Triumph Tiger Sport 800 vs Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT w teście

Triumph Tiger Sport 800 vs Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT w teście

Który trzycylindrowy sportowy turystyk jest lepszy?

Podczas naszej trasy po Słowenii nowa Triumph Tiger Sport 800 spotkała się z nowoczesnym sportowym turystykiem Yamahy, Tracer 9 GT+. Dwa motocykle trzycylindrowe, które mimo różnic w cenie i technologii, na drodze zaskakująco blisko siebie się plasują.

Gregor

Gregor

published on 10.09.2025

17 755 Views

Na pierwszy rzut oka porównujemy jabłka z gruszkami – ale ten porównanie ma sens. W rzeczywistości nowa Triumph Tiger Sport 800 zasługiwałaby na konfrontację z Yamahą Tracer 9 w wersji standardowej, która cenowo i pod względem wyposażenia jest na podobnym poziomie. Jednak Yamaha udostępniła nam model GT+, więc wykorzystujemy to najlepiej. Dlaczego ten test niemniej jednak jest interesujący: oprócz rzadkich MV Agustas, przez długi czas nie było konkurencji trzycylindrowej dla Yamahy Tracer. Teraz Triumph Tiger Sport 800 ma okazję podczas naszego roadtripu po Słowenii pokazać, że oferuje najlepszy trzycylindrowy silnik na rynku.

Triumph Tiger Sport 800 kontra Yamaha Tracer 9 GT+ w bezpośrednim porównaniu

Na papierze Tracer 9 GT+ i Tiger Sport 800 różnią się cenowo znacząco, ale to szczegóły odgrywają kluczową rolę. Yamaha oferuje mnóstwo systemów wspomagających, matrycę LED, standardowe kufry boczne i półaktywne zawieszenie. Z kolei Triumph przyciąga atrakcyjną ceną wyjściową, ale rezygnuje z tych elektronicznych udogodnień. Sercem, które łączy oba motocykle, jest jednak silnik. Z 119 KM i 93 Nm w Yamahie oraz 115 KM i 84 Nm w Triumphie, oba sportowe turystyki spotykają się niemal na równi. Również pod względem wagi niewiele się różnią: 217 kilogramów dla Tiger Sport, 233 kilogramy dla Tracer 9 GT+. Jednak prawdziwe emocje zaczynają się, gdy przestają liczyć się liczby, a liczy się charakter i odczucia z jazdy - i właśnie to chcemy odkryć.

Idealna baza dla wycieczek: MoHo Motorradhotel Grof w Słowenii

Nasz test poprowadził nas przez najpiękniejsze trasy motocyklowe Słowenii, a jako punkt wyjścia wybraliśmy MoHo Motorradhotel Grof w pobliżu Vrhniki. Hotel jest idealnie dostosowany do potrzeb motocyklistów, oferując nie tylko komfortowe pokoje, ale także usługi skoncentrowane na motocyklistach. Szczególnie praktyczny jest duży ekran dotykowy w lobby, który umożliwia pobieranie tras GPX za pomocą smartfona.

Pierwszy MoHo Motorradhotel w Słowenii, MoHo Grof.

Do tego dochodzi usługa prania odzieży motocyklowej, bezpieczne miejsce do przechowywania motocykli oraz restauracja na miejscu serwująca regionalne specjały. Położenie w znanej okolicy chmielowej zapewnia także wieczorną atrakcję: świeżo nalewane piwo prosto z beczki.

Moc trzycylindrowa: Charakterystyka silnika Tracer 9 GT+ i Tiger Sport 800

Silnik CP3 w Yamaha Tracer 9 GT+ jest jednym z głównych powodów ogromnej popularności tego motocykla. Łączy typową gładkość i łatwość obsługi rzędowego trzycylindra z imponującą elastycznością we wszystkich biegach. Reakcja na gaz jest bezpośrednia, rozwój mocy liniowy, a mimo to silnik oferuje dużo momentu obrotowego jak na swoją konstrukcję. Kto mocno odkręci manetkę, zostanie nagrodzony sportowym, niemalże zadziornym charakterem. Towarzyszą temu przyjemne wysokoczęstotliwościowe wibracje, mocny dźwięk - mimo normy Euro5+ - oraz dynamika, która zachęca do sportowej jazdy.

Oba rzędowe trzycylindrowe silniki są doskonałe. Yamaha oferuje bardziej sportowy charakter, podczas gdy Triumph charakteryzuje się bardzo liniowym i przewidywalnym zachowaniem.

Nowy silnik w Triumph Tiger Sport 800 również wciela klasyczny charakter trzycylindrowca, ale jest jeszcze bardziej przewidywalny i liniowy. Mimo to, nie jest nudny: Triumph prowadzi się spokojnie i harmonijnie, a jednocześnie oferuje wystarczające rezerwy na sportowe momenty. Subiektywnie, CP3 Yamahy brzmi nieco bardziej wyraziście i emocjonalnie, choć pod względem osiągów oba silniki są niemal na równi. Z mocą 119 KM i 93 Nm w Yamahie oraz 115 KM i 84 Nm w Triumphie, obie maszyny bez trudu spełniają oczekiwania nawet najbardziej ambitnych entuzjastów jazdy po bocznych drogach.

Prowadzenie, ergonomia i wrażenia z jazdy: Dwa koncepty, dwa charaktery

Po kilku dniach na krętych drogach Słowenii okazuje się, że największe różnice tkwią nie tyle w silniku, co w prowadzeniu i ergonomii. Amelie opisuje Tiger Sport 800 jako bardziej poręczny i dostępny, zwłaszcza przy manewrowaniu lub wykonywaniu ciasnych zakrętów. Mniejsza waga i bardziej kompaktowe wymiary Triumph dają większe poczucie bezpieczeństwa, szczególnie przy niskich prędkościach.

Tracer 9 chętniej przechyla się w zakrętach i zwinniej pokonuje łuki.

Yamaha Tracer 9 GT+ czuje się z kolei lepiej w szybkich zakrętach. Jej półaktywne zawieszenie nieustannie dostosowuje się do zmieniających się warunków drogowych, zapewniając imponującą stabilność nawet na nierównym asfalcie. Triumph wymaga tu nieco więcej zaangażowania fizycznego, ale w żadnym wypadku nie jest ociężały - oba motocykle pozostają zwinne i nastawione na przyjemność z jazdy.

Pozycja siedząca na Triumph Tiger Sport 800 jest bardziej zorientowana na przednie koło, ale mimo to pozostaje komfortowa.

Również pozycja siedząca podkreśla różnice: Tracer oferuje wyprostowaną, niemal jak w turystycznym enduro postawę z większą przestrzenią i zrelaksowaną pozycją ramion. Tiger Sport 800 stawia na bardziej sportową pozycję, z bliżej umiejscowioną kierownicą, większym naciskiem na przednie koło i węższą kanapą. Dla mniejszych kierowców Triumph jest często łatwiejszy do opanowania, podczas gdy wysocy motocykliści skorzystają z przestronniejszej ergonomii Tracera.

Ergonomia, komfort i praktyczność: Wrażenia z jazdy Poky'ego

Dla wysokich motocyklistów, takich jak Poky, który mierzy prawie 1,90 metra, Tiger Sport 800 okazuje się zaskakująco komfortowy pomimo kompaktowych wymiarów. Wysokość siedzenia wynosząca 835 milimetrów zapewnia pewne oparcie, a kąt kolan jest co prawda nieco ostrzejszy, ale ogólnie udany. Podczas jazdy z pasażerem przestrzeń na Triumphie jest ograniczona, można ją jednak zwiększyć, montując opcjonalny kufer górny i oparcie.

Amelie czuje się bardzo komfortowo na Tiger Sport 800 dzięki swojej drobnej budowie ciała i wzrostowi 1,75 m.

Ile kosztuje Triumph Tiger Sport 800?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!

Yamaha Tracer 9 GT+ oferuje natomiast więcej przestrzeni, regulowaną ergonomię i wyróżnia się dziesięciostopniową regulacją wysokości szyby, która skutecznie chroni przed wiatrem na autostradzie – co jest dużym plusem dla wysokich kierowców. Z kolei Triumph pozytywnie zaskakuje ładownością: przy 224 kilogramach przewyższa Yamahę.

Dla porównania: Amelie na Yamaha Tracer 9 GT+.

Poky dostrzega lekką przewagę Yamahy, jeśli chodzi o silnik. CP3 wydaje się jeszcze bardziej pewny siebie, oferując szczególnie przy pełnym obciążeniu zauważalnie większe rezerwy i doskonale współgrając z turystycznym charakterem Tracera. Niemniej jednak, trzycylindrowiec Tiger Sport to prawdziwa gwiazda – chętnie wkręcający się na obroty, mocny i donośny. Triumph uzupełnia pakiet o seryjny quickshifter, który działa precyzyjnie i podkreśla sportowe aspiracje.

Charakterystyka zawieszenia i komfort: Showa kontra system półaktywny

Zawieszenie Triumph Tiger Sport 800 wyróżnia się w pełni regulowanym zawieszeniem Showa, które z przodu oferuje regulację kompresji i tłumienia, a z tyłu tłumienia i napięcia wstępnego sprężyny. Z 150 milimetrami skoku zawieszenia na obu osiach, skutecznie łączy komfort i stabilność. Na nierównych drogach doskonale tłumi nierówności, jednocześnie pozostając stabilnym w zakrętach i budując duże zaufanie.

W kwestii zawieszenia pojedynek traci równowagę, ponieważ znacznie droższy Tracer GT+ jest wyposażony w system półaktywny.

Yamaha Tracer 9 GT+ obiera inną drogę: jej półaktywne zawieszenie dynamicznie się dostosowuje, oferując dodatkowy komfort na zmiennym podłożu. Z kolei Tiger imponuje przejrzystością i bardziej bezpośrednim feedbackiem – idealnym dla kierowców preferujących klasyczne odczucia z zawieszenia.

Porównanie wydajności hamulców: Tiger imponuje, Tracer ustępuje

Wyraźną zaletą Triumph Tiger Sport 800 są hamulce. Z tarczami hamulcowymi o średnicy 310 milimetrów z przodu oferuje zauważalnie większe rezerwy niż Yamaha Tracer 9 GT+, która ma mniejsze tarcze o średnicy 298 milimetrów. Podczas gdy hamulce Yamahy, nawet w wariancie GT+, wydają się co najwyżej przeciętne, Triumph okazuje się bardziej stabilny i lepiej dozowalny.

Punkt nacisku hamulców Tiger jest co prawda nieco miękki, ale nabiera progresywności i jest dobrze kontrolowalny. Po krótkim przyzwyczajeniu można osiągnąć mocne opóźnienia. Regulowana dźwignia hamulca i precyzyjnie dozowalny hamulec tylnego koła dopełniają całość. Triumph wyznacza tutaj wyraźnie punkt odniesienia.

Wyświetlacz i kokpit: Funkcjonalne, lecz przestarzałe podejście Triumph

Małym minusem Triumph Tiger Sport 800 jest kokpit. Hybrydowy wyświetlacz LC-TFT spełnia swoją funkcję, ale w porównaniu do nowoczesnych pełnych wyświetlaczy TFT wygląda przestarzale. Yamaha Tracer 9 GT+ wyraźnie zyskuje dzięki wysokiej rozdzielczości, pełnokolorowemu wyświetlaczowi TFT, który imponuje nawet w wersji standardowej. Dla kierowców, którzy cenią sobie nowoczesny wygląd i wysoką czytelność, Yamaha oferuje zdecydowanie bardziej nowoczesne rozwiązanie.

Wyposażenie motocyklowe na zmienną letnią pogodę

Temperatury sięgające 35 °C, ulewy przypominające potop i gorące przejazdy filmowe - podczas naszej trasy crossoverowej nie tylko motocykle i my, ale także nasz sprzęt były wystawione na próbę. Dzięki wszechstronnym rozwiązaniom bagażowym od SW-Motech zwiększyliśmy przestrzeń ładunkową, a tekstylne kombinezony od Modeka uczyniły naszą podróż jak najbardziej komfortową. Zarówno kombinezon Modeka Lucano Poky'ego, jak i Striker III Lady Amelii, a także mój Aeris II wyróżniały się praktycznymi cechami, takimi jak dobrze rozmieszczone kieszenie, chłodzące powierzchnie wentylacyjne i wygoda noszenia.

Nasze spocone głowy zdobiły w tym czasie kaski HJC F100 Carbon, które dzięki systemowi Flip-Back są jeszcze wygodniejsze do noszenia niż tradycyjne kaski szczękowe. Wszechstronność naszego wyposażenia została dopełniona przez systemy komunikacyjne Cardo Packtalk Pro zamontowane w kaskach. Dzięki nim koordynacja przebiega sprawnie nawet podczas najbardziej chaotycznych wycieczek.

Podsumowanie porównania crossoverów: Triumph Tiger Sport 800 kontra Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Pomimo różnic w wyposażeniu w tym nierównym porównaniu, nasza podróż przez Słowenię dostarczyła fascynujących wglądów. Kwestia najlepszego silnika trzycylindrowego w segmencie motocykli turystycznych pozostaje, moim zdaniem, kwestią gustu. Sportowi entuzjaści zakrętów prawdopodobnie docenią zadziorny charakter silnika CP3 Yamahy. Ci, którzy preferują bardziej wyrafinowaną, liniową, ale wciąż interesującą jazdę, powinni wypróbować Tiger Sport 800. Poza silnikami, przede wszystkim wzrost kierowcy będzie miał duży wpływ na decyzję zakupową. Yamaha oferuje lepszą ergonomię i doskonałą ochronę przed wiatrem dla wysokich pilotów, zaś Triumph jest łatwiejszy do opanowania dla osób o krótszych nogach.

Ile kosztuje Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT?
Tutaj znajdziesz informację o cenach nowych i używanych motocykli!
Gregor

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Experiences and Expert Review

Gregor

Triumph Tiger Sport 800 to wszechstronny sportowy turystyk, który oferuje udane połączenie sportowych osiągów i codziennej użyteczności. Szczególnie wyróżnia się nowy trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm³, który charakteryzuje się liniowym rozwijaniem mocy przy zachowaniu charakteru, a także dobrze zestrojone zawieszenie Showa zapewniające zarówno komfort, jak i stabilność. Wyposażenie obejmujące seryjny quickshifter, tempomat, ABS na zakręty i kontrolę trakcji podkreśla nowoczesne podejście tego motocykla. Ergonomia dzięki niskiej wysokości siedzenia i wąskiej konstrukcji jest dostępna dla wielu kierowców, a spalanie i zasięg są przekonujące. Jednakże ochrona przed wiatrem jest słabsza, szczególnie dla wyższych kierowców. Mimo to, ogólne wrażenie pozostaje niemal nienaruszone, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę Tiger Sport 800. Takiego stosunku jakości do ceny nie znajdziemy w żadnym nowym motocyklu crossoverowym.


Delikatny, mocny trzycylindrowy silnik z szerokim, użytecznym zakresem obrotów

dobrze zestrojone zawieszenie zapewniające komfort i stabilność

niska wysokość siedzenia i dostępna ergonomia

interwał serwisowy co 16 000 km

bogate wyposażenie standardowe, w tym quickshifter, tempomat i ABS na zakręty

atrakcyjna cena

wysoka maksymalna ładowność

dobra wydajność hamulców

Niewystarczająca ochrona przed wiatrem z głośnymi zawirowaniami dla wyższych kierowców

brak przycisku „Resume” dla tempomatu

umiarkowany poziom ochrony przed rozpryskami na tylnym błotniku bez bocznych kufrów

Gregor

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Experiences and Expert Review

Gregor

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 imponująco pokazuje, jak sensownie można wykorzystać technologię, aby uczynić podróżowanie prostszym, bezpieczniejszym i jednocześnie bardziej ekscytującym. Dla doświadczonych długodystansowców, technicznych entuzjastów i wszystkich, którzy szukają przemyślanego motocykla z klasą, systemem i treścią, jest to objawienie.


Zabawny, chętnie wkręcający się na obroty silnik

zwinne prowadzenie

praktyczne wyposażenie turystyczne

dobrze działający adaptacyjny tempomat, który jest chętnie używany w praktyce

ogromny, czytelny wyświetlacz TFT

dobra obsługa elektroniki

unikalne połączenie wysokiej jakości technologii i frajdy z jazdy

wysokiej jakości matrycowe oświetlenie LED zapewnia bezpieczeństwo i komfort jazdy

harmonijna automatyczna skrzynia biegów wymaga niewielkiej koncentracji - długie trasy wymagają niewiele energii od kierowcy

dobra ergonomia dla szerokiej grupy docelowej

bardzo dobra integracja systemowa wszystkich funkcji elektronicznych

precyzyjne prowadzenie

wysoka jakość wykonania i detali

przemyślane funkcje zapewniające radość w praktyce

Delikatne wibracje na kierownicy

siedzisko jest zbyt miękkie, a jego wyściółka nie sprawia wrażenia wysokiej jakości

na złej nawierzchni reakcja widelca mogłaby być lepsza

maksymalne obciążenie jest nieco zbyt niskie

Y-AMT w trybie automatycznym wymaga jeszcze dopracowania.

Mehr Inhalte zu Crossover-Motorrädern

Triumph Tiger Sport 800 vs Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT w teście Images

Source: 1000PS

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 1

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 2

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 3

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 4

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 5

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 6

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 7

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

HJC F100 Carbon Helm - Image 8

HJC F100 Carbon Helm

HJC F100 Kask Carbon

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 9

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 10

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 11

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 12

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 13

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 14

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 15

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 16

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 17

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 18

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 19

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 20

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 21

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 22

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 23

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 24

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 25
Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 26
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 27

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 28

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 29

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 30

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 31

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 32
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 33

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 34

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

MoHo Motorrad Hotel Grof in Slowenien - Image 35

MoHo Motorrad Hotel Grof in Slowenien

MoHo Hotel dla Motocyklistów Grof w Słowenii

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 36

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 37

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 38

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 39

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 40

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 41

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 42

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 43
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 44

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 45

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 46

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 47

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 48

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 49

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 50
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 51

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 52

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

MoHo Motorrad Hotel Grof in Slowenien - Image 53

MoHo Motorrad Hotel Grof in Slowenien

MoHo Hotel dla Motocyklistów Grof w Słowenii

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 54

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 55

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 56

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 57

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 58

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 59

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 60
Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 61
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 62

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 63

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 64

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 65

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 66

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 67

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 68

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Yamaha Tracer 9 GT+ kontra Triumph Tiger Sport 800 - Porównanie motocykli 2025 - Image 69
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 70

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 71

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 72

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 73

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 74
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 75
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 76
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 77
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 78
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 79
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 80
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 81
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 82
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 83
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 84
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 85
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 86
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 87
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 88
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 89
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 90
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 91
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 92
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 93
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 94
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 95
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 96
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 97
Triumph Tiger Sport 800 2025 - Image 98
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 99
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 100
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 101
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 102
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 103
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 104
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 105
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 106
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 107
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 108
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 109
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 110
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 111
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 112
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 113
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 114
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 115
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 116
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 117
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 118
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 119
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 120
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 121
Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT 2025 - Image 122