Benelli TRK 902 Xplorer – nowa turystyczna enduro zaprezentowana
Crossover dla miłośników przygód z silnikiem 904 ccm Twin
Benelli wprowadza TRK 902 Xplorer, w pełni wyposażony motocykl turystyczny dla wymagających motocyklistów, którzy cenią sobie technologię, komfort i możliwości terenowe.
Dziki nowej Benelli TRK 902 Xplorer, włoski producent rozszerza swoj popularn lini crossoverów. Model seryjny oparty jest na koncepcie zaprezentowanym w zeszłym roku i ma za zadanie łczy cechy motocykli szosowych i terenowych.
Benelli wysyła TRK 902 Xplorer w trasę - wyposażenie
Już na pierwszy rzut oka wida off-roadowy charakter TRK 902 Xplorer. Kompaktowy przód z regulowan szyb w zależności od wersji, manualn lub elektroniczn definiuje wygld. Zintegrowane kierunkowskazy LED w osłonach dłoni i opcjonalne dodatkowe reflektory podkreślaj solidnoś. Na nawierzchnie poza asfaltem Benelli stawia na bezdtkowe koła z promieniowymi szprychami o rozmiarach 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu, obute w opony Pirelli Scorpion Rally STR M+S.
Stalowy zbiornik o pojemności 20 litrów z czściow plastikow osłon, w połczeniu ze zużyciem paliwa około 5 l/100 km, zapewnia duż autonomi. Dodatkowe szczegóły obejmuj wyrazisty design podwójnych reflektorów, solidne uchwyty dla pasażera wykonane z nylonu oraz przemyślany system ochrony z wzmocnieniami przeciwupadkowymi i aluminiow płyt chronic silnik w standardzie.
Silnik i napęd: 904 ccm Twin o mocy 95 KM
Sercem TRK 902 Xplorer jest nowy, równoległy Twin o pojemności 904 ccm z czterema zaworami na cylinder. Jednostka ta spełnia norm Euro-5+ i jest dostrojona do mocnego oddawania momentu obrotowego w dolnym i środkowym zakresie obrotów. Maksymalna moc wynosi 95,2 KM (70 kW) przy 9000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 90 Nm przy 6500 obr./min. System Ride-by-Wire z przepustnicami o średnicy 46 mm i sterowaniem Bosch-Motronic zapewnia precyzyjne przyjmowanie gazu. Zamontowano również sprzgło antyhoppingowe.
Silnik zintegrowany jest z ram ze stalowych rur kratowych z płytami wzmacniajcymi, zaprojektowan w Pesaro. W zawieszeniu zastosowano 43-mm widelec Marzocchi Upside-Down, w pełni regulowany pod ktem kompresji, odbicia i napicia wstpnego. Z tyłu pracuje monoshock z aluminiowym wahaczem i zdalnym regulatorem napicia wstpnego. Skok zawieszenia wynosi 170 mm, prześwit 215 mm, a wysokoś siedzenia to 840 mm - wartości, które według producenta zapewniaj wygodne i bezpieczne prowadzenie w terenie.
W układzie hamulcowym Benelli stawia na systemy Brembo z tarczami o średnicy 320 mm i radialnie montowanymi zaciskami monoblokowymi z przodu oraz tarcz 260 mm z tyłu.
Benelli TRK 902 Xplorer - elektronika i funkcje komfortu
Pakiet elektroniki w TRK 902 Xplorer jest bardzo bogaty:
- 7-calowy wyświetlacz TFT z Bluetooth i WLAN,
- trzy tryby jazdy (Sport, Touring, Urban),
- wyłczalne ABS z przodu i z tyłu,
- kontrola trakcji i tempomat,
- quickshifter do zmiany biegów bez sprzgła,
- TPMS do monitorowania ciśnienia w oponach.
Dla komfortu podczas długich podróży przewidziano podgrzewane manetki i siedzenie (trzystopniowe), gniazdo USB oraz centraln podstawk. Opcjonalnie dostpne bd aluminiowe kufry, kamera samochodowa sterowana aplikacj oraz system radarowy z ostrzeżeniem o martwym polu.
TRK 902 Xplorer – premiera na rynku i pozycjonowanie
Dziki TRK 902 Xplorer Benelli dopełnia swoj ofert enduro turystycznych od góry. Model został zaprojektowany jako wersja terenowa, podczas gdy bardziej szosowa TRK 902 Stradale również została zaprezentowana na targach EICMA. Według producenta, Xplorer bdzie dostpny u wszystkich dealerów Benelli od 2026 roku i ma szczególnie przyciga tych motocyklistów, którzy maj offroadowe ambicje i szukaj zrównoważonego połczenia wyposażenia, ergonomii i elektroniki.
Cena nie jest jeszcze znana.