Husqvarna Svartpilen 801 2025

S motocykle, które działaj jak espresso krótko, intensywnie, a potem jesteś zupełnie obudzony. A potem jest Husqvarna Svartpilen 801. To jak ten rzadki letni wieczór, kiedy wiatr jest ciepły, światło złote i nagle wszystkie troski cichn. Dokładnie to poczułem, gdy po raz pierwszy prowadziłem j z firmowego parkingu do domu. Dzień pełen spotkań, stresu, maili a po 20 minutach w siodle nic z tego nie zostało. Tylko szeroki, szczery uśmiech pod kaskiem. Już wcześniej doświadczyłem tego uczucia w Ducati Scrambler czy Harley-Davidson w trybie relaksacyjnym. Ale rzadko tak wyraźnie jak tutaj. Dlaczego? Bo Svartpilen porywa wszystkie zmysły w niepowtarzalny sposób z umiarem, nigdy nie przytłacza, zawsze tak, że głowa nie ma czasu na myślenie o troskach.

Husqvarna pozycjonuje Svartpilen 801 jako uniwersaln miejsk maszyn, która nie zatrzymuje si na krawżniku. Baz stanowi znany równoległy twin 799 cm³ z Mattighofen, z przesuniciem czopa korbowego o 270°, 105 KM przy 9.250 obr/min, 87 Nm przy 8.000 obr/min. Podwozie kratownicowa rama z chromowo-molibdenowej stali waży na sucho jedynie 181 kg, wysokoś siedzenia wynosi 820 mm, a zbiornik mieści 14 litrów. Z przodu pracuje 43-mm widelec USD WP-APEX (140 mm skoku, regulacja tłumienia odbicia i kompresji), z tyłu amortyzator WP-APEX Monoshock (150 mm, regulacja tłumienia odbicia i napicia wstpnego). 300-mm podwójne tarcze z radialnymi zaciskami czterotłoczkowymi z przodu, 240 mm z tyłu. Fabrycznie dostpne s Cornering-ABS, kontrola trakcji i trzy tryby jazdy (Street, Sport, Rain); opcjonalny pakiet Dynamic oferuje Anti-Wheelie, MSR i Quickshifter w kilku stopniach. Ceny rynkowe? W Niemczech oferty zaczynaj si od 9.891 €, w Austrii od 9.499 € jak na motocykl z takim wyposażeniem, to niemal nieprzyzwoicie tanio. Aktualne oferty na rynku znajdziesz tutaj.

Pierwsze, co rzuca si w oczy: nie potrzebujesz obrotomierza. Silnik reaguje tak płynnie, że zawsze czujesz, gdzie aktualnie pracuje. Manetka gazu i tylne koło to wszystko wydaje si jednym, spójnym organizmem. Na dole mocny, na górze zaskakujco dziki. Na co dzień poruszasz si głównie w średnim zakresie obrotów, rzadko krcisz wysoko aż do momentu, gdy dasz mu popali. Wtedy spokojny glider zmienia si w sportowe naked, które bez problemu dotrzymuje kroku innym maszynom o mocy 100 KM. Quickshifter działa płynnie, a skrzynia biegów przełcza si czysto. Akustycznie opcjonalny tłumik Akrapovic z akcesoriów Husqvarna zapewnia ciepłe, pełne brzmienie obecne, ale nie irytujce.

W trybie relaksacyjnym Svartpilen to prawdziwy cruiser. Łatwo si prowadzi, pozostaje stabilna i wybacza zgrubne ruchy kierownic. Siedzenie zapewnia tyle informacji zwrotnych, że czujesz si połczony, nie tracc komfortu. Zmienisz tryb w głowie, a ona pokazuje swoje drugie oblicze: napita, zwinna i chtna do precyzyjnego pokonywania szybkich odcinków. Czujesz, że ustawienia opracowali testerzy Husqvarna, którzy sami lubi mocno dodawa gazu. Zestrojenie nie jest ekstremalnie sportowe, ale praktyczne i to właśnie jest w niej pocigajce.

Cornering-ABS, precyzyjna kontrola trakcji, Quickshifter, wybieralne tryby jazdy wszystko jest na swoim miejscu i działa jak należy. Ciekawe jest to, że w codziennym użytkowaniu szybko zapominasz, że te wspomagacze s aktywne. Svartpilen daje tak duże mechaniczne poczucie pewności, że rzadko zagldasz do menu. Wyświetlacz TFT jest jasny, kontrastowy, a podświetlane przyciski sprawiaj, że w nocy nie musisz si zastanawia.

Krzywizna kierownicy z poprzeczk, wyprostowana pozycja siedzca wszystko doskonale pasuje do koncepcji. Bez problemu radzi sobie nawet na szutrowych drogach. Fabrycznie zamontowane opony Pirelli MT-60 RS z półterenowym bieżnikiem to obietnica: asfalt to ich strefa komfortu, ale gdy droga prowadzi dalej, jesteś gotowy. Oferuj dobr przyczepnoś w zakrtach, ale s nieco stabilniejsze i mniej skłonne do szybkiego składania niż czysto sportowe opony to kwestia gustu. S jednak pewne uwagi: lustra skierowane w dół wygldaj ostro, ale zmuszaj ci do oderwania wzroku od drogi. Wizualnie nie radzi sobie dobrze z rozwizaniami bagażowymi niezależnie od tego, czy s to oryginalne akcesoria czy zamienniki, psuj nieco lini. Kto chce podróżowa, powinien raczej sign po plecak.

Ducati Scrambler 800 wyglda bardziej stylowo, ale brakuje jej mocy na górze i jest wyraźnie droższa. Naked bikes, takie jak KTM 990 Duke, oferuj podobne osigi, ale zawsze troch ci popychaj. To niesamowite, jak małe różnice mog zmieni charakter motocykla. Modele Triumph Street Scrambler s seksowne, ale nie oferuj tej samej dynamiki jazdy co Svartpilen. Svartpilen wypełnia nisz: potrafi by sportowa, nie zmuszajc ci do cigłej jazdy na krawdzi, i potrafi zwolni tempo, nie stajc si nudna.