Fantic Imola 500 i 125: nowe motocykle sportowe na 2027

Dziki nowemu wyścigowemu zawieszeniu FRS, sportowo zestrojonemu podwoziu i bogatej elektronice przede wszystkim Imola 500 ma przekonywa także na torze wyścigowym. Imola 125 przenosi t sam koncepcj do mniejszej klasy pojemności. Oba modele łcz wyścigowy wygld z homologacj drogow.

Modelem Imola Fantic poszerza swoj rodzin Street o dwa sportowe motocykle z pełnymi owiewkami. Według producenta zostały one opracowane z myśl o jeździe po torze wyścigowym, ale maj si sprawdza również podczas sportowej jazdy po drogach publicznych. Nazwa Imola to hołd dla włoskiego miasta motorsportu i jego toru wyścigowego. Leży on około 50 kilometrów od zakładu Motori Minarelli w Calderara di Reno, gdzie produkowane s oba motocykle. Imola 500 i 125 dziel podstawow konstrukcj i jzyk stylistyczny. Różnice dotycz przede wszystkim silnika, wyposażenia zawieszenia i elektronicznych systemów wspomagajcych.

W Fantic Imola 500 pracuje jednocylindrowy silnik MM460 opracowany i produkowany przez Motori Minarelli. Chłodzony ciecz czterosuwowy silnik ma pojemnoś 463 cm³, dwa wałki rozrzdu w głowicy (DOHC), cztery zawory i dźwigienki zaworowe. Silnik spełnia norm emisji Euro 5+ i bazuje na jednostce z Fantic Stealth 500. Na potrzeby Imoli został jednak zmodyfikowany. Nowa puszka filtra powietrza i zmieniony kolektor wydechowy maj zapewni równiejsze oddawanie mocy. Dodatkowo Fantic stosuje lżejszy tłok wyścigowy, który ma zmniejszy masy w ruchu i umożliwi żwawsze wkrcanie si na obroty. Maksymalna prdkoś obrotowa wynosi 10 500 obr./min. Według producenta moc silnika ma by bliska granicy dopuszczalnej dla prawa jazdy kategorii A2. Za przygotowanie mieszanki odpowiada elektroniczny wtrysk z przepustnic ride-by-wire o średnicy 46 mm. Do tego dochodzi sześciobiegowa skrzynia i wielotarczowe sprzgło antyhoppingowe w kpieli olejowej, które ma wspiera stabilniejsze prowadzenie przy sportowej redukcji biegów.

Fantic Imola 125 korzysta ze znanego, chłodzonego ciecz czterosuwowego silnika Minarelli o pojemności 125 cm³. Silnik ma elektroniczny wtrysk paliwa i system zmiennych faz rozrzdu VVA (Variable Valve Actuation). Technologia ta dopasowuje fazy rozrzdu do różnych zakresów obrotów. Również Imola 125 otrzymuje sprzgło antyhoppingowe. Przejmuje tym samym element wyposażenia wikszej siostry, który ma znaczenie zwłaszcza przy sportowej zmianie biegów.

Pod wzgldem podwozia oba modele Imola realizuj t sam koncepcj. Fantic łczy przedni stalow ram kratownicow z bocznymi płytami z kutego aluminium i demontowan ram pomocnicz. Ta mieszana konstrukcja ma zapewni zrównoważony stosunek masy, sztywności i precyzji prowadzenia. Aluminiowy wahacz ma dodatkowe dolne wzmocnienie. Ma ono zapewnia stabilnoś i trakcj zwłaszcza przy przyspieszaniu na wyjściu z zakrtów. Kolejnym priorytetem jest centralizacja mas. Komora rozprżna układu wydechowego umieszczona jest nisko w motocyklu, a lekki tłumik zamontowano wysoko. Również zbiornik paliwa umieszczono jak najbliżej środka ciżkości motocykla. W porównaniu z Fantic Stealth Imola ma własn górn półk widelca. Clip-ony s zamontowane niezależnie od niej i można je ustawi zgodnie z preferencjami jeźdźca.

Istotn nowości techniczn Imoli 500 jest system Fantic Racing Suspension (FRS). Elementy zawieszenia zostały w całości opracowane przez Fantic i maj przenieś rozwizania techniczne z wyścigowych akcesoriów do produkcji seryjnej. Z przodu pracuje widelec upside-down TRACK43 o średnicy 43 mm i skoku 130 mm. Ma on regulacj odbicia, tłumienia i napicia wstpnego. Z tyłu zastosowano amortyzator FRS TRACK14. Oprócz odbicia, tłumienia i napicia wstpnego można w nim zmienia także długoś amortyzatora. Pozwala to dopasowa geometri zawieszenia do różnych wymagań.

• Widelec TRACK43: 22 kliknicia odbicia i 22 kliknicia tłumienia oraz regulowane napicie wstpne.
• Amortyzator TRACK14: 24 kliknicia odbicia, trzy obroty odbicia high-speed, 16 klikni tłumienia oraz regulowane napicie wstpne i długoś amortyzatora.

Oba sportowe motocykle otrzymuj układ hamulcowy ByBre. Z przodu zastosowano tarcz o średnicy 320 mm z radialnie mocowanym zaciskiem. Z tyłu pracuje tarcza o średnicy 230 mm. Fantic Imola toczy si na picioramiennych felgach aluminiowych. Dziki niskiej masie i zmniejszonemu momentowi bezwładności maj one wspiera szybkie zmiany kierunku. Jako ogumienie seryjne Fantic podaje Pirelli Diablo Rosso IV w nastpujcych rozmiarach:

• Opona przednia: 110/70-17
• Opona tylna: 150/60-17

Jeśli chodzi o mas motocykla, producent podaje nastpujce wartości:

Również w przypadku elektroniki wyposażenie zależy od klasy pojemności. Fantic Imola 500 ma inercyjn jednostk pomiarow (IMU), która umożliwia działanie dwukanałowego ABS zależnego od przechyłu oraz kontroli trakcji. ABS można wyłczy na tylnym kole. Do wyboru s cztery tryby jazdy:

Tryby jazdy łcz dwie mapy silnika FUN i WET z ustawieniami kontroli trakcji i ABS. Imola 125 oferuje natomiast dwa tryby jazdy: Street i Track. Ma jedn map silnika. ABS na zakrty jest w Imoli 125 dostpny opcjonalnie, natomiast Imola 500 seryjnie wyposażona jest w system zależny od przechyłu.

Oba modele Imola otrzymuj 5-calowy wyświetlacz TFT, gniazdo USB-C, kierunkowskazy LED i reflektor full LED z dwiema soczewkami. Pełne owiewki zaprojektowało centrum stylistyczne Fantic, a dopracowano je w tunelu aerodynamicznym. Maj łczy korzystny aerodynamicznie kształt z odpowiedni ochron przed wiatrem. Pozycja za kierownic jest celowo sportowa. Osobno mocowane clip-ony przesuwaj sylwetk jeźdźca do przodu, a zbiornik i siedzenie zaprojektowano z myśl o swobodzie ruchu przy składaniu motocykla w zakrt. Ergonomia jest wic nastawiona na sportow jazd po drogach i okazjonalne wizyty na torze wyścigowym.

Dla obu modeli Fantic oferuje dwa różne malowania. Factory White łczy biel, czerwień i niebieski. Kolorystyka nawizuje do tradycyjnych barw marki oraz oficjalnych fabrycznych motocykli crossowych i enduro na sezon 2026. Racing Black stawia na czerń i czerwień, nawizujc do barw, których Fantic używał w ostatnich latach w wyścigach Moto2.

Nowe sportowe motocykle Fantic maj by dostpne w sieci dealerskiej producenta od maja 2027 roku. Oficjalne ceny sprzedaży we Włoszech wynosz: