Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Overzicht - Ducati DesertX 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

De Ducati DesertX 2023 en de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De Ducati DesertX 2023 heeft een geweldig chassis met volledig instelbare vering, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen, vooral op ruw terrein. De geavanceerde rijmodi stellen de rijder in staat om de motorprestaties aan te passen aan verschillende omstandigheden. Met een motorvermogen van 110 HP en een koppel van 92 Nm heeft de DesertX voldoende kracht om met gemak off-road te rijden. De krachtige remmen zorgen voor een goede remprestatie, zelfs in lastige situaties. Daarnaast heeft de DesertX doordachte detailoplossingen, zoals LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm, die het rijden comfortabeler en veiliger maken. De uitgebreide standaarduitrusting is een groot pluspunt van deze motorfiets.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Echter, de DesertX heeft ook enkele zwakke punten. De motor loopt niet zo soepel in het lagere toerengebied, wat kan leiden tot minder responsiviteit bij het accelereren. De responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de algehele rijervaring. Bovendien heeft de DesertX een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte, wat het moeilijk kan maken voor rijders met een kortere lengte om comfortabel op de motorfiets te zitten. Tot slot is er weinig ruimte en zijn er geen handgrepen voor duopassagiers, wat het minder geschikt maakt voor lange ritten met een passagier.

De Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 heeft ook zijn sterke punten. De motor van de Tiger 900 GT Pro is toegankelijk en levert superieure prestaties. De ergonomie van de motorfiets is zeer comfortabel, waardoor lange ritten geen probleem zijn. Het uitgebreide elektronicapakket, inclusief elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS en tractiecontrole, zorgt voor een veilige en gecontroleerde rijervaring. Daarnaast biedt de Tiger 900 GT Pro goede windbescherming en is het zadel verwarmd, wat het comfort verder verhoogt. Ook voor de duopassagier is deze motorfiets zeer comfortabel, mede dankzij de stoelverwarming. De top quickshifter zorgt voor soepel schakelen zonder de koppeling te gebruiken.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Echter, de Tiger 900 GT Pro heeft ook enkele zwakke punten. De vering kan te zacht zijn voor sportieve bestuurders, waardoor de motorfiets minder geschikt is voor agressief off-road rijden. Daarnaast zijn er lichte motortrillingen merkbaar op de snelweg, wat het comfort enigszins kan verminderen.

In conclusie, zowel de Ducati DesertX 2023 als de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De DesertX biedt een geweldig chassis, krachtige motor en uitgebreide standaarduitrusting, maar heeft enkele tekortkomingen op het gebied van motorprestaties en zithoogte. De Tiger 900 GT Pro heeft een toegankelijke motor, comfortabele ergonomie en uitgebreid elektronicapakket, maar kan minder geschikt zijn voor sportieve rijders en heeft lichte motortrillingen op de snelweg. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze factoren in overweging te nemen bij het maken van hun keuze.

Technische specificaties Ducati DesertX 2023 vergeleken met Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati DesertX 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Ducati DesertX 2023
Ducati DesertX 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring78 mm
SlagSlag67.5 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen110 HPMotorvermogen95.2 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel87 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.27
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroom, DOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving888 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkMarzocchi
DiameterDiameter46 mmDiameter45 mm
ReizenReizen230 mmReizen180 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkKayabaMerkMarzocchi
ReizenReizen220 mmReizen170 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62.4 graadHoek voorvork65.4 graad
SpoorSpoor122 mmSpoor133.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageSemi zwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter255 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband100 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,608 mmWielbasis1,556 mm
ZithoogteZithoogte875 mmZithoogte810 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot890 mmZithoogte tot tot830 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)202 kgDrooggewicht (met ABS)198 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

Uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

De Triumph Tiger 900 GT Pro is een zeer goede toermotor, zolang je niet te veel haast hebt. Hij is rijkelijk voorzien van kenmerken / opties, heeft alle denkbare elektronische voorzieningen, een uiterst prettige ergonomie en een uitgebalanceerde, onderhoudsarme driecilindermotor. Hij is over de hele linie gericht op comfort. Anderen zijn beter in het nemen van bochten, de Britse dame cruiset liever ontspannen. Waarom zou je het zachte chassis overbelasten als je in plaats daarvan kunt genieten van de windbescherming en het omringende landschap kunt inademen.

Toegankelijke, superieure motor

Zeer gezellige ergonomie

Uitgebreid elektronicapakket

Goede windbescherming

Ook zeer comfortabel voor de duopassagier (stoelverwarming!)

Top quickshifter

Vering te zacht voor sportieve bestuurders

lichte motortrillingen merkbaar op de snelweg

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati DesertX vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati DesertX 2023 en een Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati DesertX 2023 ongeveer 18% hoger. In vergelijking metTriumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn er meer Ducati DesertX 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 47 in vergelijking met9. Het kost minder tijd om een Ducati DesertX te verkopen met 78 dagen in vergelijking met109 dagen voor een Triumph Tiger 900 GT Pro. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 21 beoordelingen geschreven voor de Ducati DesertX en 10 voor de Triumph Tiger 900 GT Pro sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Ducati DesertX is gepubliceerd op 09-12-2021 en heeft nu meer dan 71.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 65.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 900 GT Pro gepubliceerd op 03-12-2019.

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 900 GT Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen