Test Harley-Davidson Pan America ST 2025

To był widok dla bogów. Obok mnie na wylocie z pit stopu stali typowi herosi toru piloci na ostrych superbikach, nerwowo manewrujcy gazem. A ja? Siedziałem na Harley-Davidson Pan America ST. Ramiona wycignite do szerokiej kierownicy, nogi luźne i odprżone pewny kontrast do napitej sceny. Ta pozycja siedzenia przekazywała spokój i kontrol, prawie jakby si siedziało na kazalnicy, obserwujc szaleństwo poniżej.

Pan America ST to odpowiedź Harley'a na potrzeby tych, którzy uwielbiaj wygld Adventure, ale wikszoś czasu spdzaj na asfalcie. W przeciwieństwie do standardowej Pan America, ST została celowo zoptymalizowana do jazdy po drogach: obniżone zawieszenie, 17-calowe aluminiowe felgi, opony Michelin Scorcher Sport i niskoprofilowa szyba. Jest skierowana do motocyklistów, którzy ceni ergonomi i prezencj turystycznego enduro, ale nie skupiaj si na offroadzie ani dalekich podróżach.

W sercu pracuje Revolution Max 1250, chłodzony ciecz silnik V2 o pojemności 1.252 cm³, mocy 152 KM przy 9.000 obrotach i 127 Nm przy 6.750 obr./min. Harley nadał temu silnikowi wyjtkow kultur pracy. Już w zakresie czściowego obciżenia działa płynnie, reakcje na zmiany obciżenia s łagodne, a w trybie hamowania silnik zachowuje si z wyrafinowan manier. Jego liniowy zakres obrotów wprawdzie nie wywołuje zastrzyków adrenaliny, jakie znamy z innych jednostek V2, ale zapewnia to, czego wymaga sportowa jazda motocyklowa: przewidywaln, zawsze dostpn wydajnoś. Silnik, który budzi zaufanie, zamiast zaskakiwa.

Motocykl o masie 246 kilogramów zaskakuje zwinności. Widelec Showa Balance-Free z powłok DLC oraz centralny amortyzator z elektronicznym wstpnym napiciem zapewniaj maszynie solidne, ale nigdy zbyt twarde ustawienie. W zakrtach wystarczy czsto tylko spojrzenie na lini Harley podża spokojnie i przewidywalnie. Dopiero przy osigniciu limitu przechyłu 37 stopni fizyka daje o sobie zna. W porównaniu do klasycznych turystycznych enduro z 19-calowym przednim kołem, ST ma wyraźne zalety: dziki 17-calowym oponom sportowym, które sprawdzaj si również na torze, prowadzenie pozostaje precyzyjne i stabilne.

Pozycja siedzca jest komfortowa i pewna, ale ci, którzy chc na torze świtowa ekstremalne Hang-Off, napotkaj ograniczenia. Swoboda ruchu jest typowo adventure'owa, nieco ograniczona, zwłaszcza w okolicach ramion. Jednak do dynamicznej jazdy wystarczy klasyczna technika: dociśnij praw lub lew połow ciała do zakrtu, a Pan America ST przejdzie czysto nawet przy dużej prdkości w zakrtach.

Na torze okazało si, że Harley jeździ na poziomie nakedów, takich jak Kawasaki Z900 SE, lub nieco poniżej Hondy Hornet. Nie dorównuje BMW M 1000 XR czy KTM 1290 Super Duke GT. Zamiast tego imponuje, że w kwestii prdkości w zakrtach jest po prostu lepsza niż wiele turystycznych enduro. Wynika to w dużej mierze z kombinacji 17-calowych kół i wydajnych opon w połczeniu z dobrym zawieszeniem.

Z przodu hamuj 320-mm podwójne tarcze z zaciskami Brembo Monoblock, z tyłu pracuje tarcza 280-mm. Siła hamowania jest sportowo precyzyjna. Do tego dochodzi rozbudowany pakiet elektroniki: quickshifter w standardzie, ABS na zakrty, kontrola trakcji, system zapobiegajcy blokowaniu kół podczas hamowania silnikiem, kontrola wheelie i stoppie, czujniki ciśnienia w oponach oraz asystent ruszania pod gór. 6,8-calowy ekran TFT można obsługiwa zarówno dotykowo, jak i za pomoc jednostki sterujcej na kierownicy.

Wysokoś siedzenia wynosi 825 milimetrów, a ergonomia sprawdza si również na długich dystansach. Z pojemności zbiornika 21,2 litra i zużyciem paliwa 5,7 litra (dane fabryczne) zasig pozostaje odpowiedni do turystyki. Dziki silnikowi o niskim poziomie wibracji i komfortowej pozycji siedzcej, nawet po 500 kilometrach zsiada si z motocykla ze spokojem cecha, która w tej klasie jest na wag złota.

Harley-Davidson Pan America ST mnie zaskoczyła. Już przy wyjeździe z pit stopu, wśród wszystkich tych pełnych energii zawodników, którzy nerwowo podkrcaj gaz, siedzi si z niezwykle swobodnie ułożonymi nogami i daleko wysunitymi ramionami na szerokiej kierownicy. Ta pozycja przekazuje poczucie pewności i spokoju, które znamy z Harley'a tylko tym razem na torze wyścigowym. I dokładnie tak prowadzi si ten motocykl: zakrty bierze si już przez samo skierowanie wzroku na lini, bez potrzeby dużych ruchów kierownic. To bardziej płynicie niż walka, nawet gdy zwiksza si prdkoś lub wchodzi w duże nachylenia. Potżny V2 imponuje niezwykle wyrafinowan kultur pracy, prawie bez wibracji, a w trybie czściowego obciżenia i hamowania zachowuje si wrcz oszałamiajco dobrze. Daje spokój zawieszeniu i zapobiega typowym reakcjom na zmiany obciżenia. Nawet przy kolejnych przejazdach ten wrażenie si utrzymuje: liniowy zakres obrotów wprawdzie nie wywołuje skoków adrenaliny, ale pozwala na wysok koncentracj i precyzyjne wykorzystanie mocy.

Czy Harley-Davidson Pan America ST nadaje si dla pocztkujcych?

Harley-Davidson Pan America ST 2025 z moc 152 KM i mas 246 kilogramów gotowych do jazdy nie jest motocyklem dla późnych pocztkujcych ani powracajcych motocyklistów. Cho jej wyrafinowany silnik V2 działa z niskimi wibracjami i przewidywalnie, moc i rozmiar wymagaj doświadczenia. Dla nowicjuszy z niewielk praktyk jest zbyt wymagajca, ale dla przesiadajcych si z solidnym zapleczem to interesujcy wybór, jeśli skupiamy si na pewnym podróżowaniu po drogach.

Czy Harley-Davidson Pan America ST nadaje si do turystyki?

Tak, Pan America ST jest zaprojektowana jako turystyk zorientowany na jazd po drogach. Pozycja siedzca jest odprżajca, ergonomia zapewnia dobr widocznoś, a silnik dostarcza równomiernej mocy bez uciżliwych wibracji. Z dużym zbiornikiem, quickshifterem i rozbudowan elektronik idealnie nadaje si na dłuższe trasy, zarówno na autostradzie, jak i drogach lokalnych.

Jak komfortowa jest Harley-Davidson Pan America ST na długich dystansach?

Wysokoś siedzenia wynoszca 825 milimetrów, odprżona pozycja rk i spokojna charakterystyka silnika sprawiaj, że Pan America ST jest przyjemnym towarzyszem na długich trasach. Nawet po kilku setkach kilometrów komfort jazdy pozostaje wysoki. Problemy mog mie jedynie kierowcy z relatywnie krótkimi ramionami.