BMW S 1000 RR 2018 vs. Suzuki GSX-S950 2022

BMW S 1000 RR 2018

Suzuki GSX-S950 2022

Overzicht - BMW S 1000 RR 2018 vs Suzuki GSX-S950 2022

BMW S 1000 RR 2018

Suzuki GSX-S950 2022

Technische specificaties BMW S 1000 RR 2018 vergeleken met Suzuki GSX-S950 2022

BMW S 1000 RR 2018

Suzuki GSX-S950 2022

BMW S 1000 RR 2018

Suzuki GSX-S950 2022

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	80 mm	Boring	73.4 mm
Slag	Slag	49.7 mm	Slag	59 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	199 HP	Motorvermogen	48 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	13,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,100 rpm
Koppel	Koppel	113 Nm	Koppel	76 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	10,500 rpm	Rpm bij koppel	3,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13	Compressieverhouding	12.2
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentie	Kan worden beperkt voor A2-licentie		Kan worden beperkt voor A2-licentie	Ja
Verschuiving	Verschuiving	999 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin Tube

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	50 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,050 mm	Lengte	2,115 mm
Breedte	Breedte	826 mm	Breedte	810 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,438 mm	Wielbasis	1,460 mm
Zithoogte	Zithoogte	815 mm	Zithoogte	810 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	208 kg	Leeggewicht (met ABS)	214 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17.5 l	Inhoud brandstoftank	19 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 RR 2018

De uitgebalanceerde allrounder staat ook in 2017 vooraan in veel vergelijkingstests. Hij scoort nog steeds punten met zijn uitstekende motor en universele en complete kenmerken / opties.

Met complete elektronische kenmerken / opties op aanvraag. Alle voorzieningen beschikbaar in hoge kwaliteit

Krachtige motor - krachtig en gemakkelijk te bedienen

Comfortabele zitpositie, zelfs voor langere rijders

Goede vering op de weg en op circuitdagen

Remmen vervagen op het circuit bij hoge belasting

rijkwaliteit hoog genoeg voor circuitdagen maar niet goed genoeg voor racen

ziet er grijs uit ondanks dat het technisch gezien vooraan staat

Suzuki GSX-S950 2022

De "kleine" GSX-S950 komt verdomd dicht in de buurt van de GSX-S1000 en daarom lijkt het alsof de forse meerprijs voor de 1000 goed te rechtvaardigen is. Maar als je het net zo sportief wilt hebben als op de GSX-S1000, dan laat de iets te zachte, niet instelbare vering het al afweten. Dit comfortabelere ontwerp van de 950 past echter heel goed bij het karakter van de motor. Want met (slechts) 95 pk is de motor, die identiek is aan de GSX-S1000, ontworpen voor koppel van onderuit en in het midden; het heeft weinig zin om koppig volledig te gebruiken. Dus als je op zoek bent naar een relatief comfortabele, A2-capabele naked bike die visueel bijna niet te onderscheiden is van het topmodel, kun je een hoop geld besparen!

Motor met veel pit van onderaf

goed geluid

stabiele remmen

comfortabele zitpositie

Vering te zacht en niet instelbaar

cockpit niet goed afleesbaar in zonlicht