Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW i radar dla kategorii A1

Mediolan, EICMA 2026: po europejskim debiucie F77 w ubiegłym roku Ultraviolette dalej rozbudowuje swoj ofert. W centrum targowej prezentacji z 3 listopada stoi X-47 Venom pierwszy motocykl na nowej 100-woltowej platformie VX-100. Towarzysz mu pokazany po raz pierwszy w Europie Tesseract Maxi, lekkie elektryczne enduro Shockwave oraz F77 i F99. Marka chce przekształci si z producenta elektrycznych motocykli o osigach sportowych w szerzej działajc firm z branży mobilności i technologii. Wida to także poza pojazdami: na stoisku pojawiły si również sterowanie głosowe i trzy koncepcyjne kaski.

X-47 Venom zaprojektowano jako crossover na różne nawierzchnie. Silnik UV-Lightfury według producenta oferuje 30 kW szczytowej mocy elektrycznej, a na kole dostpne jest 550 Nm. Ta druga wartoś to wyraźnie moment obrotowy na kole. Na sprint od 0 do 60 km/h Ultraviolette podaje 2,7 sekundy, a granica 100 km/h ma paś po 5,9 sekundy. Prdkoś maksymalna w danych technicznych to 155 km/h. Masa mokra wynosi 206 kg, prześwit 200 mm. W Europie X-47 Venom może prowadzi posiadacz prawa jazdy kategorii A1.

W obsłudze Ultraviolette stawia na trzy tryby jazdy: Glide, Combat i Ballistic. We wszystkich można korzysta z tempomatu. Wyposażenie uzupełniaj dziesi poziomów rekuperacji, wyłczany dwukanałowy ABS Boscha, czterostopniowa kontrola trakcji i Dynamic Stability Control. Silnik wykorzystuje magnetycznie mikkie materiały kompozytowe, tzw. Soft Magnetic Composites. Taka konstrukcja ma zwiksza gstoś mocy i sprawnoś, a jednocześnie ogranicza mas i straty energii. Ultraviolette obiecuje sobie po tym także bardziej porczny motocykl i wikszy użyteczny zasig.

Dla jazdy miejskiej Ultraviolette podaje zasig WMTC na poziomie 235 km. Podstaw jest technologia akumulatorów SRB-11 w konfiguracji 100 V. Producent chwali si nawet o 20 procent wyższ gstości energii i dwukrotnie wiksz wydajności chłodzenia. Zoptymalizowana ścieżka przepływu ciepła ma odprowadza je nawet o 50 procent szybciej. Odlewana aluminiowa obudowa pełni funkcj strukturalnej powłoki i ma łczy wytrzymałoś, ochron przed uderzeniami i mniejsz mas. Platforma jest modułowa i przewidziana dla różnych pojemności akumulatora, konfiguracji pojazdów i poziomów mocy. W koncepcji mieszcz si też ochrona IP67 oraz odpornoś na uderzenia, wibracje i obciżenia termiczne.

Dla bezpieczeństwa Ultraviolette łczy system zarzdzania bateri (BMS), monitorujcy napicie ogniw, temperatur i prd, z bezpiecznikami na poziomie ogniw i bezpiecznikiem pirotechnicznym. Ten ostatni w razie krytycznej usterki ma przerwa obwód w cigu mikrosekund. Ładowanie odbywa si przez złcze Typ 2 i wbudowan, chłodzon powietrzem ładowark 1,6 kW. Opcjonalnie dostpna jest zewntrzna ładowarka Boost o mocy 3 kW. Ładowarka pokładowa ma zabezpieczenie przepiciowe, uziemienie i filtr zakłóceń elektromagnetycznych. Według producenta ma dostarcza pełn moc nawet przy temperaturze otoczenia od 45 do 50 stopni Celsjusza.

Seryjny system UV-Hypersense wykorzystuje tylny radar 77 GHz o zasigu wykrywania do 200 metrów. Ma on dostosowywa si do przechyłów do 20 stopni i kompensowa ruchy przechyłu oraz nurkowania. Funkcje obejmuj wykrywanie martwego pola, asystenta zmiany pasa, ostrzeżenia przed pojazdami wyprzedzajcymi od tyłu oraz ostrzeżenie przed najechaniem na tył. To ostatnie informuje jeźdźca przez zintegrowane lusterka Hypersense i jednocześnie włcza światła awaryjne, by zwróci uwag jadcych z tyłu. Systemy wspomagania maj w ten sposób dostarcza dodatkowych informacji o tym, co dzieje si za motocyklem.

UV Interface X to 7-calowy dotykowy ekran TFT-LCD z interfejsem, który Ultraviolette określa jako taktyczny. Do tego dochodz zintegrowane kamery przednia i tylna z sensorem Sony IMX307, asystent parkowania z obrazem z kamery cofania oraz odświeżona nawigacja Mappls. Połczenie z dedykowan aplikacj umożliwia komunikacj midzy pojazdem a smartfonem oraz aktualizacje oprogramowania.

Tesseract Maxi to elektryczny maxiskuter do miasta, na drogi szybkiego ruchu i na co dzień. Baz napdu stanowi akumulator 6 kWh i 15 kW szczytowej mocy elektrycznej. Dziki szybkiemu ładowaniu akumulator ma osiga 80 procent w mniej niż godzin. Skuter toczy si na 14-calowych kołach i oferuje pod siedzeniem 32 litry schowka. Do koncepcji należ aerodynamiczna stylistyka oraz akcesoria na dłuższe wypady: turystyczna szyba, handbary, torba na tył i stelaż pod kufry.

Również w skuterze nie brakuje elektroniki. Radar Hypersense i zintegrowany system kamer współpracuj z lusterkami Omnisense. Wymieniono wykrywanie martwego pola, asystenta zmiany pasa i wyprzedzania oraz ostrzeżenia przed kolizj w czasie rzeczywistym. W lusterka wsteczne wbudowano wielokolorowe wskaźniki LED. Pakiet uzupełniaj kontrola trakcji i rekuperacja. Informacje o pojeździe trafiaj na 7-calowy dotykowy ekran TFT.

Według Ultraviolette Shockwave ma przenieś lekkie, przystpne wrażenia z jazdy z ery dwusuwów na motocykl elektryczny. Dla tego enduro producent podaje 505 Nm na tylnym kole i 2,9 sekundy od 0 do 60 km/h. Z przodu pracuje 19-calowe koło szprychowe z opon 90/90-R19, z tyłu 17-calowe koło szprychowe z ogumieniem 110/90-R17.

Również wystawiona F77 łczy inspirowane lotnictwem, aerodynamicznie ukształtowane owiewki z moc szczytow do 30 kW i moc cigł 9,5 kW. Ultraviolette podaje 500 Nm momentu na kole, 2,8 sekundy od 0 do 60 km/h i do 231 km zasigu miejskiego WMTC z akumulatora 10,3 kWh. Z ładowark Boost ładowanie od 20 do 80 procent ma trwa 2,5 godziny. W wyposażeniu s dziesi poziomów rekuperacji, czterostopniowa kontrola trakcji, wyłczany dwukanałowy ABS, DSC, oświetlenie LED, kilka trybów jazdy i 5-calowy TFT. Łcznoś uzupełniaj aktualizacje OTA, lokalizacja, historia przejazdów, zabezpieczenie przed kradzież i asystent parkowania.

Na sportowym końcu gamy stoi F99 z opracowanymi w Indiach napdem, podwoziem i 400-woltow architektur akumulatora. Ma pełny egzoszkielet i pakiet akumulatorów z włókna wglowego oraz chłodzony ciecz układ napdowy. Według producenta przyspiesza do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy, a do 200 km/h w mniej niż dziesi sekund. Ultraviolette podaje też krajowe rekordy dla indyjskiego motocykla: 10,712 sekundy na wier mili i 258 km/h prdkości maksymalnej.

Razem z SoundHound AI Ultraviolette rozwija bardziej naturalne sterowanie głosowe. Na targach marka pokazuje, jak po słowie aktywujcym Violette wybra tryb jazdy, uruchomi nawigacj i pobra informacje z cyfrowej instrukcji obsługi. Należ do nich zalecane ciśnienie w oponach, wskazówki serwisowe i instrukcje. Zaprezentowano też funkcje kontroli przed jazd, statystyki jazdy, wskazówki predykcyjne i ostrzeżenia serwisowe. Violette A.I. działa na 7-calowym ekranie dotykowym Interface X i łczy nawigacj, diagnostyk telemetryczn na żywo, cyfrowe instrukcje i komendy bezpieczeństwa w trybie głośnomówicym. Edge computing i bardziej zaawansowani asystenci AI wyznaczaj kierunek dalszego rozwoju.

Trzy koncepcyjne kaski podejmuj różne idee. Star Vue łczy rzeczywistoś rozszerzon z mobilności i ma uczyni z kasku interfejs midzy jeźdźcem a cyfrowym światem. Fang 01 stawia na ochronn form w stylu egzoszkieletu, która ma dynamicznie wchodzi w interakcj z otoczeniem. Decibelle łczy technologi i mod w projekcie na drog i tor wyścigowy. Czści tej koncepcji jest zintegrowany dźwik wysokiej rozdzielczości. Wszystkie trzy pokazano jako koncepty.

Dla X-47 Venom Ultraviolette podaje cen wprowadzajc 8450 euro. Dostawy maj ruszy na pocztku 2027 roku. Niemcy, Austri i Szwajcari obsługuje Zero Center AG. We Włoszech odpowiada Zero Center Italia S.R.L., w Hiszpanii i Portugalii Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. przejmuje Wielk Brytani, a MotoMondo BV Belgi, Holandi, Luksemburg i Irlandi. Do tego dochodz Pink Mobility we Francji oraz Elektrorider na Wgrzech i w regionie Dunaju.

Założona w 2016 roku przez Narayana Subramaniama i Niraja Rajmohana firma według własnych danych eksportuje do 20 krajów. Określa si jako pierwszy indyjski producent pojazdów elektrycznych z europejsk homologacj motocykli. Wśród inwestorów s Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital i Speciale Invest. Po rozbudowie obecności w Europie Ultraviolette według CEO Subramaniama przygotowuje ekspansj do Ameryki Północnej, Ameryki Łacińskiej i Azji Południowo-Wschodniej. CTO Rajmohan podkreśla przy tym modułowe podejście, dziki któremu technologi ma si da przenosi na kolejne produkty i segmenty pojazdów.

Jaki zasig ma X-47 Venom? Ultraviolette podaje 235 km w miejskim cyklu WMTC. Wartoś ta odnosi si do tego cyklu.

Jak ładuje si X-47 Venom? Przez złcze Typ 2 i wbudowan ładowark 1,6 kW. Opcjonalnie dostpna jest zewntrzna ładowarka Boost 3 kW.

Ile kosztuje X-47 Venom i kiedy trafi na rynek? Zapowiedziana cena wprowadzajca to 8450 euro. Dostawy maj ruszy na pocztku 2027 roku.

Co Tesseract Maxi oferuje na co dzień? Elektryczny maxiskuter ma akumulator 6 kWh, 14-calowe koła i 32 litry schowka pod siedzeniem. Wyposażenie uzupełniaj asystenci radarowi, kamera i 7-calowy ekran dotykowy.

Czym różni si trzy koncepcyjne kaski? Star Vue stawia na rzeczywistoś rozszerzon, Fang 01 na ochronn koncepcj w stylu egzoszkieletu, a Decibelle na połczenie designu, technologii i zintegrowanego dźwiku.