Ducati DesertX 2023 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Als we de Ducati DesertX 2023 en de BMW R 1250 GS Adventure 2023 vergelijken, zijn er enkele opvallende verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati DesertX een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen bedraagt 110 HP, met een koppel van 92 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. Daarentegen heeft de BMW R 1250 GS Adventure een boxermotor met een grotere boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is hoger met 136 HP, en het koppel is ook hoger met 143 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar heeft een cardanaandrijving.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Ducati DesertX een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. De aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound. De BMW R 1250 GS Adventure daarentegen heeft een telelever voorwielophanging met een kleinere diameter van 37 mm en een veerweg van 210 mm. De aanpassing omvat alleen voorladen.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock. De veerweg van de Ducati DesertX is 220 mm, terwijl de BMW R 1250 GS Adventure dezelfde veerweg heeft. De aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound voor beide modellen.

Ducati DesertX 2023

Wat betreft het chassis, hebben beide modellen een stalen frame. De Ducati DesertX heeft een buisvormig frame, terwijl de BMW R 1250 GS Adventure een motor als dragend framedeel heeft. De hoek van de voorvork is 62,4 graden voor de Ducati DesertX en 65,1 graden voor de BMW R 1250 GS Adventure. Het spoor is 122 mm voor de Ducati DesertX en 95,4 mm voor de BMW R 1250 GS Adventure.

Wat betreft de remmen aan de voorzijde, hebben beide modellen dubbele schijfremmen.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen verschillende functies. De Ducati DesertX heeft rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De BMW R 1250 GS Adventure heeft ABS, anti-slip-regeling, heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi en bochten-ABS.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Ducati DesertX een diameter van 21 inch voorbanden, een breedte van 150 mm voor de achterbanden en een diameter van 18 inch voor de achterbanden. De wielbasis is 1608 mm en de zithoogte varieert van 875 mm tot 890 mm. Het leeggewicht is 223 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter. Het bereik is 375 km en het gecombineerde brandstofverbruik is 5,6 l/100km. De BMW R 1250 GS Adventure heeft een diameter van 19 inch voorbanden, een breedte van 170 mm voor de achterbanden en een diameter van 17 inch voor de achterbanden. De wielbasis is 1504 mm en de zithoogte varieert van 890 mm tot 910 mm. Het leeggewicht is 268 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 30 liter. Het bereik is 631 km en het gecombineerde brandstofverbruik is 4,75 l/100km.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide modellen verschillende functies. De Ducati DesertX heeft connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De BMW R 1250 GS Adventure heeft hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een verwarmd zadel, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

In termen van sterke punten, heeft de Ducati DesertX een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure een motor met hoog koppel die sterk accelereert vanaf lage toerentallen, een laag zwaartepunt dat zorgt voor verrassend toegankelijke wendbaarheid, praktische details voor frequente rijders aan boord, een gigantische actieradius van 600 km, een verbazingwekkend laag brandstofverbruik, goede wind- en weerbescherming, geweldig rijcomfort, krachtige motor, geweldige elektronica, gemakkelijk af te lezen display, een zelfverzekerd gevoel in het zadel, praktische rijhulp en geweldige ergonomie voor lange mensen.

Wat betreft zwakke punten, heeft de Ducati DesertX een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, een responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers. De BMW R 1250 GS Adventure heeft een zwaar gewicht, schakelt bij lage toerentallen een beetje wankel, heeft een grillig uiterlijk met weinig elegantie en een hoge prijs bij volledige uitrusting.