KTM 1390 Super Adventure S 2025 zaprezentowany

W silniku nie ma żadnych niespodzianek. Silnik V2 KTM 1390 Super Adventure S oferuje teraz pojemnoś 1.350 cm³, co stanowi wzrost w porównaniu do poprzedniego modelu 1290 Super Adventure S. Imponujca moc 173 KM przy 9.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 145 Nm przy 8.000 obr./min. To możliwe dziki technologii Camshift. Od 6.500 obr./min przejmuje ostrzejszy krzywka, w niższym zakresie obrotów Camshift zapewnia łagodniejsz reakcj i niższe emisje, co nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, ale także poprawia codzienn użytecznoś motocykla. Optymistycznie podchodzi si do trwałości dużego dwucylindrowca i podnosi interwały kontroli luzu zaworowego do 60.000 km. Jak jeździ si prototypem z tym potżnym V2 w podwoziu adventure, przeczytacie w raporcie o KTM 1390 Super Adventure S EVO.

Dla niektórych może to by zaskoczeniem: także zawieszenie S wykorzystuje najnowsz generacj półaktywnego zawieszenia WP, które zostało specjalnie zoptymalizowane pod ktem wysokich czstotliwości tłumienia. Czasy, kiedy skrót EVO oznaczał w KTM półaktywne zawieszenie E, minły. Skok zawieszenia wynosi, podobnie jak u poprzedniczki, imponujce 200 mm z przodu i z tyłu, a prześwit wynosi 223 mm, co jest godne adventure. Zmiany w ramie, siodle i ergonomii dzieli z EVO: dla wikszego komfortu zoptymalizowano pozycj siedzenia: podnóżki s teraz o 8 mm niżej i 10 mm szersze, co sprawia, że kt kolana jest jeszcze bardziej komfortowy. Rozmiary kół pozostaj identyczne z poprzedniczk, wynoszc 120/70/19 z przodu i 179/60/17 z tyłu, jednak czsto krytykowana opona pierwszego montażu w 1290 Adventure S została zastpiona przez sprawdzony, drogowy Dunlop Trailmax Meridian.

Jednym z najważniejszych elementów nowej KTM 1390 Super Adventure S, który dzieli z siostrzanym modelem EVO, jest pionowy wyświetlacz V80-Touchscreen. Ten 8-calowy wyświetlacz TFT został zaprojektowany specjalnie z myśl o potrzebach motocyklistów i dziki powłoce antyrefleksyjnej, antyodciskowej i antyodblaskowej jest doskonale czytelny nawet w trudnych warunkach oświetleniowych. Obsługa ma by bezproblemowa nawet w grubych rkawicach.

Za pomoc wyświetlacza można sterowa wszystkimi trybami jazdy oraz funkcjami łczności. Osoby, które zdecyduj si na dopłat, mog opcjonalnie otrzyma adaptacyjny tempomat (ACC) wraz z asystentem hamowania, ostrzeżeniem o kolizji i ostrzeżeniem o odległości z siostrzanego modelu EVO, natomiast zwykły tempomat jest w standardzie. AMT natomiast nie jest dostpny jako opcja i pozostaje zarezerwowany dla modelu topowego.

Również design KTM 1390 Super Adventure S został całkowicie przeprojektowany na rok modelowy 2025. Trzeba jednak bardzo dokładnie si przyjrze, aby odróżni model S od jej siostry EVO. Nowy design nadwozia poprawia aerodynamik, a nowe reflektory LED oferuj lepsz widocznoś podczas nocnych jazd - maj by nawet najlepsze w swojej klasie, podczas gdy wikszy schowek zapewnia praktyczne korzyści. Kolejn cech jest przeprojektowana szyba, która zapewnia lepsz ochron przed wiatrem (15 mm wicej zakresu regulacji).

KTM wprowadza na rynek model 1390 Super Adventure S 2025, który jest niezwykle mocnym, technologicznie zaawansowanym motocyklem adventure, sprawdzajcym si zarówno na drodze, jak i poza asfaltem. Ma wszystko, czego potrzeba w podróży, i dla niektórych może by lepszym wyborem, cho cena nie jest jeszcze znana, na pewno bdzie niższa niż wersji EVO. KTM 1390 Super Adventure S ma by dostpny od pocztku 2025 roku. Klienci bd mogli wybiera midzy klasyczn pomarańczow wersj kolorystyczn a bardziej stonowan czarno-biał opcj.