KTM 990 RC R 2026 vs. BMW M 1000 RR 2025

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

Loading...

Technische specificaties KTM 990 RC R 2026 vergeleken met BMW M 1000 RR 2025

KTM 990 RC R 2026
BMW M 1000 RR 2025

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring92.5 mmBoring80 mm
SlagSlag70.4 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen130 HPMotorvermogen218 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen14,500 rpm
KoppelKoppel103 NmKoppel113 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,750 rpmRpm bij koppel11,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.5 Compressieverhouding14.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring52 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Type koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving947 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter48 mmDiameter45 mm
ReizenReizen147 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen134 mmReizen118 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, , Geavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden200 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,481 mmWielbasis1,458 mm
ZithoogteZithoogte845 mmZithoogte865 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)195 kgLeeggewicht (met ABS)194 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15.7 lInhoud brandstoftank16.5 l
BereikBereik334 kmBereik253 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot110 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot151 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.7 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik6.5 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, , ApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

De KTM 990 RC R is een supersport die zijn afkomst nooit verloochent, maar in het dagelijks gebruik tot veel meer in staat is dan je op het eerste gezicht zou denken. Op het circuit maakt hij indruk met een hoge stabiliteit, veel feedback, een krachtige, goed controleerbare motor en een Ergonomie die ook een ambitieuze bestuurder ondersteunt. In het dagelijks gebruik scoort hij vooral punten met zijn uitstekende touch display, geïntegreerde navigatie en verrassend goede kwaliteiten op de snelweg. Tegelijkertijd vraagt hij van zijn bestuurder de bereidheid om compromissen te sluiten: hitte in stadsverkeer, de sportieve zitpositie en een rem die iets meer kracht vraagt, maken duidelijk dat comfort hier nooit de hoogste prioriteit heeft gehad. Maar dat is precies waar zijn aantrekkingskracht ligt: de 990 RC R is geen verstandige alledaagse motorfiets, maar een emotionele supersport die zelfs gewone ritten bijzonder maakt.

Zeer stabiele rijprestaties met veel feedback Krachtige, gemakkelijk te berijden motor met een brede, bruikbare vermogensband Goede Ergonomie voor een sportieve rijstijl op de weg en het circuit Krachtig aanraakscherm in breed bioscoopformaat Geïntegreerde GPS met offline navigatie als echte dagelijkse bonus Verrassend zelfverzekerd en stabiel op de snelweg Goed functionerende elektronica en intuïtieve bediening tijdens het rijden

Merkbare warmteontwikkeling in stadsverkeer en bij stop-and-go rijden Sportieve zitpositie is vermoeiend op lange termijn bij dagelijks gebruik De remmen zijn gemakkelijk te doseren, maar vereisen iets meer handkracht Veel interessante functies alleen beschikbaar tegen meerprijs Geen automatische rondetimer ondanks beschikbare GPS-hardware

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

De geperfectioneerde Supersport De BMW M 1000 RR is een technisch meesterwerk met 217 HP, wat paradoxaal genoeg een probleem wordt door zijn perfectie. Standaard geschikt voor circuitdagen met uitstekende elektronica en een neutrale rijdynamiek, maar moeilijk aan te passen. Een supersport die verrassend toegankelijk is om te besturen, maar waarvan de absolute perfectie een dilemma vormt voor tuningliefhebbers: Koop ik de dure, perfecte M-versie of de goedkopere S 1000 RR om zelf te customizen? Ideaal voor puristen, problematisch voor individualisten.

Krachtige viercilindermotor

fijn responsiviteit

uitstekende stabiliteit bij remmen en indraaien

nauwkeurige handling

hoge remstabiliteit

ergonomische zitpositie voor sportief rijden

hoogwaardige, volledig instelbare ophangingscomponenten

geschikt voor direct gebruik op het circuit zonder aanpassingen

indrukwekkende aerodynamica

hoge bouw- en materiaalkwaliteit

geavanceerde elektronica

neutrale rijdynamiek

verrassende toegankelijkheid

perfecte geschiktheid voor circuitdagen af fabriek

indrukwekkende remprestaties

Zeer sportieve Ergonomie

zeer hoge aankoopprijs

lichte trillingen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 990 RC R vs BMW M 1000 RR

Prijs KTM 990 RC R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW M 1000 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen