BMW S 1000 R 2026 vs. Ducati Monster 2026

BMW S 1000 R 2026

BMW S 1000 R 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 R 2026 vs Ducati Monster 2026

BMW S 1000 R 2026

BMW S 1000 R 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Technische specificaties BMW S 1000 R 2026 vergeleken met Ducati Monster 2026

BMW S 1000 R 2026
Ducati Monster 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring80 mmBoring96 mm
SlagSlag49,7 mmSlag61,5 mm
MotorvermogenMotorvermogen170 pkMotorvermogen111 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11.000 rpmToerental bij max. Vermogen9.000 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel91,1 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9.250 rpmRpm bij koppel7.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12,5 Compressieverhouding13,1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, KoppelingssystemenType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen, Assist-koppeling
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud999 ccCilinderinhoud890 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg117 mmVeerweg145 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeMonocoque
Hoek voorvorkHoek voorvork65,8 graadHoek voorvork23,3 graad
SpoorSpoor97,6 mmSpoor92 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Moderne elektronica, ComfortGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Achterwiel-liftcontrole, DWC, Comfort, EBC, Motormanagement, Variabele klepsturing, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.447 mmWielbasis1.492 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte815 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16,5 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik266 kmBereik269 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot144 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot120 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik6,2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5,2 l/100km

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Automatisch uitschakelen knipperlichten, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 R 2026

BMW S 1000 R 2026

De BMW S 1000 R blijft ook in 2025 een compromisloze roadster voor sportieve, ambitieuze wegrijders. De BMW S 1000 R 2025 is geen motor voor aanstellers of warmlopers. Het is een technisch statement - kristalhelder, precies en genadeloos efficiënt. Iedereen die denkt dat Naked Bikes tamme allrounders zijn, krijgt hier ongelijk. Als je op zoek bent naar een krachtige Naked bike met moderne technologie en uitgesproken rijplezier, dan is de S 1000 R een uitstekende keuze.

Krachtige trekkracht in het lage en middelhoge toerengebied

Fijn afgestelde rijhulp, inclusief standaard MSR en geoptimaliseerde DTC

Standaard automatische versnelling, nu ook met verbeterde functie

Krachtige remprestaties met ABS Pro, zelfs bij overhellen

Verbeterde Ergonomie dankzij nieuwe gashandgreep met korte slag

intuïtief bedieningsconcept

krachtige remmen met duidelijke feedback

hoge rijstabiliteit

zeer goed schakelgedrag

gevoelige elektronica

hoogwaardig chassis

verbazingwekkende geschiktheid voor dagelijks gebruik

feilloos gevoel aan de voorkant.

Trillingen in het stuur

minder gevoelige Wielophanging op kleine hobbels

relatief hard mechanisch geluid

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Met de zeer uitgebalanceerde motor beschikt Ducati over een uitstekende motor voor de vijfde generatie van de Monster. Het zeer lage gewicht van de motor en de motorfiets dragen bij aan het ‘gevoel van lichtheid’ en zorgen, in combinatie met de zeer goed en soepel werkende Type koppeling, voor een ongecompliceerde rijervaring. Met de lage zithoogte en goede Ergonomie is de Monster ook zeer geschikt voor beginners, maar dankzij de goede vermogensontwikkeling biedt hij ook de ervaren bestuurder behoorlijk wat rijplezier / pretkilometers. Met het tankontwerp en de lijnen die zijn geïnspireerd op de originele Monster, zullen bij de doorgewinterde Monsteristi ongetwijfeld weemoedige herinneringen aan 1992 opkomen, het jaar waarin Ducati de eerste ‘Monster’ op de markt bracht. Met de koppelrijke Motor levert Ducati naast het uiterlijk ook de rijprestaties die je van een moderne Monster met moderne techniek mag verwachten. Daarom kan men voor 2026 gerust de slogan van Jar Jar Binks uit Star Wars aanhalen, die, geschrokken door griezelige wezens, slechts kort verkondigde: We hebben weer monsters!

Goed afgestemde Motor

Laag gewicht

Eenvoudig in gebruik

Schakelaar voelt sponsachtig aan

Gaspedaalrespons is iets traag bij het inkoppelen

Veerelementen zijn niet instelbaar

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 R vs Ducati Monster

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Monster

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen