Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In vergelijking met de Ducati DesertX 2022 heeft de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 een in lijn motor in plaats van een V-motor. De Triumph heeft ook een grotere boring en slag, wat resulteert in een hoger motorvermogen van 150 HP en een hoger koppel van 130 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en een transmissie, maar de Ducati heeft een kettingaandrijving terwijl de Triumph een cardanaandrijving heeft.

Op het gebied van voorwielophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork, maar de Ducati heeft een Kayaba-merk en een diameter van 46 mm, terwijl de Triumph een Showa-merk en een diameter van 49 mm heeft. De veerweg van de voorwielophanging is vergelijkbaar, met 230 mm voor de Ducati en 220 mm voor de Triumph. Beide voorwielophangingen hebben compressie-, voorlaad- en reboundaanpassingen.

Voor de achterwielophanging hebben zowel de Ducati als de Triumph een zwenkarm en een monoshock schokdemper. Beide motoren hebben een Kayaba-merk voor de achterwielophanging, maar de Ducati heeft een veerweg van 220 mm en aanpassingen voor compressie, voorlaad en rebound, terwijl de Triumph alleen aanpassingen heeft voor voorlaad.

Wat betreft het onderstel hebben beide motoren een stalen frame met een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 62.4 graden voor de Ducati en 66.3 graden voor de Triumph. Het spoor is 122 mm voor de Ducati en 112 mm voor de Triumph.

Ducati DesertX 2022

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met het Brembo-merk.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen hebben zowel de Ducati als de Triumph rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De Triumph heeft ook heuvelstartassistent en elektronisch verstelbare ophanging als extra functies.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben beide motoren een 21 inch voorband en een 18 inch achterband met een breedte van 150 mm. De wielbasis is 1608 mm voor de Ducati en 1560 mm voor de Triumph. De zithoogte is hetzelfde voor beide motoren, namelijk 875 mm. Het leeggewicht (met ABS) is 223 kg voor de Ducati en 249 kg voor de Triumph. De brandstoftankinhoud is 21 liter voor de Ducati en 20 liter voor de Triumph. Het bereik is 375 km voor de Ducati en 392 km voor de Triumph. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5.6 l/100km voor de Ducati en 5.1 l/100km voor de Triumph.

Wat betreft apparatuur hebben beide motoren connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Triumph heeft ook Bluetooth, een sleutelloos systeem, hoekverlichting en een verstelbare voorruit als extra functies.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

De Ducati DesertX 2022 heeft een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting.

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 heeft een aangename, ontspannen ergonomie, goede windbescherming, geavanceerde elektronica en veel kenmerken/opties. Het heeft ook zeer krachtige remmen, een fijngevoelig, semi-actief chassis, een ok actieradius en een snel schakelende quickshifter.

Enkele zwakke punten van de Ducati DesertX 2022 zijn een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.

Enkele zwakke punten van de Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 zijn een motor die niet helemaal zuiver loopt onder 3000 tpm, een groot TFT-scherm dat beter benut zou kunnen worden en reacties op belastingwissel bij lage toerentallen. Het heeft ook een erg hoge zithoogte voor rijders met korte benen.