Ducati DesertX 2023 vs. KTM 890 Adventure R 2022

De Ducati DesertX modeljaar 2023 en de KTM 890 Adventure R modeljaar 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hen onderscheiden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati DesertX een V-motortype met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 HP met een koppel van 92 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. De DesertX heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc. Aan de andere kant heeft de KTM 890 Adventure R een in-lijn motortype met een boring van 90,7 mm en een slag van 68,8 mm. Het motorvermogen is iets lager met 105 HP, maar het koppel is hoger met 100 Nm. De KTM heeft ook een elektrische starter en een kettingaandrijving. Het heeft ook 2 cilinders, maar met een verplaatsing van 889 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben zowel de DesertX als de Adventure R een omgekeerde telescoopvork. De DesertX heeft een Kayaba-merk vork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. De Adventure R heeft een WP-merk vork met een iets grotere diameter van 48 mm en een veerweg van 240 mm. Beide voorwielophangingen hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en terugvering.

Ducati DesertX 2023

Voor de achterwielophanging hebben zowel de DesertX als de Adventure R een zwenkarm met een monoshock-schokdemper. De DesertX heeft een Kayaba-merk schokdemper met een veerweg van 220 mm. De Adventure R heeft een WP-merk schokdemper met dezelfde veerweg van 240 mm. Beide achterwielophangingen hebben ook aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en terugvering.

Wat betreft het onderstel, heeft de DesertX een stalen frame, terwijl de Adventure R een chroom-molybdeen frame heeft. Beide frames zijn buisvormig, maar de Adventure R heeft het voordeel dat de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is iets groter bij de Adventure R met 63,7 graden, terwijl de DesertX een hoek van 62,4 graden heeft.

Op het gebied van remmen hebben zowel de DesertX als de Adventure R dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motorfietsen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De DesertX heeft ook een quickshifter met blipper en cruisecontrol, terwijl de Adventure R een ABS in bochten en een standaard offroadmodus heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De breedte van de achterbanden is hetzelfde met 150 mm. De wielbasis van de DesertX is iets langer met 1608 mm, terwijl de Adventure R een wielbasis heeft van 1528 mm. De zithoogte van de DesertX is 875 mm, terwijl de Adventure R een iets hogere zithoogte heeft van 880 mm. Het drooggewicht van de DesertX is 202 kg, terwijl de Adventure R iets lichter is met 196 kg. Beide motorfietsen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 21 liter en 20 liter. Het bereik van de DesertX is 375 km, terwijl de Adventure R een groter bereik heeft van 444 km. Het gecombineerde brandstofverbruik van de DesertX is 5,6 l/100km, terwijl de Adventure R een iets lager verbruik heeft van 4,5 l/100km.

KTM 890 Adventure R 2022

De Ducati DesertX 2023 heeft sterke punten zoals een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting. Aan de andere kant heeft de DesertX enkele zwakke punten, zoals een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, een responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers.

De KTM 890 Adventure R 2022 heeft sterke punten zoals een chassis dat geschikt is voor off-roadgebruik, een harmonieuze ergonomie (vooral voor lange rijders), wendbaar rijgedrag, een krachtige motor en een uitgebreid elektronicapakket. Het heeft ook ABS in bochten inclusief een standaard offroadmodus en fijn afstelbare remmen. Aan de andere kant heeft de Adventure R enkele zwakke punten, zoals een standaard zitbank die nogal hard gestoffeerd is, een zithoogte die uitdagend kan zijn voor kleine piloten, matige wind- en weerbescherming en nuttige functies zoals Quickshifter+ die tegen meerprijs verkrijgbaar zijn.

In het kort kunnen we concluderen dat zowel de Ducati DesertX 2023 als de KTM 890 Adventure R 2022 sterke punten hebben die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die hen onderscheiden, dus het hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder welke motorfiets beter bij hen past.