Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Loading...

Technische specificaties Triumph Trident 800 2026 vergeleken met Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Trident 800 2026
Triumph Street Triple 765 RX 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring78 mmBoring78 mm
SlagSlag55,7 mmSlag53,4 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 pkMotorvermogen130 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10.750 rpmToerental bij max. Vermogen12.000 rpm
KoppelKoppel84 NmKoppel80 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.500 rpmRpm bij koppel9.500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13,2 Compressieverhouding13,25
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen, Assist-koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders3
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud798 ccCilinderinhoud765 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkÖhlins
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg115 mm
AanpassingAanpassingCompressie, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkÖhlins
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg131,2 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalStaalMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormig, ReikwijdteFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork24,5 graadHoek voorvork23 graad
SpoorSpoor108 mmSpoor95,3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Bochten-ABS, Quickshifter, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronica, IMU (Inertiële meeteenheid), Bochten-tractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Bochten-tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.024 mmLengte2.051 mm
BreedteBreedte815 mmBreedte765 mm
HoogteHoogte1.088 mmHoogte1.051 mm
WielbasisWielbasis1.402 mmWielbasis1.397 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte839 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)198 kgLeeggewicht (met ABS)188 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank15 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik297 kmBereik288 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot109 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot119 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4,7 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5,2 l/100km
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+
OnderhoudsintervalOnderhoudsinterval16.000 kmOnderhoudsinterval10.000 km

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

De Triumph Trident 800 blijft trouw aan het Trident-concept: toegankelijk, ongecompliceerd, actief in het rijgedrag – maar wel merkbaar volwassener dan haar 660-zusje. De nieuwe 798-triple biedt soepelheid, de standaard quickshifter werkt uitstekend en het totaalpakket van wielophanging, banden, elektronica en Ergonomie maakt van de Trident 800 een motor die lichtvoetig door de stad rijdt en soepel over de provinciale wegen gaat. Daarnaast is de afwerking uitstekend en heeft de motor een ontwerp dat duidelijk herkenbaar is als een Trident – met iets meer stoerheid en de kentekenplaathouder als gespreksonderwerp.

Elastische, krachtige drievoudige Motor

Quickshifter standaard en uitstekend afgesteld

Goede Ergonomie voor bestuurders van verschillende lengtes

Evenwichtige Wielophanging met een goed compromis tussen dagelijks gebruik en sportief rijden

Goede banden af fabriek (Michelin Road 6)

Remmen goed doseerbaar

Uitgebreide standaarduitrusting

Stabiel, ook bij snelwegsnelheden

Hoogwaardige afwerking en geslaagd Trident-ontwerp

Het display ziet er niet helemaal premium uit

De tankbekleding is gevoelig voor krassen (tankpad aanbevolen)

De koppelingshendel is niet verstelbaar

Triumph Street Triple 765 RX 2026

Triumph Street Triple 765 RX 2026

De nieuwe Triumph Street Triple RX is zonder compromissen gericht op sportieve bestuurders. Met haar levendige 765 cc-driecilinder, de hoogwaardige Öhlins-wielophanging, de pittige Brembo Stylema-remmen en de consequent op het voorwiel gerichte Ergonomie brengen zoveel circuit-DNA naar de openbare weg als bijna geen enkele andere Naked bike in zijn klasse. Tegelijkertijd vraagt ze echter meer inzet van haar bestuurder dan de Trident 800. Wie de Motor graag tot het uiterste uitdraait, nauwkeurige lijnen rijdt en op zoek is naar maximale feedback, zal enthousiast zijn over de RX. Voor dagelijks gebruik is ze bewust compromisloos ontworpen, maar juist daarin ligt ook haar kracht. Als nieuw topmodel van de Street Triple-serie legt de RX de nadruk duidelijk op rijdynamiek en emotie en spreekt hij iedereen aan die op de openbare weg of af en toe ook op het circuit het maximale uit elke kilometer wil halen.

Levendige, opwindende drievoudige Motor

Uitstekende Öhlins-wielophanging met volledige instelbaarheid

Uiterst nauwkeurig en direct rijgedrag

Uitstekend gevoel voor het voorwiel

Brembo Stylema-remsysteem van topkwaliteit

Maximale leunhoek en sportieve Ergonomie

Laag gewicht en speels stuurgedrag

Moderne elektronica inclusief quickshifter en cruise control

Rijdynamiek en feedback van topklasse

Sportieve zitpositie en korte stuurpen zijn vermoeiend op lange afstanden

De Motor vereist veelvuldig schakelen voor maximale prestaties

Hoge aanschafprijs

De wielophanging is strak ingesteld voor slechte wegen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Trident 800 vs Triumph Street Triple 765 RX

Prijs Triumph Trident 800

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Street Triple 765 RX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen