Test Eurogrip Trailhound STR na Suzuki V-Strom 800

Nasza zimowa ucieczka do Barcelony była czymś wicej niż tylko przyjemnym odpoczynkiem od środkowoeuropejskiej szarości. Stała si także idealn okazj do przetestowania opon, jakiego trudno sobie wyobrazi bardziej praktyczne warunki. Suzuki V-Strom 800 z Eurogrip Trailhound STR pokonała około 350 kilometrów, a ta trasa miała naprawd wiele do zaoferowania. Midzy łagodnym wybrzeżem Barcelony a zaśnieżonym Coll de Pal w Pirenejach rozcigały si zupełnie odmienne krajobrazy, zmieniajce si nawierzchnie i wyraźnie różne strefy klimatyczne. To właśnie ta wszechstronnoś czyni tak wypraw wartościow, jeśli naprawd chce si oceni opon. Ponieważ guma, która sprawdza si tylko na idealnym asfalcie w przyjemnej temperaturze, to dla motocykla adventure tylko połowa sukcesu.

Już na pierwszych kilometrach stało si jasne, że ta podróż da Trailhound STR wiele okazji do ujawnienia swoich mocnych i słabych stron. Czasami V-Strom toczyła si spokojnie po szorstkiej, łatanej nawierzchni dróg, innym razem pokonywała czyste, krte odcinki, a jeszcze innym razem proste szutrowe fragmenty. Im dalej w kierunku Pirenejów, tym bardziej nasuwało si pytanie: czy to tylko kolejna opona drogowa w stylu adventure, czy może Eurogrip ma w sobie wicej wszechstronności?

Na papierze Eurogrip Trailhound STR oferuje kilka cech, które chciałoby si zobaczy w tej klasie opon. Konstrukcja radialna z 0-stopniowym stalowym opasaniem ma zapewnia doskonałe prowadzenie, zwinnoś i kontrol przy każdej prdkości. Do tego, dla radialnych rozmiarów tylnego koła, dochodzi tak zwana technologia Quadrazone z wieloma mieszankami, która ma poprawia zarówno przyczepnoś, jak i żywotnoś. Koncepcj uzupełnia konstrukcja X-Ply z wysokiej jakości syntetycznych włókien, majca na celu zwikszenie stabilności, kontroli i komfortu jazdy. Również bieżnik jest wyraźnie zaprojektowany z myśl o wszechstronności: wzór bieżnika ma lepiej odprowadza wod, promowa równomierne zużycie i jednocześnie zapewnia pewn trakcj na szutrach i nieutwardzonych drogach. Natomiast mieszanka z duż ilości krzemionki jest skierowana bezpośrednio na zimny i mokry asfalt.

Jednak jak zawsze, decydujce jest nie tylko to, co widnieje w prospekcie, ale czy t technologi można również poczu na drodze. I dokładnie tak jest w przypadku Trailhound STR. Nie sprawia wrażenia nerwowo zestrojonego specjalisty, lecz opony, której konstrukcja i profil zostały opracowane z myśl o czystym, przewidywalnym odczuciu jazdy. Obiecana precyzja i reakcja nie objawiaj si w codziennym użytkowaniu jako spektakularny moment "aha", lecz jako coś o wiele cenniejszego: zaufanie.

Do nieznanych opon podchodz z zasady sceptycznie. Szczególnie w klasie adventure stawia si przed oponami niezwykle szerokie i wszechstronne wymagania, a aby kompetentnie pokry wiele zastosowań nowoczesnych enduro turystycznych, potrzeba dużej wiedzy o oponach. Eurogrip Trailhound STR zaskakujco szybko rozwiał to sceptyczne pierwsze wrażenie. Już od pierwszych metrów podróży opona sprawiła dobre wrażenie. Bardzo szybko si dotarła, szybko osiga temperatur robocz i szybko zapewnia spójne odczucie zarówno przedniego, jak i tylnego koła. To właśnie ma duż wartoś podczas wyprawy w nieznanym terenie, ponieważ nie trzeba długo czeka na zbudowanie zaufania.

Szczególnie pozytywne wrażenie robi przyjemne odczucie toczenia. Trailhound STR skutecznie niweluje drobne nierówności i zapewnia dobr amortyzacj na złym asfalcie. Doskonale pasuje do Suzuki V-Strom 800, która sama nie emanuje nerwow ostrości, lecz raczej wyróżnia si zrównoważeniem. Jednocześnie opona zachowuje si harmonijnie przy wchodzeniu w zakrty. Nie wpada nerwowo w zakrt, ale też nigdy nie sprawia wrażenia ospałej czy opornej. To właśnie ta równowaga czyni j sympatyczn. Nie walczy si z t opon, lecz współpracuje. Rezultatem jest pewne ogólne wrażenie, które szczególnie na długich odcinkach i zmiennych nawierzchniach szybko zyskuje na wartości.

Osoby odwiedzajce stron internetow opony natrafi na chwytliwe hasło Follow the trail and make it your own. Na stronie widnieje także zdjcie motocykla podczas przygodnego przejazdu przez rzek. To brzmi jak obietnica dużej wolności, ale moim zdaniem to głównie marketing. Trailhound STR nie jest bowiem prawdziw opon off-roadow. Brakuje jej wyraźnego bieżnika terenowego. Wyglda jak opona uliczna i tak też si zachowuje. Kto chce przeżywa prawdziwe przygody na trudnym terenie, luźnym szutrze czy w głbokim błocie, nie powinien da si zwieś obietnicom adventure.

To jednak nie oznacza, że opona ulega na najmniejszym szutrowym szlaku. Na prostych, nieutwardzonych odcinkach, takich jak ścieżki w Parc del Garraf, odczucie jazdy pozostaje przyzwoite i kontrolowane. Komfort wyczuwalny już na asfalcie i spokojna charakterystyka pomagaj również tam. V-Strom 800 z Trailhound STR bezpiecznie i pewnie wraca na twardy grunt. Mimo to nie należy mie złudzeń. Lekki dodatek gazu na wyjściu z zakrtu wystarczy, by moment obrotowy Suzuki-Twins szybko zerwał przyczepnoś tylnego koła na luźnym podłożu. To wystarczy na delikatne szutrowe trasy, ale nie na poważne off-roadowe wyzwania. Szczerze mówic, Trailhound STR to nie opona ekspedycyjna, lecz opona szosowa, która toleruje lekkie zjazdy z asfaltu.

Eurogrip Trailhound STR pokazuje swoj prawdziw sił tam, gdzie wiele motocykli adventure spdza wikszoś swojego życia: na krtych drogach wiejskich. Szczególnie na północy Hiszpanii asfalt nie zawsze jest tak idealny, jak można by sobie wyobrazi w motocyklowych fantazjach. Czsto nawierzchnia jest szorstka, nierówna lub zmienia charakter w samym środku zakrtu. To właśnie tam wida, jak dobrze opona radzi sobie z rzeczywistymi warunkami. Trailhound STR zrobił w tym kontekście bardzo przekonujce wrażenie. Harmonijne zachowanie przy wchodzeniu w zakrty, które było zauważalne już na pocztku podróży, pozostaje jego najwiksz zalet również w szybszych zakrtach.

Opona czysto wchodzi w zakrt, stabilnie trzyma lini i zapewnia dobre wyczucie tego, co dzieje si pod motocyklem. Ponieważ nie sprawia wrażenia chwiejnej ani ociżałej, szybko buduje zaufanie. Podczas całej podróży nie było ani jednego poślizgu. Oczywiście trzeba to postrzega w kontekście. Suzuki V-Strom 800 nie jest supersportow maszyn, która z ekstremalnym pochyleniem wchodzi w zakrty. Ale właśnie to sprawia, że ta kombinacja jest tak trafna. V-Strom nie wymaga hiperagresywnej opony, lecz niezawodnego partnera z szerokim zakresem zastosowań. I dokładnie tym jest Trailhound STR. Motocykl i opona harmonijnie współpracuj, ponieważ oba działaj w zrównoważony sposób.

Najbardziej imponujcy odcinek tej podróży czekał na samym końcu. Coll de Pal wznosi si na 2 106 metrów, a już od około 1 800 metrów wysokości otoczenie zmienia si radykalnie. Nagle jad pomidzy ścianami śniegu, woda z topniejcego śniegu spływa po drodze, a na jezdni pojawiaj si brud i resztki śniegu. To dokładnie takie warunki, w których wiele opon działa jako tako, ale kierowcy daj nieprzyjemne poczucie niepewności. Z Eurogrip Trailhound STR jest zaskakujco inaczej. Ta ostatnia czś trasy to nie strachliwy taniec na lodzie, ale skoncentrowana, cho zaskakujco spokojna jazda.

Opona dobrze si czuje również w zimnie i na mokrej nawierzchni. Zapewnia przyczepnoś, buduje zaufanie i pozostaje harmonijna podczas wchodzenia w zakrty. To właśnie czyste, spokojne odczucie kierowania jest w zimnych wyżynach bardzo cenne, ponieważ powierzchnia drogi optycznie wciż wysyła sygnały ostrzegawcze. A mimo to ani przez chwil nie miałem poczucia, że zbliżam si do granicy przyczepności, podżajc drog przez białe śnieżne pola. Oczywiście również tutaj nie należy przesadza i traktowa obserwacji z podróży jako absolutnej miary. Jednak praktyczne wrażenie jest jednoznaczne: ukierunkowanie na wysok zawartoś krzemionki to nie tylko teoria. Trailhound STR zapewnia na zimnym i mokrym asfalcie dokładnie ten poziom bezpieczeństwa, którego oczekuje si od opony adventure przeznaczonej na drogi.

Eurogrip Trailhound STR to dla wielu motocyklistów jeszcze mało znana nazwa, ale na tej trasie okazał si by świetn opon. Z powodzeniem pokonał cał tras z Barcelony aż do zimowych Pirenejów. Od ciepłego pokonywania zakrtów przez kiepskie drogi krajowe po zimn przełcz z wod z topniejcego śniegu i resztkami śniegu, zapewniał solidn przyczepnoś, harmonijne odczucie jazdy i duże zaufanie. Szczególnie jego szybkie budowanie zaufania, przyjemne toczenie i przewidywalne wchodzenie w zakrty pozostaj w pamici. Na Suzuki V-Strom 800 ten zestaw działa bardzo spójnie.

Należy go jednak odpowiednio sklasyfikowa. Trailhound STR nie jest duż opon adventure przeznaczon do trudnych przygód off-roadowych, niezależnie od tego, co sugeruj niektóre zdjcia marketingowe. Jego bieżnik jest zbyt wyraźnie zorientowany na drogi, a konstrukcja zbyt mocno skupiona na utwardzonej nawierzchni. Jednak ci, którzy jeżdż motocyklem adventure zorientowanym na drogi i szukaj solidnej, niezawodnej i komfortowej opony na zmienne warunki, powinni wzi pod uwag Eurogrip Trailhound STR. Może jeszcze jest mało znany, ale na pewno nie jest nieinteresujcy.