Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Loading...

Overzicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 DCT 2022

De Honda NC750X DCT 2021 en de Honda NT1100 DCT 2022 zijn beide motorfietsen van Honda, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de technische specificaties, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een motorvermogen van 59 HP en een koppel van 69 Nm, terwijl de Honda NT1100 DCT 2022 een krachtigere motor heeft met een vermogen van 102 HP en een koppel van 104 Nm. Dit betekent dat de NT1100 DCT 2022 betere prestaties en acceleratie biedt in vergelijking met de NC750X DCT 2021.

Op het gebied van ophanging heeft de NT1100 DCT 2022 een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, terwijl de NC750X DCT 2021 een standaard telescoopvork heeft. De omgekeerde telescoopvork van de NT1100 DCT 2022 biedt betere demping en controle, wat resulteert in een soepelere rit, vooral op ruw terrein.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Wat betreft remmen, heeft de NT1100 DCT 2022 dubbele schijfremmen aan de voorkant, terwijl de NC750X DCT 2021 slechts één schijfrem heeft. Dit betekent dat de NT1100 DCT 2022 betere remprestaties en meer vertrouwenwekkende remkracht biedt.

Op het gebied van brandstofverbruik heeft de NC750X DCT 2021 een indrukwekkend laag brandstofverbruik van 3,5 l/100 km, terwijl de NT1100 DCT 2022 een iets hoger brandstofverbruik heeft van 5 l/100 km. Dit betekent dat de NC750X DCT 2021 zuiniger is en een groter bereik heeft op een volle tank.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Wat betreft comfort en touringmogelijkheden, heeft de NT1100 DCT 2022 een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie, evenals Apple Carplay en Android Auto integratie. Dit maakt de NT1100 DCT 2022 ideaal voor lange ritten en biedt het meer gemak en connectiviteit tijdens het rijden. De NC750X DCT 2021 heeft daarentegen een laag zwaartepunt en een behendig rijgedrag, waardoor het geschikt is voor stedelijk rijden en het nemen van bochten.

Wat betreft opslagruimte, heeft de NC750X DCT 2021 een uniek ontwerp waarbij de brandstoftank zich onder de zitting bevindt, waardoor er 23 liter opbergruimte beschikbaar is. De NT1100 DCT 2022 heeft geen vergelijkbare opbergruimte.

Over het algemeen heeft de Honda NT1100 DCT 2022 een krachtigere motor, betere ophanging, verbeterde remprestaties en meer touringmogelijkheden in vergelijking met de Honda NC750X DCT 2021. De NC750X DCT 2021 heeft echter een lager brandstofverbruik, meer opbergruimte en een behendiger rijgedrag. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillen en uw persoonlijke voorkeuren en behoeften bij het kiezen tussen de twee modellen.

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2021 vergeleken met Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 DCT 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring92 mm
SlagSlag80 mmSlag81.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen59 HPMotorvermogen102 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel69 NmKoppel104 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding10.1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingTransistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, VersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentie
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving1,084 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter45 mm
ReizenReizen120 mmReizen150 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagePro-Link
ReizenReizen120 mmReizen150 mm
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeDubbele houder
Hoek voorvorkHoek voorvork27 graadHoek voorvork63.5 graad
SpoorSpoor110 mmSpoor108 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,210 mmLengte2,240 mm
BreedteBreedte846 mmBreedte865 mm
HoogteHoogte1,330 mmHoogte1,360 mm
WielbasisWielbasis1,535 mmWielbasis1,535 mm
ZithoogteZithoogte800 mmZithoogte820 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank20.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik402 kmBereik408 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot82 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot116 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik3.5 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

De NT1100 heeft de potentie om een grote hit te worden in het toersegment. Honda heeft zijn huiswerk op veel gebieden met vlag en wimpel gedaan. De uiteindelijke consequentie op het gebied van veiligheidsvoorzieningen verhindert een nog betere beoordeling van de toermotor. Desondanks is het een van de beste toermotoren die ik ooit heb gereden. Een beetje moed om extra kenmerken / opties en meer kleur aan te bieden zou de NT 2023 helemaal naar de top kunnen brengen.

Uitgebreide standaarduitrusting

perfecte wind- en weerbescherming

geweldige motor

geschikt voor lange ritten

comfortabel

Apple Carplay en Android Auto integratie

harmonieuze ophanging.

Geen IMU

saaie kleurvarianten

geen optie voor e-suspension

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs Honda NT1100 DCT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NC750X DCT 2021 en een Honda NT1100 DCT 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda NT1100 DCT 2022 ongeveer 65% hoger. In vergelijking metHonda NT1100 DCT 2022 zijn er meer Honda NC750X DCT 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Honda NT1100 DCT te verkopen met 53 dagen in vergelijking met75 dagen voor de Honda NC750X DCT. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Honda NC750X DCT en 11 voor de Honda NT1100 DCT sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de Honda NC750X DCT is gepubliceerd op 16-01-2019 en heeft nu meer dan 21.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 73.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda NT1100 DCT gepubliceerd op 21-10-2021.

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NT1100 DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG