Benelli TRK 902 Xplorer – nowa turystyczna enduro zaprezentowana

Dzięki nowej Benelli TRK 902 Xplorer, włoski producent rozszerza swoją popularną linię crossoverów. Model seryjny oparty jest na koncepcie zaprezentowanym w zeszłym roku i ma za zadanie łączyć cechy motocykli szosowych i terenowych.

Już na pierwszy rzut oka widać off-roadowy charakter TRK 902 Xplorer. Kompaktowy przód z regulowaną szybą – w zależności od wersji, manualną lub elektroniczną – definiuje wygląd. Zintegrowane kierunkowskazy LED w osłonach dłoni i opcjonalne dodatkowe reflektory podkreślają solidność. Na nawierzchnie poza asfaltem Benelli stawia na bezdętkowe koła z promieniowymi szprychami o rozmiarach 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu, obute w opony Pirelli Scorpion Rally STR M+S.

Stalowy zbiornik o pojemności 20 litrów z częściową plastikową osłoną, w połączeniu ze zużyciem paliwa około 5 l/100 km, zapewnia dużą autonomię. Dodatkowe szczegóły obejmują wyrazisty design podwójnych reflektorów, solidne uchwyty dla pasażera wykonane z nylonu oraz przemyślany system ochrony z wzmocnieniami przeciwupadkowymi i aluminiową płytą chroniącą silnik w standardzie.

Sercem TRK 902 Xplorer jest nowy, równoległy Twin o pojemności 904 ccm z czterema zaworami na cylinder. Jednostka ta spełnia normę Euro-5+ i jest dostrojona do mocnego oddawania momentu obrotowego w dolnym i środkowym zakresie obrotów. Maksymalna moc wynosi 95,2 KM (70 kW) przy 9000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 90 Nm przy 6500 obr./min. System Ride-by-Wire z przepustnicami o średnicy 46 mm i sterowaniem Bosch-Motronic zapewnia precyzyjne przyjmowanie gazu. Zamontowano również sprzęgło antyhoppingowe.

Silnik zintegrowany jest z ramą ze stalowych rur kratowych z płytami wzmacniającymi, zaprojektowaną w Pesaro. W zawieszeniu zastosowano 43-mm widelec Marzocchi Upside-Down, w pełni regulowany pod kątem kompresji, odbicia i napięcia wstępnego. Z tyłu pracuje monoshock z aluminiowym wahaczem i zdalnym regulatorem napięcia wstępnego. Skok zawieszenia wynosi 170 mm, prześwit 215 mm, a wysokość siedzenia to 840 mm - wartości, które według producenta zapewniają wygodne i bezpieczne prowadzenie w terenie.

W układzie hamulcowym Benelli stawia na systemy Brembo z tarczami o średnicy 320 mm i radialnie montowanymi zaciskami monoblokowymi z przodu oraz tarczą 260 mm z tyłu.

Pakiet elektroniki w TRK 902 Xplorer jest bardzo bogaty:

• 7-calowy wyświetlacz TFT z Bluetooth i WLAN,
• trzy tryby jazdy (Sport, Touring, Urban),
• wyłączalne ABS z przodu i z tyłu,
• kontrola trakcji i tempomat,
• quickshifter do zmiany biegów bez sprzęgła,
• TPMS do monitorowania ciśnienia w oponach.

Dla komfortu podczas długich podróży przewidziano podgrzewane manetki i siedzenie (trzystopniowe), gniazdo USB oraz centralną podstawkę. Opcjonalnie dostępne będą aluminiowe kufry, kamera samochodowa sterowana aplikacją oraz system radarowy z ostrzeżeniem o martwym polu.

Dzięki TRK 902 Xplorer Benelli dopełnia swoją ofertę enduro turystycznych od góry. Model został zaprojektowany jako wersja terenowa, podczas gdy bardziej szosowa TRK 902 Stradale również została zaprezentowana na targach EICMA. Według producenta, Xplorer będzie dostępny u wszystkich dealerów Benelli od 2026 roku i ma szczególnie przyciągać tych motocyklistów, którzy mają offroadowe ambicje i szukają zrównoważonego połączenia wyposażenia, ergonomii i elektroniki.

Cena nie jest jeszcze znana.