KTM 890 Adventure 2022 vs. Ducati DesertX 2023

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Loading...

Overzicht - KTM 890 Adventure 2022 vs Ducati DesertX 2023

De KTM 890 Adventure 2022 en de Ducati DesertX 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 890 Adventure 2022 een in-line motor met een boring van 90,7 mm en een slag van 68,8 mm. Het motorvermogen is 105 HP met een koppel van 100 Nm. De Ducati DesertX 2023 heeft daarentegen een V-motor met een iets grotere boring van 94 mm en een iets kleinere slag van 67,5 mm. De motor levert 110 HP aan vermogen en 92 Nm aan koppel. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Wat betreft de vering, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De KTM 890 Adventure 2022 heeft een WP-vork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 200 mm. De Ducati DesertX 2023 heeft daarentegen een Kayaba-vork met een iets kleinere diameter van 46 mm, maar een grotere veerweg van 230 mm. Aan de achterkant hebben beide motorfietsen een zwenkarmophanging met een monoschokdemper. De KTM heeft een WP-schokdemper met een veerweg van 200 mm, terwijl de Ducati een Kayaba-schokdemper heeft met een veerweg van 220 mm. Beide schokdempers hebben aanpassingsmogelijkheden.

Wat betreft het chassis, heeft de KTM 890 Adventure 2022 een chroom-molybdeen frame met een buisvormige constructie waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 63,7 graden. De Ducati DesertX 2023 heeft daarentegen een stalen buisvormig frame met een hoek van 62,4 graden. Beide motorfietsen hebben dubbele schijfremmen aan de voorkant voor krachtige remprestaties.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motorfietsen ABS, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Ducati DesertX 2023 heeft echter extra functies zoals rijmodi, een quickshifter met blipper, cruisecontrol, anti-wheelie en een uitgebreide standaarduitrusting.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De KTM heeft een wielbasis van 1528 mm en een zithoogte van 850 mm, terwijl de Ducati een iets langere wielbasis heeft van 1608 mm en een hogere zithoogte van 875 mm. De brandstoftank van de KTM heeft een inhoud van 20 liter, terwijl die van de Ducati 21 liter is.

Samengevat heeft de KTM 890 Adventure 2022 een bewezen en superieure motor, een relatief laag gewicht, een verbeterd chassis en een comfortabeler zadel. De combinatie van rijmodi en ABS-instellingen, evenals de goed werkende quickshifter, maken het een aantrekkelijke keuze. De Ducati DesertX 2023 heeft daarentegen een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting. Beide motorfietsen hebben echter enkele zwakke punten, zoals een niet-verstelbare voorruit voor de KTM en een soepel lopende motor in het lagere toerengebied voor de Ducati.

Technische specificaties KTM 890 Adventure 2022 vergeleken met Ducati DesertX 2023

KTM 890 Adventure 2022
Ducati DesertX 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring90.7 mmBoring94 mm
SlagSlag68.8 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen105 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel100 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom, DOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkKayaba
DiameterDiameter48 mmDiameter46 mm
ReizenReizen200 mmReizen230 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkWPMerkKayaba
ReizenReizen200 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork63.7 graadHoek voorvork62.4 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,528 mmWielbasis1,608 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte875 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank21 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

Het is nog steeds een van de sportiefste toer-enduro's op de markt. Bijna geen enkele andere adventure-motor uit het middensegment met een 21-inch voorwiel kan zo snel, hard en precies worden bereden als de KTM. Voor 2023 heeft hij een herzien en nu ook verstelbaar chassis gekregen, dat nog steeds past bij zijn sportieve karakter, maar voor iets meer comfort in het zadel zorgt. De motor is nu absoluut volwassen te noemen. Met zijn krachtige karakter, zuivere responsiviteit en nauwelijks trillingen heeft de motor uit Mattighofen veel fans. Met de modelupgrade heeft ook nieuwe elektronica zijn weg gevonden naar de KTM. ABS en tractiecontrole regelen nu nog gevoeliger en zijn beter ingesteld op de rijmodi. Het nieuwe 5-inch display biedt altijd een perfect overzicht.

Bewezen en superieure motor

relatief laag gewicht

verbeterd chassis

comfortabeler zadel

combinatie van rijmodi en ABS-instelling

quickshifter werkt uitstekend

gemaakt in Oostenrijk

Voorruit niet verstelbaar

te weinig veerweg voor off-road

veel nuttige extra's tegen meerprijs

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

Uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Adventure vs Ducati DesertX

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Adventure 2022 en een Ducati DesertX 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati DesertX 2023 ongeveer 40% hoger. In vergelijking metDucati DesertX 2023 zijn er minder KTM 890 Adventure 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 30 in vergelijking met47. Het kost minder tijd om een Ducati DesertX te verkopen met 78 dagen in vergelijking met112 dagen voor de KTM 890 Adventure. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Adventure en 21 voor de Ducati DesertX sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Adventure is gepubliceerd op 22-10-2020 en heeft nu meer dan 59.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 71.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati DesertX gepubliceerd op 09-12-2021.

Prijs KTM 890 Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH