Husaberg TE 250 2012 vs. KTM 250 EXC 2011

Husaberg TE 250 2012

KTM 250 EXC 2011

Overzicht - Husaberg TE 250 2012 vs KTM 250 EXC 2011

Husaberg TE 250 2012

KTM 250 EXC 2011

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Groen licht op al je ritten

Ontdek wegafsluitingen vroegtijdig – en kom met calimoto altijd op tijd op je bestemming!

Details

Technische specificaties Husaberg TE 250 2012 vergeleken met KTM 250 EXC 2011

Husaberg TE 250 2012

KTM 250 EXC 2011

Husaberg TE 250 2012

KTM 250 EXC 2011

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	66 mm	Boring	66.4 mm
Slag	Slag	72 mm	Slag	72 mm
Starter	Starter	Elektrisch, Kick	Starter	Kick
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Tweetakt	Beroertes	Tweetakt
Verschuiving	Verschuiving	249 ccm	Verschuiving	249 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	WP	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	WP	Merk	WP

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Centrale buis

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,475 mm	Wielbasis	1,475 mm
Zithoogte	Zithoogte	985 mm	Zithoogte	985 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	103 kg	Drooggewicht	103 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	11 l	Inhoud brandstoftank	9.5 l

Voors en tegens in vergelijking

Husaberg TE 250 2012

De TE 250 is de 125cc motorfiets die volwassen is geworden. Hij is al veel gemakkelijker te besturen, maar kan nog steeds niet ontkennen dat er een paar parallellen zijn met zijn jongere zelf. De 250 is echter erg leuk op de slalom in de wei, gevolgd door het EnduroCross-parcours.

Relatief gemakkelijk te besturen

stuurt goed

neemt gemakkelijk scherpe bochten.

Gaspedaalrespons off-road alleen mogelijk in het hoge toerengebied.

KTM 250 EXC 2011

De "grote" tweetaktmotor werd in 2017 opnieuw ontwikkeld en wordt gebruikt in de 250 en 300 modellen. De elektrische starter is nu niet langer "op de flens gemonteerd" maar compact geïntegreerd. De 250cc-motor blijft trouw aan zijn lijn en is over het hele toerenbereik toegenomen. De motor biedt een hoge graad van perfectie en is een onverslaanbare en onverwoestbare winnaar in deskundige handen. Krachtig genoeg voor professionals! 300cc niet echt nodig voor de snelle fractie. De nieuwe balansas biedt een groot pluspunt in rijcomfort: aanzienlijk minder trillingen!

Hoge prestaties gecombineerd met opgewonden rijgedrag

eenvoudig ontwerp - daarom de sterkste onder extreme belastingen

minder trillingen dankzij nieuwe motor met balansas

Vergeleken met de viertakt nog steeds inspannender om te bestuurder op lange etappes

motorreactie "goed", maar niet zo zuiver als de viertakt

vergeleken met de 300 te weinig koppel in het toerengebied, vooral voor minder ervaren rijders.