Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026 vs. Kawasaki Z650 S 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Loading...

Technische specificaties Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026 vergeleken met Kawasaki Z650 S 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026
Kawasaki Z650 S 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring67 mmBoring83 mm
SlagSlag66,8 mmSlag60 mm
MotorvermogenMotorvermogen48 pkMotorvermogen68 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8.500 rpmToerental bij max. Vermogen8.000 rpm
KoppelKoppel43 NmKoppel64 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.500 rpmRpm bij koppel6.700 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10,7 Compressieverhouding10,8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingElektronisch gestuurdType koppelingMultiplate in oliebad
OntstekingOntstekingDigitaal, TransistorOntstekingDigitaal
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud471 ccCilinderinhoud649 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagePro-LinkSchokmontageKoppeling
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork25,5 graadHoek voorvork24 graad
SpoorSpoor102 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter296 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieBlad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden160 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.080 mmLengte2.055 mm
BreedteBreedte800 mmBreedte805 mm
HoogteHoogte1.060 mmHoogte1.080 mm
WielbasisWielbasis1.410 mmWielbasis1.410 mm
ZithoogteZithoogte785 mmZithoogte805 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)191 kgLeeggewicht (met ABS)190 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17,1 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA2, A
BodemvrijheidBodemvrijheid145 mmBodemvrijheid130 mm

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

De E-Clutch sluit uitstekend aan bij het toegankelijke karakter van de CB500 Hornet. Vooral in het stadsverkeer neemt hij het werk uit handen bij het wegrijden, bij stop-and-go-verkeer en bij langzaam draaien, zonder dat de bestuurder de controle over het schakelen verliest. Juist voor beginners is dat een merkbare verbetering van het rijcomfort.

zeer aangenaam in de stop-and-go

de motor slaat niet af bij het wegrijden of keren

wegrijden en stoppen zonder Type koppeling

de handmatige Type koppeling is te allen tijde bruikbaar

presteert ook overtuigend bij sportief rijden

ongeveer 3 kg extra gewicht

500 euro extra

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

De Kawasaki Z650 S 2026 is precies de doorontwikkeling waar velen op hebben gehoopt. Zonder het bewezen basisconcept te veranderen, heeft Kawasaki de juiste aanpassingen gedaan. Vooral de nieuwe Ergonomie maakt een merkbaar verschil en tilt de motor naar een nieuw niveau - zowel voor langere bestuurders als voor dagelijks gebruik. Het komt erop neer dat de Z650 S geen spectaculaire motor is, maar een uiterst harmonieuze motor - en dat is precies wat hem zo succesvol maakt. In deze klasse is dat alles wat je nodig hebt.

Zeer toegankelijke, soepel reagerende motor Sterke prestaties in het lage en middelhoge snelheidsbereik Aanzienlijk verbeterde Ergonomie, ook geschikt voor langere bestuurders Zeer licht, speels rijgedrag Hoogte van dagelijks comfort en gebruiksgemak Type koppeling is gemakkelijk te bedienen, ideaal voor stadsverkeer Moderne kenmerken / opties met TFT-scherm en tractiecontrole Aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding

Motor niet erg emotioneel, nauwelijks prestatiestijging aan de bovenkant

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CB500 Hornet E-Clutch vs Kawasaki Z650 S

Prijs Honda CB500 Hornet E-Clutch

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z650 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen