Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - koniec czystego minimalizmu

Na rok modelowy 2026 Yamaha zapowiada znaczce nowości techniczne dla modelu Ténéré 700 World Raid. Po raz pierwszy zastosowano elektroniczn przepustnic (Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T). Z tym zwizane s dwa tryby jazdy: Sport dla bezpośredniej reakcji na gaz i Explorer dla bardziej precyzyjnego dozowania na luźnym podłożu.

Według producenta, nowy pakiet elektroniki obejmuje również system kontroli trakcji (TCS), który można przełcza za pomoc dedykowanego przycisku w trzech stopniach (włczony, ograniczony, wyłczony). Również ABS można teraz precyzyjnie dostosowa z trzema trybami: ulica, offroad (aktywny tylko z przodu) lub całkowicie wyłczony.

Nowy 6,3-calowy wyświetlacz TFT w orientacji pionowej oferuje dwa tryby wyświetlania (Explorer i Street) i umożliwia w połczeniu z aplikacj MyRide łcznoś ze smartfonem.

Sterowanie nowymi systemami odbywa si za pomoc nowo zaprojektowanych manetek z 5-kierunkowym joystickiem.

Aby lepiej kontrolowa rozwój mocy, World Raid 2026 jako pierwsza Ténéré 700 została wyposażona w 6-osiow jednostk IMU (Inertial Measurement Unit). Rejestruje ona w czasie rzeczywistym ruchy pochylania, przechyłu i obrotu, udostpniajc te dane zależnemu od kta nachylenia systemowi kontroli trakcji (TCS), systemowi kontroli poślizgu (SCS) oraz systemowi sterowania ABS/hamulcem.

TCS i SCS oferuj trzy tryby:

• Street
• Offroad
• Wyłczony

Również ABS można dostosowa za pomoc dedykowanego przycisku. W stanie aktywnym umożliwia funkcj ABS na zakrtach, podczas gdy w trybach offroad tylne koło (REAR OFF) lub oba koła (OFF) mog si blokowa.

Przednia czś Ténéré 700 World Raid 2026 została przeprojektowana. Reflektor został zintegrowany z bardziej wyrazistym designem Yamaha Adventure. Również owiewki i osłony dłoni zostały wizualnie dostosowane.

Według komunikatu prasowego, pozycja siedzenia została również zmieniona: nowa, jednoczściowa kanapa w stylu rajdowym ma zapewni wiksz swobod ruchów. Dodatkowo Yamaha zapowiada wersj z siedzeniem niższym o 15 mm.

Nowa osłona sprzgła ma według Yamahy zapewnia wicej przestrzeni na nogi. Kierownica została nieco przesunita (wyżej i bliżej kierowcy), a podnóżki s teraz wiksze. Na dłuższe trasy standardowo zintegrowany jest również tempomat, który można aktywowa od trzeciego biegu - długo oczekiwana nowoś w świecie Tenere.

Dalsze zmiany w szczegółach:

• Wiksze podnóżki z lepszym przyczepem
• Osłony dłoni w kolorze pojazdu
• Tempomat w standardzie, aktywowany od trzeciego biegu
• Nowe kierunkowskazy i przeprojektowany przełcznik bocznej podstawki

Yamaha w Ténéré 700 World Raid 2026 wprowadza nowe, w pełni regulowane zawieszenie KYB, które ma zapewni lepsz kontrol i wikszy komfort w wymagajcych warunkach offroadowych.

Z przodu, według producenta, zastosowano nowe aluminiowe mostki widelca oraz widelce upside-down z rurami wewntrznymi o średnicy 46 mm (wcześniej 43 mm). Pomimo wikszych wymiarów, całkowita waga pozostała bez zmian. Powłoka Kashima ma redukowa tarcie i zużycie. Dodatkowy regulator napicia wstpnego na górze rur widelca umożliwia dokładniejsze dostosowanie.

Również w pełni regulowany amortyzator KYB z tyłu został, według Yamahy, zmodernizowany. Skok amortyzatora zwikszono o 5 mm do 106 mm, co w połczeniu z nowym systemem dźwigni ma zapewni bardziej progresywn charakterystyk sprżyny i lepsze osigi przy dużych uderzeniach.

Nowy aluminiowy cylinder, wikszy zbiornik wyrównawczy oraz oddzielenie oleju i powietrza maj zapewnia równomierne tłumienie i stabilnoś termiczn. Skok zawieszenia nadal wynosi 230 mm z przodu i 220 mm z tyłu, co stanowi 20 mm wicej niż w modelu standardowym.

Dwucylindrowy silnik CP2 o pojemności 689 cm³, z DOHC i wykorbieniem przesunitym o 270°, pozostaje bez zmian. Dla roku modelowego 2026, zgodnie z Yamaha, spełnia on nowe normy emisji Euro 5+.

Zmodyfikowany kanał powietrzny w układzie dolotowym ma, według producenta, poprawi rozwój momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów. W komunikacie nie podano zmienionych wartości mocy ani momentu obrotowego.

Chociaż komunikat prasowy nie zawiera informacji o masie gotowej do jazdy, to jednak wskazuje, że w porównaniu do poprzedniczki ważcej 220 kg udało si osign redukcj wagi.

Na rok 2026 Yamaha instaluje nowe przewody hamulcowe w oplocie stalowym, które maj zapewni bardziej stabiln sił hamowania. Zaciski Brembo z przodu chwytaj za dwie tarcze hamulcowe o średnicy 282 mm.

Również skrzynia biegów została zmodernizowana: liczba zbów sprzgajcych (Dog Gears) w biegach od 1 do 3 została zwikszona z piciu do sześciu, aby umożliwi płynniejsze zmiany biegów. W biegach od 4 do 6 zmieniono kt zbów sprzgajcych, aby poprawi reakcj na dodanie gazu.

Przełożenie i końcowe przełożenie (46/15) pozostały według Yamahy bez zmian. Opcjonalnie model może by wyposażony w quickshifter do zmiany biegów w gór i w dół.

Dwukomorowy zbiornik paliwa o pojemności 23 litrów (+7 litrów w porównaniu do Ténéré 700) pozostaje kluczowym elementem World Raid i ma zapewni zasig około 500 km. Nowy system paliwowy składajcy si z dwóch bocznie zamontowanych, połczonych ze sob aluminiowych zbiorników jest o 1,5 kg lżejszy niż w poprzednim modelu. Dwa oddzielne zbiorniki, według Yamahy, zmniejszaj wpływ ruchu paliwa, poprawiajc właściwości jezdne i stabilnoś.

Yamaha podkreśla, że konstrukcja z nisko położonym środkiem ciżkości i centraln pomp paliwa umożliwia dobr dystrybucj masy i zasig do 500 km.

Pierwsza Yamaha Ténéré 700 World Raid była konsekwentnie purystycznym enduro turystycznym z naciskiem na analogow solidnoś. Opierała si na mechanicznym systemie przepustnicy, prostym wyświetlaczu LCD, rezygnujc z elektronicznych systemów wspomagajcych (z wyjtkiem ABS), co czyniło j szczególnie atrakcyjn dla motocyklistów poszukujcych nieskazitelnego połczenia z maszyn.

Z 23-litrowym dwukomorowym zbiornikiem, w pełni regulowanym zawieszeniem KYB (widelec 43 mm), solidn osłon podsilnikow, amortyzatorem skrtu Öhlins i oponami Pirelli Scorpion Rally STR, wersja 2023 była zaprojektowana do przygód poza utwardzonymi drogami bez cyfrowych rozpraszaczy. Zawieszenie, ergonomia i technika były funkcjonalne, ale nie zorientowane na komfort.

Według Yamahy, Ténéré 700 World Raid 2026 wprowadza liczne zmiany strukturalne i techniczne:

• Mechaniczna przepustnica została zastpiona systemem Ride-by-Wire (YCC-T), co umożliwia dwa tryby mocy.
• Nowy 6,3-calowy wyświetlacz TFT zastpuje dotychczasowy LCD, oferujc łcznoś i różne układy.
• Po raz pierwszy zintegrowano elektroniczn kontrol trakcji (TCS) i system kontroli poślizgu (SCS), oba z trzema trybami ustawień.
• ABS można teraz konfigurowa za pomoc przycisku z możliwości całkowitego wyłczenia.
• Nowa 6-osiowa IMU steruje systemami wspomagajcymi w zależności od kta nachylenia, co stanowi nowoś dla tego modelu.
• Zawieszenie KYB również zostało zmodernizowane: średnica widelca teraz wynosi 46 mm (zamiast 43 mm), zoptymalizowano tłumienie, nowy skok amortyzatora (+5 mm) i zmieniona geometria.
• Silnik CP2 spełnia teraz norm Euro 5+; nowy układ powietrza ma zwiksza moment obrotowy w dolnym zakresie.

Dalsze aktualizacje dotycz ergonomii, obsługi sprzgła, mechaniki zmiany biegów oraz integracji standardowego tempomatu. Podsumowujc, Yamaha tworzy z Ténéré 700 World Raid 2026 technologicznie nowocześniejszy motocykl Adventure bez rozmycia pierwotnej koncepcji. Wersja 2023 opierała si na redukcji i mechanicznej klarowności, podczas gdy wersja 2026 rozszerza si o elektronik, możliwości dostosowywania i komfort na długich dystansach. Czas purizmu si skończył.

Od kwietnia 2026 roku Tenere World Raid bdzie dostpna u dealerów w dwóch kolorach:

• Redline White
• Midnight Black

Ceny, według komunikatu prasowego, zostan ogłoszone dopiero wiosn 2026 roku. Przewiduje si, że bd nieco wyższe niż w przypadku modelu Tenere 700 Rally, który w Austrii kosztuje 13.699 euro i nie jest już okazj.