Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. KTM 890 SMT 2023

De Suzuki GSX-S1000GX 2024 en de KTM 890 SMT 2023 zijn beide sporttourmotoren met vergelijkbare specificaties. De Suzuki heeft echter een krachtigere motor met een vermogen van 152 HP, terwijl de KTM een vermogen heeft van 105 HP. De Suzuki heeft ook een hoger koppel van 106 Nm, terwijl de KTM een koppel heeft van 100 Nm.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork. De Suzuki heeft een Kayaba-ophanging, terwijl de KTM een WP-ophanging heeft. Beide motoren hebben een veerweg van respectievelijk 150 mm en 180 mm. De aanpassingsmogelijkheden van de ophanging verschillen echter. De Suzuki heeft compressie-, voorlaad- en reboundaanpassing, terwijl de KTM alleen compressie- en reboundaanpassing heeft.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motoren een zwenkarm en een monoshock-schokbreker. De Suzuki heeft een koppelingsschokmontage, terwijl de KTM een directe schokmontage heeft. Beide motoren hebben een veerweg van 150 mm, maar de Suzuki heeft ook voorlaadaanpassing, terwijl de KTM alleen voorlaadaanpassing heeft.

Op het gebied van het chassis hebben beide motoren een aluminium frame. De Suzuki heeft een twin tube-frame, terwijl de KTM een chroom-molybdeen buisvormig frame heeft. Beide motoren hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de diameter van de schijven verschilt. De Suzuki heeft schijven met een diameter van 310 mm, terwijl de KTM schijven heeft met een diameter van 320 mm. De remtechnologie verschilt ook, waarbij de Suzuki radiale monoblokremmen heeft, terwijl de KTM radiale remmen heeft.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motoren ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki heeft echter extra geavanceerde systemen, zoals elektronisch verstelbare ophanging, heuvelstarthulp, een quickshifter met blipper, cruisecontrol en Bluetooth-connectiviteit. De KTM heeft deze extra functies niet.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch. De Suzuki heeft een breedte van 190 mm voor de achterband, terwijl de KTM een breedte heeft van 180 mm. Beide motoren hebben een diameter van 17 inch voor de achterband. De wielbasis van de Suzuki is 1470 mm, terwijl de KTM een wielbasis heeft van 1502 mm. De zithoogte van de Suzuki is 845 mm, terwijl de KTM een zithoogte heeft van 860 mm. De brandstoftankinhoud van de Suzuki is 19 liter, terwijl de KTM een inhoud heeft van 15,8 liter.

Wat betreft de apparatuur hebben beide motoren LED-koplampen en een TFT-scherm. De Suzuki heeft echter extra apparatuur, zoals LED-dagrijverlichting, een case-systeem en Bluetooth-connectiviteit. De KTM heeft deze extra apparatuur niet.

KTM 890 SMT 2023

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki, heeft deze een waanzinnig goede motor met geweldige responsiviteit en een hoog koppel. De integratie van de quickshifter is ook perfect, waardoor het schakelen soepel verloopt. De motor heeft een zeer hoogwaardige totaalindruk en komt zeer betrouwbaar over. De rijprestaties zijn zeer stabiel in alle situaties en het elektronische chassis maakt een breed inzetgebied mogelijk. De motor kan zowel als comfortabele toermachine als agressieve sportmotor worden ervaren. Het zitcomfort is aangenaam en de bediening van de elektronica is toegankelijk en logisch. De rijprestaties zijn zeer harmonieus en er zijn nauwelijks trillingen of storende geluiden.

Wat betreft de sterke punten van de KTM, heeft deze een krachtige motor met een lineaire vermogensafgifte. Het remsysteem is soepel en de handling is speels, waardoor de motor geweldig is in de twisties. De ergonomie is comfortabel en de motor is geschikt voor toertochten. De KTM heeft ook een universeel gebruik en een matig brandstofverbruik.

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki, heeft deze een lager maximaal laadvermogen dan verwacht voor een toermotor. De standaarduitrusting mist een kickstand en verwarmde handvatten in deze prijsklasse. De integratie van het navigatiesysteem is lastig vanwege het ontbreken van een geschikt montagepunt en de standaard software is geen volwaardige oplossing. De standaard banden lijken onhandelbaar en bederven de geweldige indruk van de motor. De windbescherming kan alleen met gereedschap worden aangepast.

Wat betreft de zwakke punten van de KTM, zijn er extra kosten verbonden aan belangrijke functies en niet iedereen houdt van het scherpe ontwerp van de motor.