Triumph Trident 800 2026: Nowy Naked-Triple ujawniony

Triumph wprowadza nowe naked bike w postaci Trident 800 do segmentu klasy średniej. Model ten plasuje si powyżej Trident 660, ale jest zdecydowanie ukierunkowany na jazd po drogach, miejskie otoczenie i sportowo-bezpośrednie prowadzenie. Z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 798 cm³, nowoczesnymi systemami wspomagajcymi i mas poniżej 200 kg z pełnym bakiem, według producenta ma dostarcza "maksymalnych emocji na co dzień" - w ich własnych słowach: Made to Upstage.

Na czoło wysuwa si nowy, rzdowy trzycylindrowiec o pojemności 798 cm³ z trzema niezależnymi przepustnicami, który znajdziemy także w Tiger Sport 800. Ta konstrukcja zapewnia wyjtkowo responsywn reakcj na gaz, oferujc "maksymaln interakcj" według Triumph. Silnik osiga moc 115 KM przy 10.750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 84 Nm przy 8.500 obr./min - z ponad 87 Nm dostpnych midzy 4.500 a 8.500 obr./min.

Konstrukcja silnika wyróżnia si w tej klasie wyjtkow jakości: kute tłoki, wały wyrównoważajce, wysokie sprżanie (13,3:1) oraz trójdzielny system airboxu z bezpośrednim przepływem powietrza. Wszystko zaprojektowane tak, aby połczy wysoki moment obrotowy w średnim zakresie z chtnym do obrotów charakterem na górnych obrotach. Maksymalna prdkoś obrotowa to 11.500 obr./min. Pod wzgldem dźwiku, Triumph stawia na typowe brzmienie Tridenta, co umożliwia nowo zaprojektowane prowadzenie powietrza oraz krótki, sportowy układ 2-w-1 z podniesionym tłumikiem.

Triumph Trident 800 2026 ma pozosta lekki z gotow do jazdy mas 198 kg. Nowa rama stawia na smukły układ z naciskiem na zwinnoś. Kt główki ramy jest sportowo-stromy, motocykl pozostaje kompaktowy, a rozstaw osi krótki. Z przodu pracuje 41 mm widelec Showa upside-down z osobn regulacj tłumienia kompresji i odbicia (SFF-BP). Z tyłu zamontowany jest amortyzator Showa Monoshock, regulowany pod wzgldem napicia wstpnego i tłumienia odbicia. Amortyzator jest zamontowany bezpośrednio - klasyczna konstrukcja roadstera, bez dźwigni pośredniej.

Technologia hamulcowa: Dwa radialnie mocowane czterotłoczkowe zaciski hamulcowe z przodu, 310 mm podwójne tarcze, z tyłu pojedyncza tarcza. Przewody w stalowym oplocie s standardem. Rozmiar opon: klasycznie sportowy - 120/70 ZR17 z przodu, 180/55 ZR17 z tyłu. Na wyposażeniu fabrycznym znajduj si opony Michelin Road 5 - przystosowane do sportowej turystyki z naciskiem na przyczepnoś na mokrej nawierzchni i wydajnoś na co dzień.

Triumph wyposaża Trident 800 już w standardzie w rozbudowany pakiet elektroniki:

• Trzy tryby jazdy: Rain, Road, Sport
• Kurven-ABS (Optimised Cornering ABS)
• Kurven-kontrola trakcji (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (szybka zmiana biegów w gór i w dół)
• Tempomat
• My Triumph Connectivity przez Bluetooth
• 3,5-calowy wyświetlacz TFT
• Oświetlenie LED w tym światła do jazdy dziennej, automatyczne wyłczanie kierunkowskazów i zintegrowane światło tylne

Dziki temu Trident 800 spełnia niemal wszystkie wymagania stawiane nowoczesnemu naked bike'owi wyższej klasy średniej. Kompaktowy wyświetlacz nawizuje do stylu Trident 660 - to w końcu ta sama jednostka. Łcznoś za pośrednictwem aplikacji My Triumph umożliwia sterowanie muzyk, zarzdzanie połczeniami i nawigacj - kontrolowane za pomoc lewego panelu sterowania.

Dziki szerokiej kierownicy, wyprostowanej pozycji siedzcej i ciasnemu ułożeniu kolan, Trident 800 jest nastawiony na sportow zwinnoś w codziennym użytkowaniu. Wysokoś siedzenia wynosi 810 mm, co jest porównywalne z Trident 660 (805 mm). Według Triumph motocykl powinien reagowa spontanicznie, łatwo si manewrowa i dobrze prezentowa si w zakrtach. Siedzenie dla pasażera jest znacznie skrócone, a pozycja kierowcy jest dominujca. Zbiornik paliwa mieści 14 litrów, co w połczeniu z ustawieniami silnika powinno zapewni praktyczny zasig.

Pod wzgldem wizualnym Triumph pozostaje wierny swojej minimalistycznej linii roadsterów. Trident 800 prezentuje si zwart, skoncentrowan i odchudzon sylwetk. Szczególnie rzucaj si w oczy:

• płaska sylwetka zbiornika paliwa i siedzenia
• krótka, podniesiona tylna czś
• szerokie mostki widelca i sportowe mocowanie kierownicy
• kompaktowy okrgły reflektor LED
• kolorystycznie dopasowany spoiler dolny i osłona przednia

Odlewane koła w kolorze złotym, które pozostaj złote niezależnie od lakieru, tworz wyraziste kontrasty - zwłaszcza w połczeniu z lakierem Jet Black tworz spójny wygld. Dostpne kolory to:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Złote Felgi

Z cen pocztkow wynoszc 9.695 euro w Niemczech i 11.295 euro w Austrii, Triumph plasuje Trident 800 wyraźnie poniżej Street Triple 765 RS. Dziki temu nowy naked klasy średniej pozostaje atrakcyjny cenowo mimo bogatego wyposażenia - szczególnie w porównaniu do konkurencyjnych modeli z podobn technologi. Debiut rynkowy zaplanowano na kwiecień 2026 roku. Według Triumph, przedsprzedaż jest już możliwa.