KTM SX-F Factory Editions 2027: nowa baza dla 250 i 450

Model specjalny w barwach zespołu fabrycznego to nic trudnego. W przypadku 250 SX-F Factory Edition i 450 SX-F Factory Edition na rok 2027 KTM siga jednak głbiej w technik: według producenta oba crossy otwieraj now generacj. Doświadczenia ze współpracy z zespołami wyścigowymi i zawodnikami w MXGP oraz AMA SuperMotocross trafiaj do modeli seryjnych. Jednocześnie Factory Editions maj da przedsmak rodziny modeli SX rocznika 2028.

W podwoziu KTM zaczyna od podstaw. Nowo opracowana, lżejsza rama ma zmienion geometri, celowo dobrane właściwości flex, przeprojektowane główki ramy i nowe punkty mocowania silnika. Inżynierowie skupili si na niższej masie i zoptymalizowanym rozkładzie mas. Nowa jest też aluminiowa rama pomocnicza według KTM najlżejsza, jak marka dotd produkowała seryjnie. Do tego dochodz przeprojektowane, frezowane CNC półki widelca oraz możliwoś wydłużenia rozstawu osi.

Zmodernizowano również widelec WP XACT Closed Cartridge i współpracujcy z nim amortyzator. Razem z now ram maj poprawi zwrotnoś, stabilnoś, precyzj prowadzenia i trakcj. KTM obiecuje ponadto lepsz reakcj w szerszym zakresie pracy oraz przewidywalne wyczucie przy różnych warunkach na torze. Hasłem przewodnim jest wic nie tylko mniejsza masa, ale też jej rozkład i współdziałanie komponentów.

Abyście mogli swobodniej porusza si na motocyklu, sylwetka maszyny jest smuklejsza. Jednocześnie powikszono powierzchnie kontaktu w okolicy kolan. Nowe siedzenie i zoptymalizowane podnóżki uzupełniaj zmienion ergonomi. Według KTM ma to poprawi połczenie jeźdźca z motocyklem oraz kontrol w wymagajcych sytuacjach wyścigowych. Także lżejsza kierownica NEKEN oferuje dwie pozycje montażu do indywidualnego dopasowania.

Szczególnie gruntowne zmiany przeszła 250-ka. Jej nowo opracowana jednostka napdowa łczy owalny korpus przepustnicy z owalnymi kanałami dolotowymi, wtryskiwaczem typu top-feed i całkowicie nowym rozrzdem. Stopień sprżania rośnie do 15,5:1, a ogranicznik obrotów działa przy 14 500 obr./min. Według KTM granica obrotów osiga tym samym poziom aktualnych motocykli fabrycznych z MXGP i AMA SuperMotocross. Producent zapowiada dla 250-ki wicej mocy.

Silnik umieszczono ponadto o 2,3 mm wyżej w ramie. KTM tłumaczy t zmian lepsz centralizacj mas i precyzyjniejszym prowadzeniem. Do zmian należy także nowy układ wydechowy, za pomoc którego marka chce wyostrzy charakterystyk oddawania mocy, moment obrotowy i reakcj na gaz w Factory Editions.

Dla 450-ki KTM podaje konkretne kluczowe dane: moc maksymalna rośnie do 63,8 KM przy 10 000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 52 Nm przy 7000 obr./min. Silnik, układ dolotowy i elektronika s do siebie dopasowane, podobnie jak ECU i zarzdzanie paliwem. Dziki temu dodatkowa moc ma by w warunkach wyścigowych kontrolowalna i efektywnie dostpna. Dla KTM liczy si wic również to, jak t moc da si wykorzysta.

Lżejsza, a zarazem wytrzymalsza skrzynia biegów ma zapewni precyzyjniejsze i płynniejsze zmiany biegów. KTM wiże te zmiany także z łatwiejszym wyborem linii i przejeżdżaniem głbokich kolein. Do tego dochodzi nowy system zarzdzania silnikiem. Jego wydajniejsze ECU szybciej przetwarza dane z czujników i korzysta z dopracowanych algorytmów sterowania. Według producenta zapłonem, dawkowaniem paliwa i mapami zależnymi od biegu można dziki temu sterowa precyzyjniej. Z elektroniki korzysta też quickshifter, który ma umożliwia szybsze i dokładniejsze zmiany biegów.

W pakiecie Factory znajduj si koła EXCEL z nowym układem szprych oraz nowa mieszanka klocków tylnego hamulca Brembo. Ta ostatnia ma zapewnia równiejsze i lepiej kontrolowalne wyczucie hamowania. Oprócz Brembo, NEKEN i EXCEL KTM wymienia także WP PRO COMPONENTS, ODI i Selle Dalla Valle jako dostawców wyposażenia. Inspirowany motocyklami fabrycznymi design również należy do koncepcji modeli specjalnych.

A co dzieje si midzy wyścigami? Przy nowych konstrukcjach KTM stawia na szybki serwis przy torze i łatw obsług. Wskazówki dotyczce prac serwisowych umieszczono bezpośrednio na motocyklu. Licznik motogodzin znalazł si w nowym, łatwiej dostpnym miejscu i ma ułatwi planowanie obsługi. Zoptymalizowany układ chłodzenia, całkowicie nowa skrzynka filtra powietrza i zmodernizowany układ wydechowy dopełniaj zmian technicznych.

Obie Factory Editions maj by dostpne w wikszej liczbie egzemplarzy i można je zamawia na wielu rynkach na całym świecie. KTM wskazuje autoryzowanych dealerów jako źródło modeli 2027, przy czym dostpnoś różni si w zależności od rynku. Informacje o cenach i dostpności uzyskacie w krajowym przedstawicielstwie KTM lub u właściwego importera. Platforma techniczna i filozofia rozwoju modeli specjalnych maj w znacznym stopniu ukształtowa nadchodzc generacj SX 2028.

Co nowego w KTM SX-F Factory Editions 2027?

KTM zmodernizował m.in. ram, geometri, elementy zawieszenia WP XACT, ergonomi, układ wydechowy i elektronik. Do tego dochodz zmiany w wyposażeniu i dostpności serwisowej.

Co zmienia si w silniku 250 SX-F Factory Edition?

Nowa jednostka napdowa otrzymuje owalny korpus przepustnicy, owalne kanały dolotowe, wtryskiwacz top-feed i nowy rozrzd. Stopień sprżania wynosi 15,5:1, a granica obrotów 14 500 obr./min.

Jak moc ma 450 SX-F Factory Edition?

KTM podaje 63,8 KM przy 10 000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 52 Nm przy 7000 obr./min.

Gdzie można kupi Factory Editions 2027?

U autoryzowanych dealerów KTM. Dostpnoś zależy od rynku, a informacji o cenach i dostpności udziela krajowe przedstawicielstwo lub importer.