Triumph Speed Twin 1200 2025 & wersja RS zaprezentowane

Speed Twin 1200 jest już od kilku lat stałym elementem programu modeli Modern Classic Triumph, ale przez długi czas nie była jedynym retro-motocyklem Brytyjczyków z ambicjami kurvenräubern. Dopiero pod koniec 2023 roku z programu wycofano drugi sportowy motocykl Modern Classic, Thruxton. Jego wycofanie ma teraz wpływ na przyszłoś Speed Twin 1200, która w 2025 roku pojawi si na rynku nie tylko z licznymi aktualizacjami, ale także z własn, wyjtkowo sportow wersj RS, która nie jest tak bardzo różna od Thruxton.

Ale najpierw przejdźmy do by może najważniejszego aspektu motocykla retro: wygldu, który również został zmodernizowany. Speed Twin 1200 została unowocześniona w swoim designie, nie tracc przy tym klasycznego charakteru. Zwraca uwag nowy design zbiornika paliwa z falistymi liniami i głbszymi wyciciami z przodu, które maj zapewni lepszy kontakt kolan. Otwierany, zamiast zdejmowanego, korek zbiornika podkreśla klasyczny wygld, ale jest bardziej praktyczny podczas tankowania. Płaskie boczne osłony z aluminium s zlicowane z osłonami przepustnic, co nadaje maszynie czysty i sportowy wygld. Nowe, czarne, proszkowo malowane pokrywy silnika wygldaj smuklej i bardziej kanciasto, co przyczynia si do poprawy estetyki. Okrgły reflektor LED jest teraz wyposażony w nowy sygnatur świateł do jazdy dziennej (DRL), uzupełnion o obramowanie z szczotkowanego aluminium oraz aluminiow osłon odlewan.

Układ wydechowy Speed Twin 1200 został również wizualnie zoptymalizowany, smuklejsze tłumiki podkreślaj cigłoś wydechu. Katalizator pozostaje sprytnie ukryty pod silnikiem. Kolejnym detalem s nowe aluminiowe koła odlewane z siedmioma smukłymi parami szprych ułożonymi w wzór turbiny oraz teraz bardziej płaska kanapa. Paleta kolorów wersji standardowej obejmuje trzy wzory: Crystal White lub Carnival Red z wyraźn grafik 1200 na zbiorniku oraz bardziej klasyczn wersj Aluminium Silver z czarnym podwójnym paskiem. Speed Twin 1200 RS jest dostpna w dwóch wariantach: w jaskrawym Baja Orange lub stonowanym Sapphire Black, oba z złotymi naklejkami RS.

Oba nowe modele Speed Twin 1200 otrzymuj zmodernizowany silnik Bonneville 1200-Twin, który teraz osiga moc 105 PS przy 7.750 obr./min wzrost o 5 PS w porównaniu do poprzedniego modelu. Bauchig charakter i popularny dźwik twina pozostaj dziki 270-stopniowej sekwencji zapłonu. Moment obrotowy osiga do 112 Nm już przy 4.250 obr./min, co zapewnia potżny kop już od niskich obrotów. Dlatego prawdopodobnie dobrze, że również elektronika została zmodernizowana. Oba modele Speed Twin 1200 maj teraz, oprócz dwóch trybów jazdy Road i Rain, także zależne od kta nachylenia ABS i kontrol trakcji na pokładzie. Aby móc sterowa tymi nowymi systemami, wymieniono wyświetlacz, co nie ucieszy niektórych retro-koneserów. Zamiast dotychczasowych, klasycznych analogowych wskaźników, oba warianty Speed Twin otrzymuj okrgły wyświetlacz LC-TFT, znany z modeli Triumph 660. Niestety, analogowa wersja nie jest dostpna nawet w akcesoriach. Na pytanie, dlaczego tak si stało, inżynierowie argumentuj, że ze wzgldu na różne czujniki i funkcje w nowym wyświetlaczu technicznie nie było to możliwe do zrealizowania w inny sposób.

Teraz o zmianach specyficznych dla modelu. Zawieszenie standardowej Speed Twin 1200 zostało przeprojektowane: z przodu teraz pracuje nie regulowany widelec teleskopowy Marzocchi-USD o średnicy 43 mm, z tyłu regulowane wstpnie podwójne amortyzatory Marzocchi z zbiornikami wyrównawczymi. Co ciekawe: Zawieszenie jest ogólnie nieco bardziej mikkie, komfortowo ustawione niż wcześniej. Jednocześnie Speed Twin 2025 jest również ergonomicznie mniej sportowy niż model z poprzedniego roku. Kierownica jest umieszczona bardziej do przodu i wyżej niż wcześniej, co skutkuje bardziej wyprostowan i zrelaksowan pozycj siedzc. Przedni układ hamulcowy z podwójnymi tarczami 320 mm z radialnymi zaciskami hamulcowymi oznakowanymi TRIUMPH oraz standardowe opony Metzeler Sportec M9 RR maj zapewni niezawodn sił hamowania i przyczepnoś.

W ramach rekompensaty za teraz nieco bardziej komfortowy styl jazdy standardowej Speed Twin 1200, Triumph oferuje teraz również ostr Speed Twin 1200 RS. Wyposażona w w pełni regulowany widelec teleskopowy Marzocchi USD oraz wysokiej jakości, również w pełni regulowane amortyzatory Öhlins z tyłu, RS jest zaprojektowana do precyzyjnego i zwrotnego prowadzenia. Z układem hamulcowym Brembo Stylema z podwójnymi tarczami o średnicy 320 mm, RS posiada również zaawansowan technologi hamulcow, podczas gdy najbardziej sportowe opony uliczne Metzeler, Racetec RR K3, zapewniaj przyczepnoś. Wszystko to jest połczone z znacznie bardziej sportow ergonomi i rozszerzon elektronik. Na RS kierownica jest niżej i bardziej wysunita do przodu, podczas gdy podnóżki s wyżej i bardziej z tyłu. Dodatkowo tył motocykla jest podniesiony, co zwiksza wysokoś siedzenia, ale kierowca siedzi bardziej skierowany na przednie koło. Siedzenie wersji RS ma chropowate wykończenie i jest również wyposażone w przeszycia. Tutaj również wida wpływ różnych modeli Thruxton. Dla tych, którzy chc bardzo sportowego wygldu, można zamówi z akcesoriów clip-ony i garb Cafe Racer zamiast siedzenia pasażera. Wtedy Speed Twin 1200 RS wyglda bardzo podobnie do Thruxton.

Na koniec warto wspomnie o seryjnym Quickshifterze z funkcj Blipper w modelu RS. Dziki temu RS jest pierwszym modelem z serii Modern Classics, który został wyposażony w asystenta zmiany biegów. Niestety, dla standardowego modelu Speed Twin Quickshifter nie jest dostpny jako opcja. Według Triumph, przyczyn s ponownie techniczne kwestie zwizane z różnymi pozycjami przycisków podnóżków. Dodatkowo, RS posiada tryb jazdy Sport, który sprawia, że reakcja silnika na gaz jest jeszcze bardziej bezpośrednia, a kontrola trakcji dostosowuje si do bardziej dynamicznych warunków jazdy.

Do personalizacji dostpnych jest ponad 50 oryginalnych akcesoriów, w tym clip-on kierownice, pikowane siedzenie typu Bullet lub osłona siedzenia. Te akcesoria s skierowane do jeźdźców, którzy chc podkreśli styl Café-Racer lub indywidualnie dostosowa swoj maszyn. Dostpne s również akcesoria takie jak sportowe kierownice, aluminiowe błotniki i szereg rozwizań do przechowywania.

Nowe modele bd dostpne u dealerów Triumph od stycznia 2025 roku. W Niemczech cena Speed Twin 1200 zaczyna si od 13.895 €, podczas gdy bardziej sportowa Speed Twin 1200 RS jest dostpna od 16.195 €. W Austrii ceny wynosz 16.195 € za Speed Twin 1200 i 18.695 € za RS. Oba modele obejmuj czteroletni gwarancj producenta i dwuletni gwarancj mobilności, z interwałami serwisowymi co 16.000 km.