Yamaha XSR900 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2017

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Suzuki GSX-S1000 2017

Suzuki GSX-S1000 2017

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR900 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2017

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Suzuki GSX-S1000 2017

Suzuki GSX-S1000 2017

Technische specificaties Yamaha XSR900 2018 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2017

Yamaha XSR900 2018
Suzuki GSX-S1000 2017

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring78 mmBoring73,4 mm
SlagSlag59,1 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 pkMotorvermogen149 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10.000 rpmToerental bij max. Vermogen10.000 rpm
KoppelKoppel87,5 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.500 rpmRpm bij koppel9.500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,5 Compressieverhouding12,2
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud847 ccCilinderinhoud999 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
VeerwegVeerweg137 mmVeerweg120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg130 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter298 mmDiameter310 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter250 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.075 mmLengte2.115 mm
BreedteBreedte815 mmBreedte795 mm
HoogteHoogte1.135 mmHoogte1.080 mm
WielbasisWielbasis1.440 mmWielbasis1.460 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)191 kgLeeggewicht (met ABS)209 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

De Yamaha XSR900 is een klassieke optische illusie – met zijn ronde koplamp, de hoekige tank en het opgezette achterlicht komt hij duidelijk over als een retro-motorfiets. De rijprestaties doen echter niet toevallig denken aan de krachtige Naked bike uit de middenklasse, de Yamaha MT-09, want die vormt de uiterst sportieve basis voor de XSR900. De Motor is dus een krachtpatser en de Remmen werken dan ook behoorlijk agressief. Bij de wielophanging hebben de technici het gelukkig niet overdreven: de XSR900 biedt voldoende comfort en ook de rechtopstaande zitpositie is comfortabeler dan je op basis van de krachtige Motor zou verwachten. Binnen het segment van de retro-motoren is de XSR900 over het geheel genomen toch een van de sportiefste modellen.

uiterst sportieve en levendige Motor

uitstekende Remmen

rijgedrag op het niveau van een Naked bike

comfortabele zitpositie

hoogwaardige afwerking

prijs-kwaliteitverhouding

een bijna te directe responsiviteit

de retrostijl is niet tot in het kleinste detail doordacht

Suzuki GSX-S1000 2017

Suzuki GSX-S1000 2017

Sommigen zijn misschien verbaasd dat Suzuki niet de ultieme, compromisloze naked bike met veel vermogen heeft gelanceerd na zo'n lange wachttijd. In plaats daarvan lijkt de Suzuki GSX-S 1000 met zijn 149 pk bijna te braaf. Maar als je er eenmaal mee op het circuit rijdt, merk je al snel dat de motor in het echt veel krachtiger is en dat de rest van de prestaties van het chassis en het remsysteem ook indrukwekkend zijn. In ruil daarvoor biedt hij ook een grote portie alledaagse en praktische geschiktheid - geen slechte ingrediënten als je alles van dagelijks gebruik tot het circuit met één motorfiets moet afdekken.

Krachtige motor

goed controleerbare remmen

stabiel en gevoelig chassis

comfortabele zitpositie

relatief gunstige prijs

te mooi aan de voorkant

giftig responsiviteit in het lagere toerengebied

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR900 vs Suzuki GSX-S1000

Prijs Yamaha XSR900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen