Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Ducati DesertX 2022

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hun prestaties en capaciteiten beïnvloeden.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 heeft een in lijn driecilindermotor met een vermogen van 95,2 pk en een koppel van 87 Nm. Dit zorgt voor een karaktervolle en krachtige rijervaring, zowel op de weg als off-road. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de kracht wordt overgebracht naar het achterwiel via een kettingtransmissie. Met een cilinderinhoud van 888 cc biedt de motor voldoende vermogen voor verschillende rijomstandigheden.

De Ducati DesertX 2022 heeft daarentegen een V-twin motor met een vermogen van 110 pk en een koppel van 92 Nm. Dit zorgt voor een krachtige en responsieve acceleratie, ideaal voor off-road rijden. Net als de Triumph wordt de motor gestart met een elektrische starter en heeft hij een kettingtransmissie. Met een cilinderinhoud van 937 cc biedt de motor voldoende vermogen voor avontuurlijke ritten.

Wat betreft de vering hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De Triumph heeft een Showa-vork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. De Ducati heeft daarentegen een Kayaba-vork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. Beide vorken zijn volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound, waardoor de rijder de vering kan aanpassen aan zijn voorkeuren en de rijomstandigheden.

Aan de achterkant hebben beide motorfietsen een zwenkarmophanging met een monoshock. De Triumph heeft een Showa-schokdemper met een veerweg van 230 mm, terwijl de Ducati een Kayaba-schokdemper heeft met een veerweg van 220 mm. Beide schokdempers zijn instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound, waardoor de rijder de vering kan afstemmen op zijn rijstijl en de terreinomstandigheden.

Wat betreft het frame hebben beide motorfietsen een buisvormig stalen frame. De Triumph heeft een framehoek van 65,6 graden en een spoor van 145,8 mm, terwijl de Ducati een framehoek heeft van 62,4 graden en een spoor van 122 mm. Deze framegeometrieën zorgen voor een stabiele en wendbare rijervaring, zowel op de weg als off-road.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorkant, die worden geleverd door het merk Brembo. Dit zorgt voor krachtige en betrouwbare remprestaties, zelfs in veeleisende omstandigheden.

Wat betreft assistentiesystemen hebben beide motorfietsen geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Ducati heeft echter extra functies, zoals een quickshifter met blipper, cruisecontrol, anti-wheelie en connectiviteit. Deze extra functies kunnen de rijervaring verbeteren en het gemak en de veiligheid vergroten.

Wat betreft de afmetingen en het gewicht hebben beide motorfietsen een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm. De Triumph heeft echter een achterband met een diameter van 17 inch, terwijl de Ducati een achterband heeft met een diameter van 18 inch. Dit kan een verschil maken in de prestaties en het rijgedrag van de motorfietsen.

De wielbasis van de Triumph is 1551 mm, terwijl die van de Ducati 1608 mm is. Dit kan invloed hebben op de stabiliteit en wendbaarheid van de motorfietsen, vooral bij off-road rijden.

Wat betreft de zithoogte heeft de Triumph een zithoogte van 850 mm, terwijl de Ducati een zithoogte heeft van 875 mm. Dit kan van invloed zijn op het comfort en de toegankelijkheid voor rijders van verschillende lengtes.

Het drooggewicht van de Triumph is 201 kg, terwijl dat van de Ducati 202 kg is. Dit betekent dat beide motorfietsen relatief licht zijn, wat gunstig is voor off-road rijden.

Ducati DesertX 2022

Wat betreft de brandstoftankinhoud heeft de Triumph een inhoud van 20 liter, terwijl de Ducati een inhoud heeft van 21 liter. Dit kan van invloed zijn op de actieradius en het aantal kilometers dat kan worden afgelegd voordat er moet worden getankt.

Beide motorfietsen zijn uitgerust met moderne apparatuur, zoals LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Triumph heeft ook een verwarmd zadel, wat ideaal is voor lange ritten in koud weer. De Ducati heeft extra functies, zoals verwarmde handgrepen en connectiviteit, die het comfort en gemak verder verbeteren.

Over het algemeen biedt de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 een karaktervolle en krachtige rijervaring, met aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten. Het heeft een comfortabele ophanging, een royale standaarduitrusting en goede ergonomie. Het biedt ook goede wind- en weerbescherming en heeft langeafstandscapaciteiten.

Aan de andere kant biedt de Ducati DesertX 2022 een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi en een krachtige motor. Het heeft ook krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het wordt geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder verwarmde handgrepen en connectiviteit.

Beide motorfietsen hebben enkele zwakke punten. De Triumph heeft bijvoorbeeld niet erg robuuste handvatten voor off-road gebruik en een schakelaaroverstroming op het linkerhandvat. De Ducati heeft een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, een responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.

In het kort biedt de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 een uitstekende combinatie van vermogen, comfort en terreincapaciteiten, terwijl de Ducati DesertX 2022 indruk maakt met zijn chassis, geavanceerde rijmodi en krachtige motor. De keuze tussen de twee zal afhangen van de voorkeuren en behoeften van de rijder.