Honda CRF1100L Africa Twin w teście terenowym 1000PS 2024

Z modelem Honda CRF1100L Africa Twin odwiedziliśmy największy park enduro w Europie, teren Red Stag w Rohr im Gebirge. Rozległy obszar, położony około godzinę na południowy zachód od granicy Wiednia, oferował idealne warunki testowe z 15 kilometrami dróg leśnych i 28 różnymi trasami off-road. Dla każdego poziomu umiejętności są tutaj wystarczające możliwości, aby spędzić cały dzień na zabawie. Z naszymi dużymi motocyklami adventure poruszaliśmy się głównie po szerszych leśnych ścieżkach. Jednakże, włączyliśmy do testów również kilka zielonych tras (łatwy poziom trudności), aby móc dokładnie przetestować te duże i eleganckie motocykle.

Mało która maszyna w naszym teście była tak komfortowa w prowadzeniu jak Honda Africa Twin. Dla kierowców drogowych i początkujących w dziedzinie sportów terenowych, dzięki niskiej wysokości siedzenia i wielu dobrze działającym (choć raczej konserwatywnie zaprojektowanym) systemom wspomagającym, oferowane jest łatwe doświadczenie off-road. Małe drifty są dopuszczane przez kontrolę trakcji na najniższym poziomie. Pojazd na nieutwardzonym podłożu leży pewnie i stabilnie - to buduje zaufanie. Silnik dostarcza wystarczająco dużo kopu już od niskich obrotów i oferuje jednocześnie świetną kulturę pracy. Rozwój mocy pasuje do łagodnego charakteru Hondy i nigdy nie przytłacza. Przy wyższych prędkościach i trudnym terenie zawieszenie jednak dochodzi do swoich granic i oferuje przy sportowej, agresywnej jeździe w poważnych sytuacjach zbyt mało rezerw. Im wyższe tempo, tym bardziej ergonomiczne ustawienie okazuje się przeszkodą dla naprawdę sportowych manewrów. Szczególnie odległość między kierownicą a podnóżkami jest dla mnie za krótka. W stromych odcinkach oznacza to męczące trzymanie się kierownicy. Jednak Africa Twin nie chce być zbyt sportowa, jest solidną i wyjątkowo komfortową maszyną turystyczną dla globtroterów. Lekki do średnio trudny teren pokonuje nadal bez problemu. Wysoka jakość wykonania i solidne rozwiązania szczegółowe jasno pokazują, że również w poważnym terenie można wiele znieść. Sportową scenę pozostawia pewnie innym przedstawicielom w tej kategorii.

Honda Africa Twin nieco mnie rozczarowała z punktu widzenia sportowego kierowcy, ale być może moje oczekiwania były po prostu zbyt wysokie, ponieważ wizerunek klasyka był dla mnie zawsze pozytywny i sportowy. W praktyce Africa Twin okazała się dobrym, solidnym towarzyszem podróży, ale przy sportowej jeździe w terenie nie przekonała mnie tak bardzo. Jej charakterystyka silnika była dla mnie nieco zbyt łagodna, zawieszenie miało za mało rezerw, a pozycja ciała podczas jazdy była zbyt konserwatywna i bardziej dostosowana do długich dystansów w pozycji siedzącej niż do agresywniejszej jazdy terenowej na stojąco. Na przykład na kamienistych podjazdach przednia szyba oferowała niewiele miejsca na przesunięcie tułowia do przodu. Elektroniczne systemy wspomagające działały poprawnie, jednak irytująca była obsługa menu oraz fakt, że po wyłączeniu zapłonu niektóre parametry trzeba było ponownie aktywować lub dezaktywować.

Legenda Hondy słusznie pozostaje jedną z najpopularniejszych bohaterek w segmencie adventure również w roku 2024. Jako hobbysta cieszy się z jej zalet, takich jak komfort podróży, japońska niezawodność i niezawodność. Jednocześnie trzeba przyznać, że konkurencja nie śpi i Africa Twin została w niektórych obszarach prześcignięta. Im bardziej sportowo i trudniej, tym bardziej nawet amator odczuwa, że Honda opuszcza swoją strefę komfortu. Nowe półaktywne zawieszenie skutecznie rozszerza tę strefę komfortu, ale ergonomia i wysoki środek ciężkości sprawiają, że ambitny teren staje się wyzwaniem. Podsumowując, można powiedzieć, że Honda Africa Twin to świetne urządzenie na długie trasy i lekki teren. Jednak na naprawdę trudny teren są urządzenia, które ułatwiają życie hobbystom Enduristan.

Intensywne warunki testowe w terenie były idealne, aby również sprawdzić nasze wyposażenie. Jeśli chodzi o kaski, załoga 1000PS jednogłośnie zaufała nowemu Tour-X5 od Arai. Kask jest doskonale wyważony na głowie i zachowuje się bardzo neutralnie na wietrze, niezależnie od prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, dopasowanie kasku jest komfortowe. Na całej powierzchni głowy odczuwa się solidny kontakt. Typowy dla Arai wyściółka przyjemnie obejmuje również kości szczęki i nie wywiera nieprzyjemnego nacisku na policzki. Wykonana z wysokiej jakości materiałów wyściółka wewnętrzna Tour-X5 jest przyjemna dla skóry nawet podczas długiego, intensywnego i męczącego dnia. Dzięki licznym otworom wentylacyjnym w okolicach czoła, podbródka i górnej części głowy można zapewnić sobie wystarczającą ilość świeżego powietrza w razie potrzeby. Jakość wykonania jest doskonała - kaski nie tylko wyglądają elegancko i pięknie w nowym stanie, ale również po kilku dniach intensywnego użytkowania w terenie pozostają w doskonałym stanie. Otwory wentylacyjne i blokada wizjera działają perfekcyjnie nawet w zabrudzonym stanie. To świetny, wszechstronny kask do wszelkiego rodzaju przygód motocyklowych. Gorąco polecamy!

Podczas naszego testu adventure na motocyklu Honda Enduro, nosiliśmy jednolite wyposażenie od renomowanego producenta Leatt. Nasi redaktorzy byli wyposażeni w Flow Tour Kombi lub Multi Tour Kombi. LEATT, doskonale znany z wysokiej jakości odzieży do motocrossu i hard-enduro, od niedawna oferuje również dla kierowców adventure-bike'ów wytrzymałą i wszechstronną odzież ochronną w nowej kolekcji ADV. Kurtka Flow Tour szczególnie przekonała nas swoją doskonałą wentylacją, która zapewniała przyjemne chłodzenie nawet w gorących warunkach do 35 stopni. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawadniania, nasi testerzy pozostawali dobrze nawodnieni nawet na zakurzonych drogach. Przestronne, wodoodporne kieszenie oferowały wystarczająco dużo miejsca na rzeczy osobiste i umożliwiały wygodny dostęp podczas jazdy. Z kolei Multi Tour Kombi zachwyciła swoją wszechstronnością i trójwarstwową konstrukcją, która zapewniała optymalną ochronę i dostosowanie do różnych warunków pogodowych. Oba modele są wyposażone w certyfikowane protektory CE na krytycznych miejscach, które zapewniają maksymalną ochronę, nie ograniczając swobody ruchów. Nawet LEATT Neck-Brace jest kompatybilny z tymi kurtkami. Szczególnie podobał nam się w obu modelach dzielony ochraniacz na klatkę piersiową, który nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale także wysoki komfort noszenia przy rozpiętym zamku błyskawicznym. Wyposażenie LEATT okazało się idealne do naszych intensywnych testów. Wytrzymałe, bezpieczne i zapewniające niezbędny komfort na długie dni jazdy w ekstremalnych warunkach.