Honda CMX500 Rebel 2024 vs. Honda NC750X DCT 2025

Honda CMX500 Rebel 2024

Honda CMX500 Rebel 2024

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Loading...

Technische specificaties Honda CMX500 Rebel 2024 vergeleken met Honda NC750X DCT 2025

Honda CMX500 Rebel 2024
Honda NC750X DCT 2025

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring67 mmBoring77 mm
SlagSlag66,8 mmSlag80 mm
MotorvermogenMotorvermogen46 pkMotorvermogen59 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8.500 rpmToerental bij max. Vermogen6.750 rpm
KoppelKoppel44,6 NmKoppel69 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.000 rpmRpm bij koppel4.750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10,7 Compressieverhouding10,7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingDigitaal, Transistor
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieDubbele koppeling
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud471 ccCilinderinhoud745 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerDual ShockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontageKoppeling
MateriaalMateriaalStaalMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork62 graadHoek voorvork27 graad
SpoorSpoor110 mmSpoor110 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Tractiecontrole, Moderne elektronica

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband130 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband16 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband16 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.188 mmLengte2.210 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte846 mm
HoogteHoogte1.094 mmHoogte1.330 mm
WielbasisWielbasis1.488 mmWielbasis1.525 mm
ZithoogteZithoogte690 mmZithoogte802 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)191 kgLeeggewicht (met ABS)226 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank11,2 lInhoud brandstoftank14,1 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA
BereikBereik302 kmBereik402 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot85 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot82 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik3,7 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik3,5 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CMX500 Rebel 2024

Honda CMX500 Rebel 2024

Rijplezier / pretkilometers en beginnersvriendelijkheid - Honda is erin geslaagd deze eigenschappen te combineren in de Rebel 500. Dankzij zijn lage gewicht en compacte wielmaten is het een plezier om op landweggetjes te rijden en zal hij niemand overbelasten in het dagelijks leven. Niet langer een geheimtip voor cruiser fans!

compacte afmetingen

voldoende vermogen

leuke rijprestaties

cool uiterlijk

Display moeilijk af te lezen

Motor enigszins karakterloos

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Ook in het modeljaar 2025 behoudt de Honda NC750X zijn sterke punten op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik, praktische Details, toegankelijkheid en een laag brandstofverbruik. De unieke DCT-versnellingsbak met Dubbele koppeling is zelfs nog beter geworden dankzij een harmonischer instelling. Een nieuw aspect is nu de sportiviteit, die al eerder mogelijk werd gemaakt door de motor- en transmissie-eenheid en het wendbare rijgedrag met een laag zwaartepunt, maar die nu naar een nieuw niveau wordt getild door de nieuwe, stabielere dubbele schijfrem aan de voorkant. Gezien de uitgesproken geschiktheid voor touring is het geen verrassing dat de NC750X, ondanks of juist dankzij het feit dat hij al 13 jaar op de markt is, zo goed verkoopt. Wie het zich kan veroorloven, moet zeker investeren in de DCT-dubbele koppeling – dat maakt de NC750X pas echt uniek!

zeer behendig

voordelig

laag brandstofverbruik

uitstekende wegligging dankzij het lage zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare Rijmodi

goede Remmen

Verstelbare voorruit

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CMX500 Rebel vs Honda NC750X DCT

Prijs Honda CMX500 Rebel

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen