ContiAttack SM 2 opona supermoto 2024 - pierwsze wrażenia

Wyjątkowość ContiAttack SM 2 tkwi w jego specjalnym ukierunkowaniu na segment supermoto. W przeciwieństwie do konwencjonalnych opon drogowych czy touringowych, które często nie spełniają wymagań kierowców supermoto ani nie odpowiadają wymaganiom tych motocykli, ta opona została zaprojektowana od podstaw.

ContiAttack SM 2 wyposażono w nowe technologie. Technologia GripLimitFeedback zapewnia precyzyjną informację zwrotną o stanie tarcia opony, co przekłada się na większą kontrolę i pewność przy dużych kątach przechylenia. RainGrip zapewnia optymalną przyczepność na mokrej nawierzchni, natomiast mieszanka BlackChili odpowiada za lepszą przyczepność i wyższą żywotność. Oprócz nowych cech, ContiAttack SM 2 dysponuje również sprawdzonymi technologiami, takimi jak MultiGrip i TractionSkin, które zapewniają równomierną wydajność i pewną przyczepność. Konstrukcja opasania stalowego 0° zapewnia dodatkowo stabilność przy wysokich prędkościach.

ContiAttack SM 2 będzie dostępny od pierwszego kwartału 2024 roku. Początkowo będzie oferowany w rozmiarach 120/70 R 17 (przód) i 160/60 R 17 (tył). Później w ciągu roku dostępne będą kolejne rozmiary, takie jak 110/70 R 17 (przód) oraz 140/70 R 17 i 150/60 R 17 (tył).

Aby wcześniej udowodnić swoje osiągi, Conti wysłał SM 2 na własny tor testowy, gdzie na suchej i mokrej nawierzchni osiągnął wyraźnie lepsze wyniki niż jego poprzednik. Tyle jeśli chodzi o fakty i dane. W naszym teście wsparł nas Raphael Michels, który zna nie tylko oponę, ale i cały świat supermoto. W tygodniu jako menedżer produktu ContiAttack SM 2, w weekendy atakuje tory w ramach niemieckich mistrzostw supermoto. Dzięki swojemu doświadczeniu przekazał inżynierom Conti swoją listę życzeń dotyczącą tej opony, dzięki czemu SM 2 można nazwać jego dzieckiem.

Gdy tylko opona została założona na nasze motocykle testowe (KTM 690 SMC-R i Ducati Hypermotard 698 Mono), zaczęło się polowanie na zakręty. Dzięki technologii Conti TractionSkin, która rezygnuje ze środków rozdzielających na powierzchni opony, SM 2 jest gotowy do jazdy niemal natychmiast po krótkiej fazie rozgrzewania - żadnego docierania! Na najlepszych drogach wokół Barcelony, tworzących niekończący się raj zakrętów, dokonaliśmy egzekucji. ContiAttack SM 2 zapewniał przy tym zawsze idealną przyczepność i przejrzysty feedback, dzięki czemu ultrazwrotne motocykle prowadzone były stabilnie i z pewnością siebie z zakrętu w zakręt. Nigdy nie pojawiła się wątpliwość, czy kąt przechylenia może być zbyt duży - SM 2 trzymał tor jazdy! Opona pokazuje jasno, że została zaprojektowana dla klasy supermoto. Gdyby ta radość nie była wystarczająca, na koniec zabłysnęła jeszcze wspaniałym obrazem zużycia opony.

Nazwanie naszego czasu z ContiAttack SM 2 testem byłoby błędem. Przy idealnych warunkach i asfalcie przypominającym tor wyścigowy, osiągi na suchej nawierzchni bez wątpienia przekonały. Opona przywiera do asfaltu! Jeździliśmy jednak oponą tylko przez cztery dni, zanim opony i motocykle musiały wrócić do swoich prawowitych właścicieli - czyli dealerów i importerów. Nie możemy więc wypowiedzieć się na temat wzrostu żywotności o około 30 procent ani lepszych osiągów na mokrej nawierzchni. Do tego potrzebny byłby test długoterminowy, o który prawdopodobnie toczyłaby się walka w redakcji 1000PS. Bo ContiAttack SM 2 pokazał nam, że supermoto to najbardziej zabawowe motocykle - jeśli stoją na właściwej oponie.

Dalsze informacje i przegląd rozmiarów ContiAttack SM 2 znajdziecie na stronie internetowej Continental. Ceny ContiAttack SM 2 przygotował dla was Zweiradprofi.