Triumph Trident 800 2026: Nowy Naked-Triple ujawniony

Triumph wprowadza nowe Naked Bike do segmentu średniej klasy z modelem Trident 800. Pozycjonuje si powyżej Trident 660, ale jest wyraźnie skierowane na ulic, miasto i sportowo-bezpośrednie prowadzenie. Z trzycylindrowcem o pojemności 798 cm³, nowoczesnymi systemami wspomagajcymi i wag poniżej 200 kg z pełnym bakiem, ma według producenta dostarcza "maksymalnych emocji w codziennym życiu" - w ich własnym jzyku: Made to Upstage (stworzony, aby przycign uwag).

W centrum uwagi znajduje si nowy rzdowy trzycylindrowy silnik o pojemności 798 cm³ z trzema oddzielnymi przepustnicami, który już jest zastosowany w modelu Tiger Sport 800. Ta konstrukcja ma zapewnia wyjtkowo bezpośredni reakcj na gaz i według Triumph zapewnia "maksymaln interakcj". Silnik generuje moc 115 KM przy 10.750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 84 Nm przy 8.500 obr./min.

Konstrukcja silnika wyróżnia si w tej klasie wyjtkow jakości: kute tłoki, wałki wyrównoważajce, wysoka kompresja (13,3:1) oraz trójdzielny system airbox z bezpośrednim przepływem powietrza. Wszystko to ma na celu połczenie wysokiego momentu obrotowego w środkowym zakresie z chtnie wkrcajcym si na obroty charakterem w górnym zakresie. Maksymalne obroty wynosz 11.500 obr./min. Pod wzgldem dźwiku Triumph stawia na typow dla Tridenta akustyk, co jest możliwe dziki nowo zaprojektowanemu układowi przepływu powietrza i krótkiej, sportowej instalacji 2-w-1 z wysoko umieszczonym tłumikiem.

Triumph Trident 800 2026 ma pozosta lekka dziki gotowej do jazdy masie 198 kg. Nowa rama charakteryzuje si smukł konstrukcj z naciskiem na zwinnoś. Kt główki ramy jest sportowo-stromy, motocykl pozostaje kompaktowy, a rozstaw osi krótki. Z przodu pracuje 41 mm widelec Showa w systemie upside-down z osobn regulacj tłumienia kompresji i odbicia (SFF-BP). Z tyłu zamontowano amortyzator Showa Monoshock z regulacj napicia wstpnego sprżyny i tłumienia. Amortyzator jest zamontowany w bezpośrednim połczeniu - klasyczna konstrukcja Roadster, bez dźwigni pośredniej.

Technologia hamulcowa: Z przodu dwa radialnie przykrcone czterotłoczkowe zaciski, 310 mm podwójne tarcze, z tyłu pojedyncza tarcza. Przewody w stalowym oplocie s standardem. Format opon: klasycznie sportowy - 120/70 ZR17 przód, 180/55 ZR17 tył. Jako wyposażenie pocztkowe służ opony Michelin Road 5 - nadajce si do sportowej turystyki, z naciskiem na przyczepnoś na mokrej nawierzchni i codzienn wydajnoś.

Triumph wyposaża Trident 800 już w standardzie w kompleksowy pakiet elektroniczny:

• Trzy tryby jazdy: Rain, Road, Sport
• Kurven-ABS (Optymalizowane ABS na zakrty)
• Kurven-Traktionskontrolle (Optymalizowana kontrola trakcji na zakrty)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter do zmiany biegów w gór i w dół)
• Tempomat
• My Triumph Connectivity przez Bluetooth
• 3,5-calowy wyświetlacz TFT
• System oświetlenia LED w tym światła dzienne, samowyłczajce si kierunkowskazy i zintegrowane światło tylne

Dziki temu Trident 800 spełnia niemal wszystkie wymagania nowoczesnego Naked Bike wyższej klasy średniej. Kompaktowy wyświetlacz nawizuje do stylu Trident 660 - w końcu to ta sama jednostka. Łcznoś przez aplikacj My Triumph pozwala na sterowanie muzyk, zarzdzanie połczeniami i nawigacj - sterowanie odbywa si za pomoc lewej manetki.

Z szerok kierownic, wyprostowan pozycj siedzc i ciasnym ułożeniem nóg, Trident 800 celuje w sportow zwinnoś na co dzień. Wysokoś siedzenia wynosi 810 mm, co jest porównywalne do Trident 660 (805 mm). Według Triumph, motocykl ma reagowa spontanicznie, łatwo si prowadzi i dobrze radzi sobie w zakrtach. Miejsce dla pasażera jest znacznie skrócone, a pozycja kierowcy jest dominujca. Zbiornik paliwa ma pojemnoś 14 litrów, co w połczeniu z dostrojeniem silnika powinno zapewni praktyczny zasig.

Pod wzgldem wizualnym Triumph pozostaje wierny swojej minimalistycznej linii Roadster. Trident 800 prezentuje si zwarty, skoncentrowany i odchudzony. Szczególnie wyróżniaj si:

• płaska sylwetka zbiornika i siedzenia
• krótka, wysoko uniesiona tylna czś
• szerokie mostki widelca i sportowe mocowanie kierownicy
• kompaktowy, okrgły reflektor LED
• kolorystycznie dopasowany spoiler dolny i flyscreen

Odlewane felgi w kolorze złota, które przy każdej kolorystyce pozostaj złote, tworz wyraziste kontrasty - szczególnie w połczeniu z lakierem Jet Black tworz spójny wygld. Dostpne kolory to:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Złote felgi

Z cen pocztkow 9.695 euro w Niemczech i 11.295 euro w Austrii, Triumph pozycjonuje Trident 800 wyraźnie poniżej Street Triple 765 RS. Dziki temu nowe Naked w klasie średniej pozostaje atrakcyjne cenowo, szczególnie w porównaniu z konkurencyjnymi modelami o podobnej technologii. Wprowadzenie na rynek planowane jest na kwiecień 2026 roku. Według Triumph, przedsprzedaż jest już możliwa.