Suzuki V-Strom 1050 DE w teście offroadowym 1000PS 2024

Z Suzuki V-Strom 1050 DE byliśmy gośćmi w największym parku enduro w Europie, Red Stag Gelände, w Rohr im Gebirge. Rozległy teren, około godzinę na południowy zachód od granicy miasta Wiedeń, oferował idealne warunki testowe z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi trasami offroadowymi. Dla każdego poziomu umiejętności jazdy dostępne są tu wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na szaleństwach. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych drogach leśnych. Jednak do programu testowego włączyliśmy również kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności), aby móc dokładnie przetestować te duże i eleganckie motocykle.

Suzuki V-Strom sprawiła mi wiele radości. To dobre i zrównoważone ogólne pakietowanie Żółtej, które od pierwszych metrów dało mi dużo zaufania i dobre samopoczucie. Suzuki może nie być najlepsza w żadnej pojedynczej ocenie w takich dużych punktach jak silnik, podwozie, chassis, prowadzenie, elektryka, ergonomia i hamulce, ale dostarcza solidne i dobre wyniki we wszystkich obszarach. Po prostu wiesz, co dostajesz, bez ozdobników i negatywnych niespodzianek. V-Strom nie ma szczególnie wyrazistego charakteru i w zasadzie nie ma dużego, charyzmatycznego ego, ale to właśnie ta japońska efektywność sprawia, że jest tak dobra. Ma wszystko, czego można oczekiwać od takiego motocykla, wszystko działa dobrze i nie rzuca się w oczy. W bezpośrednim porównaniu z innymi motocyklami z kołami 21-calowymi, podnóżki wydawały się zamontowane nieco wyżej, co powodowało, że środek ciężkości kierowcy również był nieco wyżej. W teorii nie jest to korzystne dla prowadzenia i równoważenia w terenie, ale w praktyce nie stanowiło to problemu.

Suzuki V-Strom 1050 DE imponuje w terenie swoim płynnie pracującym i jednocześnie bardzo momentowym silnikiem V2, który już przy niskich obrotach oferuje świetne rozwinięcie mocy przy jednocześnie doskonałej dozowalności. Co również się podoba, to prosta koncepcja obsługi. Nie trzeba dla odmiany zanurzać się w żadne menu - można bezpośrednio na prostym wyświetlaczu dostosować mapowanie silnika, regulację kontroli trakcji i ustawienia ABS - prosto, ale świetnie! Jeśli chodzi o zawieszenie, osiągnięto dobry kompromis, Suzuki stabilnie surfuje po luźnym podłożu i spokojnie radzi sobie w niemal każdym terenie. Skok zawieszenia (170mm) i prześwit (190mm) nie są zbyt obfite, ale maskuje to świetną reakcją i dobrą rezerwą w tłumieniu. Duże 21-calowe przednie koło wygląda doskonale i zapewnia dodatkową stabilność. Szeroka kierownica oferuje świetną kontrolę, a przyczepne podnóżki oraz boczne owiewki umożliwiają pewny chwyt dla kolan. Jedynym minusem jest nieco większe rozstawienie nóg, aby dobrze objąć zbiornik, w porównaniu z konkurencją. Apropos: W bezpośrednim porównaniu z innymi pojazdami w tej klasie, w trudniejszych sekcjach zauważalne jest również nieco większe obciążenie.

Zarówno z wizerunku, jak i z wyglądu, V-Storm 1050 DE sprawia wrażenie wygodnego turystyka. Jednak nie tylko profesjonaliści, ale także my, amatorzy enduro, byliśmy zachwyceni jej stabilnością, wszechstronnością i gotowością do jazdy po kamieniach i korzeniach. Przy niskich prędkościach i manewrach oczywiście czuć jej wagę, co stanowi największe wyzwanie dla amatora. Jednak jeśli uda się utrzymać dużą Suzuki w ruchu, to dzięki potężnemu, chłonnemu podwoziu, udanej ergonomii i mocarnemu silnikowi można naprawdę wiele osiągnąć na luźnym terenie.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również przetestować nasz sprzęt. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest idealnie wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, dopasowanie kasku jest komfortowe. Na całej powierzchni głowy odczuwa się solidny kontakt. Typowo dla Arai, wyściółka bardzo przyjemnie otacza również kość szczęki i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku na policzki. Użyta wyściółka wewnętrzna w Tour-X5 pozostaje przyjemna i wysokiej jakości na skórze nawet po długim, intensywnym i męczącym dniu. Dzięki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej części głowy, można w razie potrzeby zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza. Wykonanie jest pierwszorzędne - kaski nie tylko w nowym stanie wyglądają elegancko i pięknie, ale także po kilku ciężkich dniach w terenie są nadal w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. Świetny, wszechstronny kask do wszystkich rodzajów motocyklowych przygód. Z pełnym przekonaniem polecamy!

Podczas naszego testu adventure Suzuki Enduro, wszyscy nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży motocrossowej i hard-enduro, od niedawna oferuje również dla kierowców adventure-bike wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie wyróżniała się doskonałą wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet przy gorących warunkach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczająco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Z kolei Multi Tour Kombi zdobyła punkty za swoją wszechstronność i trójwarstwową konstrukcję, która zapewnia optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane protektory CE w krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę, nie ograniczając swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie podobał nam się podzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy otwartym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort podczas długich dni jazdy w ekstremalnych warunkach.