Honda NC750X DCT 2026 vs. BMW F 900 XR 2021

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

BMW F 900 XR 2021

BMW F 900 XR 2021

Loading...

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2026 vergeleken met BMW F 900 XR 2021

Honda NC750X DCT 2026
BMW F 900 XR 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring86 mm
SlagSlag80 mmSlag77 mm
MotorvermogenMotorvermogen59 pkMotorvermogen105 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6.750 rpmToerental bij max. Vermogen8.500 rpm
KoppelKoppel69 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4.750 rpmRpm bij koppel6.500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10,7 Compressieverhouding13,1
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
CilinderinhoudCilinderinhoud745 ccCilinderinhoud895 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg170 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg172 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork27 graadHoek voorvork60,5 graad
SpoorSpoor110 mmSpoor105,2 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter296 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Tractiecontrole, Moderne elektronicaGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.210 mmLengte2.140 mm
BreedteBreedte846 mmBreedte815 mm
WielbasisWielbasis1.530 mmWielbasis1.518 mm
ZithoogteZithoogte802 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)226 kgLeeggewicht (met ABS)211 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14,1 lInhoud brandstoftank15,5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

De Honda NC750X behoudt ook in modeljaar 2025 zijn talenten op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik, praktische Details, toegankelijkheid en een laag brandstofverbruik. De unieke Dubbele koppeling DCT is nog beter omdat deze harmonieuzer is ingesteld. Nieuw is nu de sportiviteit die de Motor en transmissie-eenheid en het wendbare rijgedrag met een laag zwaartepunt al eerder mogelijk maakten, maar nu naar een hoger niveau wordt getild door de nieuwe, stabielere dubbele schijfrem aan de voorzijde. Door zijn uitgesproken Touring is het niet verwonderlijk dat de NC750X zo goed verkoopt ondanks, of waarschijnlijk zelfs dankzij, zijn 13-jarige bestaan. Als je het je kunt veroorloven, moet je zeker investeren in de DCT dubbele koppeling - dit is wat de NC750X echt uniek maakt!

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

Dubbele koppeling DCT

instelbare Rijmodi

goede remmen

Verstelbaar windscherm

BMW F 900 XR 2021

BMW F 900 XR 2021

Een motor in deze prestatieklasse kan waarschijnlijk niet toegankelijker zijn. De XR waggelt speels door de bochten en wekt meteen vertrouwen in het zadel. Zelfs lange tochten zijn gemakkelijk en je stapt altijd ontspannen uit het zadel. Het sportieve uiterlijk van de BMW wekt echter ook het verlangen op naar wat sensatie. De motor kan dit verlangen echter niet helemaal vervullen. De motor, versnellingsbak en quickshifter zijn over het geheel genomen iets te tam en kunnen wel wat meer sportiviteit gebruiken.

Heldere responsiviteit van de motor

zeer gemakkelijk te besturen

cool uiterlijk, geweldig display

goede remmen

gemakkelijke besturing

stabiel rijgevoel

geweldige connectiviteit

grote maximale leunhoek

goed afgesteld ABS

gemakkelijk te manoeuvreren.

Harde zitbank

wat poenige versnellingsbak met taaie quickshifter

motor kan meer peper gebruiken

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs BMW F 900 XR

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW F 900 XR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen