Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Loading...

Overzicht - Honda NT1100 DCT 2022 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De Honda NT1100 DCT 2022 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 hebben beide sterke punten en zwakke punten, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Een van de sterke punten van de Honda NT1100 DCT 2022 is de uitgebreide standaarduitrusting. Deze motorfiets wordt geleverd met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. Dit zorgt voor een veilige en comfortabele rijervaring. Bovendien biedt de NT1100 DCT 2022 perfecte wind- en weerbescherming, wat ideaal is voor lange ritten. Het heeft ook een geweldige motor met een vermogen van 102 HP en een koppel van 104 Nm, waardoor het geschikt is voor zowel stadsritten als avontuurlijke tochten. Daarnaast biedt de motorfiets Apple Carplay en Android Auto integratie, waardoor het gemakkelijk is om verbonden te blijven tijdens het rijden. Tot slot heeft de Honda NT1100 DCT 2022 een harmonieuze ophanging, wat zorgt voor een soepele en comfortabele rit.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Aan de andere kant heeft de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ook sterke punten. Het heeft een betrouwbare motor met een vermogen van 95 HP en een koppel van 98 Nm. Dit zorgt voor een krachtige en responsieve rijervaring, ideaal voor off-road avonturen. Bovendien biedt de Africa Twin 2018 een comfortabele zitpositie, waardoor lange ritten minder vermoeiend zijn. De vering is goed afgesteld, wat zorgt voor een soepele en stabiele rit, zelfs op ruw terrein. Het heeft ook een mooi uiterlijk, met een stoer en robuust ontwerp dat perfect past bij zijn avontuurlijke karakter. Daarnaast heeft de Africa Twin 2018 optionele DCT (Dual Clutch Transmission), wat zorgt voor soepel schakelen en gemakkelijk rijden, vooral in off-road omstandigheden. Ten slotte heeft het verschillende prestatiemodi, waardoor de rijder de motorfiets kan aanpassen aan zijn voorkeuren en rijstijl.

Hoewel beide modellen sterke punten hebben, hebben ze ook enkele zwakke punten. De Honda NT1100 DCT 2022 heeft bijvoorbeeld geen IMU (Inertial Measurement Unit), wat de prestaties en veiligheid van de motorfiets kan beïnvloeden. Daarnaast zijn de kleurvarianten van de NT1100 DCT 2022 saai, waardoor de motorfiets minder aantrekkelijk kan zijn voor sommige potentiële kopers. Bovendien is er geen optie voor e-suspension, wat de rijervaring en het comfort van de motorfiets zou kunnen verbeteren.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Aan de andere kant heeft de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 enkele zwakke punten. De windbescherming is niet helemaal optimaal, wat kan leiden tot vermoeidheid tijdens lange ritten. Bovendien heeft de Africa Twin 2018 geen cruise control, wat het gemakkelijker zou maken om lange afstanden af te leggen. Ten slotte kan het ABS op het voorwiel niet worden uitgeschakeld, wat de off-road prestaties van de motorfiets kan beïnvloeden.

Kortom, de Honda NT1100 DCT 2022 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 hebben elk hun sterke en zwakke punten. De NT1100 DCT 2022 blinkt uit in touringmogelijkheden, comfort en geavanceerde technologieën, terwijl de Africa Twin 2018 geschikt is voor off-road avonturen en een robuust ontwerp heeft. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het kiezen van de juiste motorfiets voor jouw behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties Honda NT1100 DCT 2022 vergeleken met Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda NT1100 DCT 2022
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring92 mmBoring92 mm
SlagSlag81.5 mmSlag75.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen102 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel104 NmKoppel98 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingTransistorOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving1,084 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontagePro-Link
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter256 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,240 mmLengte2,335 mm
BreedteBreedte865 mmBreedte875 mm
HoogteHoogte1,360 mmHoogte1,475 mm
WielbasisWielbasis1,535 mmWielbasis1,575 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte850 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)248 kgDrooggewicht (met ABS)212 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20.4 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

De NT1100 heeft de potentie om een grote hit te worden in het toersegment. Honda heeft zijn huiswerk op veel gebieden met vlag en wimpel gedaan. De uiteindelijke consequentie op het gebied van veiligheidsvoorzieningen verhindert een nog betere beoordeling van de toermotor. Desondanks is het een van de beste toermotoren die ik ooit heb gereden. Een beetje moed om extra kenmerken / opties en meer kleur aan te bieden zou de NT 2023 helemaal naar de top kunnen brengen.

Uitgebreide standaarduitrusting

perfecte wind- en weerbescherming

geweldige motor

geschikt voor lange ritten

comfortabel

Apple Carplay en Android Auto integratie

harmonieuze ophanging.

Geen IMU

saaie kleurvarianten

geen optie voor e-suspension

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De nieuwe Africa dubbel is precies wat de fans verwachtten: Gemakkelijk te besturen, ongehinderd en een heerlijke reisgenoot. Dat hij er ook nog eens bijzonder goed uitziet, was een aangename bonus. Het is dus niet nodig om de Africa Twin fundamenteel te veranderen, wat goed was blijft goed in de nieuwe - en er is veel verbeterd. Dankzij Ride by Wire kun je nu ook genieten van prestatiemodi op de Africa Twin en de tractiecontrole kan zeven keer worden aangepast en uitgeschakeld (in plaats van de vorige drie). De optionele DCT is nog steeds een groot succes en veel plezier, maar kost ook veel.

Betrouwbare motor

comfortabele zitpositie

goed afgestelde vering

mooi uiterlijk

goede remmen

optionele DCT

prestatiemodi

Niet helemaal optimale windbescherming

geen cruise control

ABS op het voorwiel kan niet worden uitgeschakeld

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NT1100 DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NT1100 DCT 2022 en een Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda NT1100 DCT 2022 ongeveer 27% hoger. In vergelijking metHonda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn er minder Honda NT1100 DCT 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Honda NT1100 DCT te verkopen met 53 dagen in vergelijking met99 dagen voor een Honda CRF1000L Africa Twin. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de Honda NT1100 DCT en 47 voor de Honda CRF1000L Africa Twin sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Honda NT1100 DCT is gepubliceerd op 21-10-2021 en heeft nu meer dan 73.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1000L Africa Twin gepubliceerd op 12-05-2015.

Prijs Honda NT1100 DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH