Ducati DesertX 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

De Ducati DesertX 2022 en de BMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben echter enkele belangrijke verschillen in termen van technische specificaties en kenmerken.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati DesertX 2022 een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen bedraagt 110 HP met een koppel van 92 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De DesertX heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is hoger met 136 HP en het koppel is 143 Nm. De motor wordt ook gestart met behulp van een elektrische starter, maar de transmissie is een cardanaandrijving. De BMW heeft ook 2 cilinders, maar een grotere verplaatsing van 1254 cc.

Wat betreft de wielophanging, heeft de Ducati DesertX 2022 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. De aanpassingsmogelijkheden omvatten compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant heeft de DesertX een zwenkarmwielophanging met een veerweg van 220 mm en vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden. De BMW R 1250 GS Adventure 2019 heeft daarentegen een telelever voorwielophanging met een kleinere diameter van 37 mm en een veerweg van 210 mm. De aanpassingsopties zijn beperkt tot voorbelasting. De achterwielophanging is vergelijkbaar met die van de DesertX, met een veerweg van 220 mm en aanpassingsmogelijkheden voor voorbelasting en rebound.

Ducati DesertX 2022

Wat betreft het frame, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De Ducati DesertX 2022 heeft een buisvormig frame, terwijl de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een motor als dragend framedeel heeft. De hoek van de voorvork is ook verschillend, met 62,4 graden voor de DesertX en 65,1 graden voor de BMW. Het spoor is breder voor de DesertX met 122 mm, terwijl de BMW een smaller spoor heeft van 95,4 mm.

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de DesertX als de BMW ABS en rijmodi. De DesertX heeft echter extra functies zoals bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De BMW heeft anti-slip-regeling en ride-by-wire.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de DesertX een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1608 mm en de zithoogte is 875 mm. Het leeggewicht van de DesertX is 223 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter. De BMW heeft een iets kleinere voorband met een diameter van 19 inch, maar een bredere achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is korter met 1504 mm en de zithoogte is iets hoger met 890 mm. Het leeggewicht van de BMW is aanzienlijk hoger met 268 kg, maar de brandstoftank heeft een grotere inhoud van 30 liter.

Wat betreft apparatuur, hebben beide motorfietsen LED-koplampen. De DesertX heeft extra functies zoals connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm. De BMW heeft een verstelbare voorruit.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

De Ducati DesertX 2022 heeft sterke punten zoals een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen, doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 sterke punten zoals geweldig rijcomfort, een extreme actieradius, goede ergonomie, uitstekende bescherming tegen weersinvloeden, ronkend koppel, zuivere responsiviteit, over het algemeen goede rijeigenschappen dankzij een laag zwaartepunt en aanpassingsopties.

De Ducati DesertX 2022 heeft enkele zwakke punten, zoals een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier. De BMW R 1250 GS Adventure 2019 heeft daarentegen zwakke punten zoals een hoog gewicht dat merkbaar is in de remzone en een hoge prijs.

In conclusie, de Ducati DesertX 2022 en de BMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met verschillende sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder.