Benda Capra 700: debiut w segmencie adventure z V2

21-calowe przednie koło spotyka wysoko poprowadzony podwójny wydech

V2, długie skoki zawieszenia i bagażnik nad zbiornikiem: Benda zapowiada wejście do segmentu adventure. Capra 700 powstała z myślą o Europie i ma łączyć codzienną jazdę z dłuższymi trasami.

by Der Horvath on 03.11.2026

Co koziorożec ma wspólnego z motocyklem adventure? W przypadku Bendy jest inspiracj dla nazwy i stylistyki. Capra to łacińska nazwa rodzaju, do którego należy także koziorożec. Jego pewnoś kroku i zwinnoś maj znaleź odzwierciedlenie w kompaktowych, muskularnych proporcjach Capry 700. Modelem zapowiedzianym na EICMA 2026 Benda po raz pierwszy wkracza do segmentu adventure. Producent pozycjonuje maszyn, opracowan z myśl o Europie, jako motocykl zorientowany na asfalt, do codziennej jazdy i dłuższych wypraw. Na razie jest to jednak tylko motocykl koncepcyjny.

Benda Capra 700: V2 o mocy 73,4 KM w ramie kratownicowej

Do napdu Benda wybrała chłodzony ciecz czterosuwowy silnik V2 o kcie rozwarcia cylindrów 65 stopni. Karta danych podaje pojemnoś 691,66 cm³, w informacji prasowej jest to zaokrglone 691,6 cm³. Przy średnicy cylindra 80 mm i skoku tłoka 68,8 mm silnik według producenta osiga 54 kW, czyli 73,4 KM przy 9000 obr./min, oraz 68 Nm przy 6500 obr./min. Stopień sprżania wynosi 11,5:1. Silnik uzupełniaj ride-by-wire oraz wielotarczowe sprzgło antyhoppingowe w kpieli olejowej. Benda obiecuje kontrolowane oddawanie mocy i łatwy do wykorzystania moment obrotowy w różnych warunkach jazdy. Skrzynia ma sześ biegów, a napd trafia na tylne koło przez łańcuch.

V2 osadzony jest w stalowej ramie kratownicowej. Łańcuch przenosi napęd na tylne koło.

Według Bendy jednym z priorytetów rozwoju było zmieszczenie V2 w kompaktowym podwoziu adventure. W tym celu europejski zespół projektowy współpracował z inżynierami w Hangzhou, aby zgra ze sob wymiary silnika, proporcje i ergonomi. Baz stanowi stalowa rama kratownicowa i aluminiowy wahacz. Przy zawieszeniu robi si już wyraźnie terenowo: widelec upside-down oferuje 230 mm skoku, a z tyłu do dyspozycji jest 220 mm. Odbicie i tłumnienie s wielostopniowo regulowane z przodu i z tyłu. Tylny centralny amortyzator pracuje przez system dźwigni i ma zbiornik wyrównawczy typu piggyback. Jego 89 mm skoku amortyzatora należy odróżni od skoku zawieszenia na tylnym kole.

Benda Capra 700: duże koła i 850 mm wysokości siedzenia

Także w kwestii kół Benda siga po format adventure: z przodu pracuje 21-calowe koło z opon 90/90-21, z tyłu 18-calowe z opon 150/70-18. Na obu osiach hamuje po jednej tarczy. Z przodu chwyta radialny czterotłoczkowy zacisk, z tyłu jednotłoczkowy. W zestawie jest dwukanałowy ABS. Wysokoś siedzenia wynosi 850 mm, mas własn Benda podaje na 220 kg. Dokumentacja nie precyzuje, do jakiego stanu odnosi si ta wartoś. Zbiornik mieści 18 litrów. Przy rozstawie osi 1599 mm Capra 700 mierzy łcznie 2306 mm długości, 1050 mm szerokości i 1397 mm wysokości.

21 cali z przodu i 18 cali z tyłu: Capra 700 w widoku z prawej strony.

Benda Capra 700: podwójny wydech i bagaż na zbiorniku

Bagażnik nie zawsze musi by z samego tyłu. Benda montuje go nad zbiornikiem i wyposaża w wycicia do mocowania sprztu. Do tego dochodz zintegrowane ze stylistyk crash bary. Płynne linie nadwozia spotykaj si z odsłonit technik, a wysoko poprowadzony, zintegrowany podwójny układ wydechowy definiuje tyln czś. Z przodu Capra 700 stawia na wyrazist sygnatur świateł do jazdy dziennej i zintegrowane światła przeciwmgielne. Wyposażenie uzupełniaj pionowo ustawiony wyświetlacz TFT, kontrola trakcji i gniazdo ładowania USB-A. Podkreślan przez producenta funkcjonalnoś wida wic również w konkretnych detalach.

Dwa wysoko poprowadzone wyloty wydechu definiują widok Capry 700 od tyłu.

Benda Capra 700: plany na Europę, cena i debiut rynkowy

Capra 700 ma poszerzy ofert Bendy i trafi do nowych jeźdźców i jeźdźczyń. Transportation designer George Schelfaut z Benda Motor Europe nazywa wejście do segmentu adventure ważnym krokiem dla europejskich ambicji marki. Benda Motor Europe GmbH z siedzib w Salzburgu wspiera sprzedaż, serwis, marketing i rozwój produktów w Europie. W dalszej ofercie s motocykle, quady i pojazdy side-by-side, a marka wskazuje na własny rozwój techniki i napdów oraz badania i rozwój w Europie i na świecie. Dostpne materiały prasowe nie podaj jeszcze ceny ani konkretnej daty rozpoczcia sprzedaży Capry 700.

Benda Capra 700: odpowiedzi na najważniejsze pytania

Jak moc ma Benda Capra 700? Chłodzony ciecz V2 według Bendy osiga 54 kW, czyli 73,4 KM przy 9000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 68 Nm przy 6500 obr./min.

Jakie koła i skoki zawieszenia oferuje Capra 700? Z przodu Benda łczy 21-calowe koło z 230 mm skoku, z tyłu 18-calowe koło z 220 mm skoku. Odbicie i tłumnienie można regulowa w obu elementach zawieszenia.

Jak wysoka i jak ciżka jest Benda Capra 700? Wysokoś siedzenia wynosi 850 mm. Benda podaje 220 kg masy własnej, nie precyzujc, do jakiego stanu si ona odnosi. Zbiornik mieści 18 litrów.

Ile kosztuje Benda Capra 700 i kiedy si pojawi? Cena i konkretny termin debiutu rynkowego nie zostały podane w udostpnionych materiałach. Benda zapowiada kolejne szczegóły.