Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Als we de Triumph Tiger 800 XCA 2019 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 met elkaar vergelijken, kunnen we enkele opvallende verschillen en overeenkomsten opmerken.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motorfietsen een in-line motor. De Triumph Tiger heeft een motorvermogen van 95 HP, terwijl de Suzuki V-Strom een iets lager vermogen heeft van 83 HP. Het koppel van de Tiger is 79 Nm, terwijl de V-Strom een koppel heeft van 78 Nm. Beide motorfietsen hebben een kettingaandrijving.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork. De Tiger heeft een WP-voorwielophanging met een veerweg van 220 mm, terwijl de V-Strom een Showa-voorwielophanging heeft met dezelfde veerweg. Beide voorwielophangingen hebben compressie- en reboundaanpassing.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motorfietsen een zwenkarm en een monoshock-schokbreker. De Tiger heeft een WP-achterwielophanging met een veerweg van 215 mm en aanpassing van de voordemping. De V-Strom heeft een Showa-achterwielophanging met dezelfde veerweg en aanpassing van de voordemping.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De hoek van de voorvork van de Tiger is 66.6 graden, terwijl die van de V-Strom 62 graden is. Het spoor van de Tiger is 93.5 mm, terwijl dat van de V-Strom 114 mm is.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motorfietsen ABS, rijmodi en tractiecontrole. De V-Strom heeft echter extra functies zoals ride-by-wire en een quickshifter met blipper.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Tiger is 1545 mm, terwijl die van de V-Strom 1570 mm is. De zithoogte van de Tiger is 840 mm, terwijl die van de V-Strom 855 mm is. De brandstoftankinhoud van de Tiger is 19 liter, terwijl die van de V-Strom 20 liter is.

Nu we de specificaties hebben besproken, kunnen we de sterke en zwakke punten van beide motorfietsen benoemen. De Triumph Tiger 800 XCA 2019 heeft als sterke punten een wendbare motor, gemakkelijke bediening, volledige kenmerken/opties, zes verschillende rijmodi, een Offroad Pro-modus, een geweldige stahouding off-road en de mogelijkheid om tractiecontrole en ABS uit te schakelen. Een zwak punt van de Tiger is het niet optimaal ontspiegelde TFT-kleurenscherm en de hoge prijs.

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft als sterke punten een krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering, eenvoudige en slimme elektronische functies, een standaard quickshifter omhoog/omlaag en een dynamisch design in koele kleuren. Zwakke punten van de V-Strom zijn onder andere een scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, voetsteunen die vroeg slepen, een windscherm dat alleen met gereedschap versteld kan worden en een hoger gewicht dan veel concurrenten.

In conclusie, de Triumph Tiger 800 XCA 2019 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 hebben beide hun sterke en zwakke punten. Het is aan de individuele rijder om te bepalen welke motorfiets het beste bij zijn of haar behoeften en voorkeuren past.

Technische specificaties Triumph Tiger 800 XCA 2019 vergeleken met Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring74 mmBoring84 mm
SlagSlag61.9 mmSlag70 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen83 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel79 NmKoppel78 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,050 rpmRpm bij koppel6,800 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.3 Compressieverhouding12.8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving799 ccmVerschuiving776 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkShowa
ReizenReizen220 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkWPMerkShowa
ReizenReizen215 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork66.6 graadHoek voorvork62 graad
SpoorSpoor93.5 mmSpoor114 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,215 mmLengte2,345 mm
BreedteBreedte865 mmBreedte975 mm
HoogteHoogte1,390 mmHoogte1,310 mm
WielbasisWielbasis1,545 mmWielbasis1,570 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte855 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

De beste Tiger 800 ooit - want hoewel de nieuwe Tiger 800 XCa beschikt over een speciale Offroad Pro-modus en een geweldige stahouding off-road, zet hij ook op verharde wegen geen stap verkeerd: een heerlijke rijpositie, dezelfde wendbaarheid als de meer weggerichte Tiger 800 XRt dankzij het bredere stuur en nog meer maximale leunhoek dankzij de langere veerwegen. Ondanks de serieuze off-road capaciteiten en sportieve rijeigenschappen, hoeft er niet te worden ingeleverd op comfort; het TFT-kleurenscherm, het in hoogte verstelbare windscherm, de handvat- en zadelverwarming en de volledige LED-verlichting zijn niet eens tegen meerprijs verkrijgbaar bij andere fabrikanten in de adventure bike middenklasse, maar zijn standaard op Triumphs topmodel.

Wendbare motor

gemakkelijke bediening

volledige kenmerken / opties

zes verschillende rijmodi

Offroad Pro-modus

geweldige stahouding off-road

tractiecontrole en ABS kunnen worden uitgeschakeld

TFT-kleurenscherm niet optimaal ontspiegeld

hoge prijs

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 800 XCA vs Suzuki V-Strom 800DE

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 800 XCA 2019 en een Suzuki V-Strom 800DE 2023. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 800DE te verkopen met 59 dagen in vergelijking met143 dagen voor de Triumph Tiger 800 XCA. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 800 XCA en 16 voor de Suzuki V-Strom 800DE sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 800 XCA is gepubliceerd op 05-05-2015 en heeft nu meer dan 18.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 42.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 800DE gepubliceerd op 08-11-2022.

Prijs Triumph Tiger 800 XCA

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH