Suzuki Burgman 125 2013 vs. Honda Forza 125 2022

Suzuki Burgman 125 2013

Honda Forza 125 2022

Overzicht - Suzuki Burgman 125 2013 vs Honda Forza 125 2022

Suzuki Burgman 125 2013

Honda Forza 125 2022

Technische specificaties Suzuki Burgman 125 2013 vergeleken met Honda Forza 125 2022

Suzuki Burgman 125 2013

Honda Forza 125 2022

Suzuki Burgman 125 2013

Honda Forza 125 2022

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	57 mm	Boring	53.5 mm
Slag	Slag	48.8 mm	Slag	55.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	12.4 HP	Motorvermogen	15 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,750 rpm
Koppel	Koppel	10.8 Nm	Koppel	12.2 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.6	Compressieverhouding	11.5
Transmissie	Transmissie	Riem	Transmissie	Riem
Transmissie	Transmissie	Variomatic	Transmissie	Variomatic
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	125 ccm	Verschuiving	125 ccm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	13 inch	Diameter voorband	15 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	130 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	12 inch	Diameter achterband	14 inch
Lengte	Lengte	2,055 mm	Lengte	2,140 mm
Breedte	Breedte	740 mm	Breedte	755 mm
Hoogte	Hoogte	1,240 mm	Hoogte	1,500 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,465 mm	Wielbasis	1,505 mm
Zithoogte	Zithoogte	735 mm	Zithoogte	780 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	11 l	Inhoud brandstoftank	11.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A1	Licentiecompliantie	A1

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki Burgman 125 2013

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Honda Forza 125 2022

De nieuwe Honda Forza 125 is een slimme doorontwikkeling van zijn voorganger, die zijn werk al heel goed deed. Het elektrisch verstelbare windscherm kan nu nog hoger worden uitgeschoven, de HSTC (Honda Selectable Torque Control) tractiecontrole is standaard aan boord en de Euro5 motor is krachtiger maar toch zuinig. Bovendien zal het automatische start-stopsysteem op de lange termijn enkele liters brandstof besparen. De ingenieurs hebben ook aan de "kleine dingen" gedacht, met een moderne USB-aansluiting die de 12-volt stekker vervangt. Het feit dat het uiterlijk slechts heel voorzichtig is veranderd, spreekt in het voordeel van het elegante en tegelijkertijd moderne design dat de voorganger al had.

Krachtige motor met goed afgestelde automatische transmissie

redelijk brandstofverbruik

elektrisch bedienbare voorruit

enorm veel bergruimte

veel comfort

onberispelijke remmen

standaard HSTC

goed afleesbare instrumenten.

Hoog gewicht