelu Roadster 400 stawia na chłodzony cieczą jednocylindrowy silnik o pojemności 394 cm³. Według danych technicznych, silnik osiąga moc 31 kW (41,5 KM) przy 7.500 obr./min i generuje moment obrotowy 41,2 Nm przy 6.000 obr./min. Przeniesienie napędu realizowane jest za pomocą bezstopniowej skrzyni CVT z paskiem klinowym i sprzęgłem odśrodkowym – czyli klasycznie scooterowo, ale w znacznie bardziej sportowym wydaniu.

Waga wynosi 151 kg, a zbiornik mieści 12 litrów. Italjet podaje zużycie paliwa na poziomie 5,1 l/100 km, a emisje są poniżej 90 g/km zgodnie z normą Euro 5+.

Pod względem technicznym wyróżnia się przede wszystkim system DLAS (Dual Link Articulated Suspension). To opatentowany przez Italjet system przedniej osi z dwoma elementami, który oddziela układ kierowniczy od zawieszenia. Dolne ramię integruje oś koła i uchwyt zacisku hamulcowego. Według producenta, ta konstrukcja ma zapewniać większą sztywność, zmniejszoną masę oraz precyzyjne prowadzenie niezależne od amortyzacji.

Z przodu zastosowano zawieszenie typu leading arm z 90 mm skoku, z tyłu zaś wahacz typu trailing arm z 120 mm skoku. Oba koła mają rozmiar 13 cali i są wyposażone w opony o wymiarach 120/70 ZR13 z przodu i 150/70 ZR13 z tyłu.

Za hamowanie odpowiadają podwójne tarcze o średnicy 280 mm z przodu oraz pojedyncza tarcza 260 mm z tyłu, każda wyposażona w ABS.

Pod względem wizualnym, Italjet pozostaje wierny swojemu stylowi: Roadster 400 prezentuje się kanciasto, sportowo i z techniczną otwartością. Stalowa rama Trellis jest widocznie zintegrowana, a aluminiowe koła szprychowe wzmacniają mechaniczny wygląd.

Jednocześnie przebijają się elementy retro: okrągłe reflektory z nowoczesną technologią LED, wyraźne linie bez przesadnych owiewek i subtelne chromowane detale mają przypominać klasyczne naked bikes. Dzięki temu Roadster wygląda jak połączenie miejskiego skutera i retro-roadstera - podejście typowe dla Italjet, które świadomie wyróżnia się z tłumu.

Italjet Roadster 400 jest wyposażony w wyświetlacz TFT, kontrolę trakcji, ABS, podgrzewane manetki, oświetlenie LED w tym światła do jazdy dziennej oraz system antykradzieżowy. Wysokość siedzenia wynosi 790 mm, a rozstaw osi to 1.540 mm, co pozwala oczekiwać wyprostowanej, ale sportowej pozycji siedzącej. Italjet określa interwały serwisowe na 15.000 km, a kontrola luzu zaworowego odbywa się co 30.000 km.

Według producenta, cena Roadstera ma zaczynać się od około 7.500 euro.

Dzięki modelowi Roadster 400, Italjet rozszerza swoją ofertę o pojazd, który jest pozycjonowany pomiędzy skuterem a motocyklem. Połączenie technicznych wymagań, opatentowanego systemu zawieszenia i oryginalnego designu powinno przyciągnąć tych, którzy chcą wyróżnić się w miejskim ruchu.

Jaką moc ma Italjet Roadster 400?
Jednocylindrowy silnik osiąga moc 31 kW (41,5 KM) przy 7.500 obr./min i moment obrotowy 41,2 Nm przy 6.000 obr./min.

Jakie zawieszenie stosuje Italjet Roadster 400?
Wykorzystuje opatentowany przez Italjet system DLAS, podwójną konstrukcję układu kierowniczego z oddzielonym systemem kierowania i zawieszenia.

Ile waży Italjet Roadster 400?
Gotowy do jazdy waży 151 kg.

Jaki układ hamulcowy jest zamontowany?
Z przodu zastosowano dwie tarcze 280 mm, a z tyłu jedną tarczę 260 mm – każda wyposażona w ABS.

Jakie rozmiary opon ma Roadster 400?
Z przodu 120/70 ZR13, z tyłu 150/70 ZR13.

Jaka jest wysokość siedzenia?
Wysokość siedzenia wynosi 790 mm.

Jakiej pojemności jest zbiornik?
Pojemność wynosi 12 litrów.

Jaka elektronika jest standardowo na pokładzie?
Wyświetlacz TFT, ABS, kontrola trakcji, system oświetlenia LED, system antykradzieżowy, podgrzewane manetki.

Jak często należy serwisować Italjet Roadster 400?
Regularny interwał serwisowy wynosi 15.000 km lub 12 miesięcy.

Ile kosztuje Italjet Roadster 400?
Cena wynosi około 7.500 euro.