Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Overzicht - Ducati DesertX 2026 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Technische specificaties Ducati DesertX 2026 vergeleken met Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	96 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	61,5 mm	Slag	68,6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	110,3 pk	Motorvermogen	73 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9.000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9.000 rpm
Koppel	Koppel	92 Nm	Koppel	68 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7.000 rpm	Rpm bij koppel	6.500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13,1	Compressieverhouding	11,5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentie	Kan worden beperkt voor A2-licentie	Ja	Kan worden beperkt voor A2-licentie	Ja
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	890 cc	Cilinderinhoud	689 cc

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	245 mm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Kayaba
Diameter	Diameter	46 mm	Diameter	46 mm
Veerweg	Veerweg	230 mm	Veerweg	230 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Veerweg	Veerweg	220 mm	Veerweg	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

Frametype	Frametype	Monocoque	Frametype	Dubbele houder, Centrale buis
Hoek voorvork	Hoek voorvork	27 graad	Hoek voorvork	27 graad
Spoor	Spoor	114 mm	Spoor	105 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	305 mm	Diameter	282 mm
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Moderne elektronica, Comfort, EBC, Motormanagement, Variabele klepsturing, Ducati Quick Shift DQS, DTC	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Slide Control, IMU (Inertiële meeteenheid), Bochten-tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1.615 mm	Wielbasis	1.595 mm
Zithoogte	Zithoogte	880 mm	Zithoogte	890 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	18 l	Inhoud brandstoftank	23 l
Bereik	Bereik	333 km	Bereik	534 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	125 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	100 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	5,4 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4,3 l/100km

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-aansluiting, Moderne elektronica, Automatisch uitschakelen knipperlichten, Laden & stroom, Verlichting	Apparatuur	Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Ducati DesertX 2026

De Ducati DesertX 2026 combineert sportieve precisie met serieuze offroad-capaciteiten. Haar nieuwe 890 cm³ V2 trekt al vanaf lage toerentallen soepel op en levert in de hoge toeren toch dat vermogensvuurwerk dat bij een Ducati hoort. De transparante KYB-wielophanging, de neutrale actieve Ergonomie, de fijn doseerbare Brembo-remmen en de uitstekend afgestemde geavanceerde rijhulpsystemen zorgen zowel op asfalt als op losse ondergrond voor veel vertrouwen. De Enduro- en rallymodus zijn standaard aanwezig en de tractiecontrole grijpt onopvallend in. Beperkingen zijn merkbaar bij het comfort tijdens lange ritten, de slechts matige windbescherming, de hoge zitpositie en incidentele haperingen van de quickshifter. In Oostenrijk drukt bovendien het grote prijsverschil een stempel op het verder zeer complete totaalpakket.

een beter controleerbare en levendige V2

krachtige acceleratie vanaf lage toerentallen

transparante, hoogwaardige Wielophanging

nauwkeurig stuurgedrag

zeer goede offroad-Ergonomie

fijn afgestelde elektronica

goed doseerbare Brembo-Remmen

Enduro-motorfiets- en Rally-modus standaard

af en toe haperingen bij de quickshifter

slechts matige windbescherming

hoge zitpositie

stugger dan de op comfort gerichte concurrenten

zeer hoge Oostenrijkse prijs

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Wie dat wil, kan hij zelfs veeleisend off-road terrein mee bedwingen. Wie echter geen lange afstanden hoeft af te leggen, zal toch de voorkeur geven aan de lichtheid van de standaard T7. De brede tank van de World Raid komt namelijk goed tot zijn recht op het gebied van Ergonomie en wendbaarheid. De hoogwaardige wielophanging kan daarentegen ook ruige offroad-passages goed aan en dankzij de stuurdemper blijft de motorfiets ook op snel bereden veldwegen zeer stabiel. Dankzij de 6-assige IMU en Ride-by-Wire is bij het Ténéré-vlaggenschip voor lange afstanden bovendien de integratie mogelijk van Bochten-ABS, drift- en hellingsgevoelige tractiecontrole. Voor de quickshifter moet echter extra worden betaald. Kortom: de World Raid richt zich, zoals de naam al aangeeft, vooral op wereldreizigers en is in dat opzicht, met een groot Bereik en veel offroad-comfort, zeer goed doordacht, maar toch niet helemaal zo comfortabel als andere reis-enduro’s die meer op het asfalt zijn gericht.

Stabiele rijprestaties

zeer robuuste algemene indruk

zeer betrouwbaar

zeer stevig gebouwd

sterke tractie

soeverein wielophanging biedt een breed toepassingsgebied

zeer praktisch

uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen

cruise control standaard

De uitstekende prijs-kwaliteitverhouding van de Tenere ging bij de World Raid-uitvoering enigszins verloren

de brede tank beperkt de bewegingsvrijheid

Quickshifter alleen tegen meerprijs

geen vastgeschroefd achterframe, geen vastgeschroefde uitlaatbevestiging

beperkt comfort en windbescherming op asfalt, weinig geschikt voor een beugel

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha Tenere 700 World Raid

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen