Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki GSX-8S 2023

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Suzuki GSX-8S 2023 zijn beide motorfietsen van hetzelfde merk, maar ze hebben verschillende ontwerpen en zijn bedoeld voor verschillende rijstijlen.

De V-Strom 800DE is een enduro-motorfiets die is ontworpen voor avontuurlijk rijden op en buiten de gebaande paden. Het heeft een krachtige motor met een vermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm. De motor is voorzien van een injectiesysteem en wordt gestart met een elektrische starter. De motor heeft een cilinderinhoud van 776 cc en wordt gekoeld door vloeistof. De V-Strom 800DE heeft een kettingaandrijving en een transmissie met twee cilinders. Het frame is gemaakt van staal en de voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock van het merk Showa. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen met vier zuigers. De V-Strom 800DE is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire, een quickshifter met blipper en tractiecontrole. Het heeft ook LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit. De V-Strom 800DE heeft een breedte van 90 mm en een diameter van 21 inch voorbanden, en een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch achterbanden. De wielbasis is 1570 mm en de zithoogte is 855 mm. Het leeggewicht van de V-Strom 800DE is 230 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,4 l/100 km en het bereik is 454 km.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

De GSX-8S is een naked bike die is ontworpen voor sportief rijden op de weg. Het heeft een vergelijkbare motor als de V-Strom 800DE, met een vermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm. De motor heeft ook een injectiesysteem en wordt gestart met een elektrische starter. De GSX-8S heeft een cilinderinhoud van 776 cc en wordt gekoeld door vloeistof. Het heeft een kettingaandrijving en een transmissie met twee cilinders. Het frame is gemaakt van staal en de voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock van het merk Kayaba. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen met vier zuigers. De GSX-8S is ook uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire, een quickshifter met blipper en tractiecontrole. Het heeft LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De GSX-8S heeft een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch voorbanden, en een breedte van 180 mm en een diameter van 17 inch achterbanden. De wielbasis is 1465 mm en de zithoogte is 810 mm. Het leeggewicht van de GSX-8S is 202 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 4,2 l/100 km en het bereik is 333 km.

De V-Strom 800DE heeft een aantal sterke punten, waaronder een krachtige motor, volledig instelbare vering, eenvoudige elektronische functies, een standaard quickshifter en een dynamisch design in koele kleuren. De GSX-8S heeft ook sterke punten, zoals een geraffineerd en hoogwaardig totaalconcept, een motor met hoog koppel, een eersteklas rijcultuur, stabiele rijprestaties, een algemene indruk van zeer hoge kwaliteit, een zeer goed zadel, een geweldige naked bike zithouding, goede en nauwkeurige quickshifter, hoogwaardige bedieningselementen, een zeer goed display, vering met reserves voor een breed scala aan toepassingen en goede ergonomie.

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide modellen. De V-Strom 800DE heeft een scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, voetsteunen die vroeg slepen, een windscherm dat alleen met gereedschap kan worden versteld en een hoger gewicht dan veel concurrenten. De GSX-8S heeft een quickshifter en versnellingen die iets meer bedieningskracht vereisen dan normaal, een motor die iets zwaarder is dan andere motoren in deze klasse, een ABS-systeem dat zeer defensief stuurt en geen toerenreserve naar boven heeft.

In het algemeen is de V-Strom 800DE geschikt voor offroad-avonturen en biedt het een krachtige en veelzijdige rijervaring, terwijl de GSX-8S meer geschikt is voor sportief rijden op de weg en een hoogwaardige en verfijnde rijervaring biedt. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen en bieden een goede combinatie van prestaties, comfort en technologie.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergeleken met Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki GSX-8S 2023
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki GSX-8S 2023
Suzuki GSX-8S 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn met een 270° krukas
BoringBoring84 mmBoring84 mm
SlagSlag70 mmSlag70 mm
MotorvermogenMotorvermogen83 HPMotorvermogen83 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel78 NmKoppel78 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel6,800 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.8 Compressieverhouding12.8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving776 ccmVerschuiving776 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkKayaba
ReizenReizen220 mmReizen130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkKayaba
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork62 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor114 mmSpoor104 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,345 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte975 mmBreedte775 mm
HoogteHoogte1,310 mmHoogte1,105 mm
WielbasisWielbasis1,570 mmWielbasis1,465 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)230 kgLeeggewicht (met ABS)202 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik454 kmBereik333 km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.4 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.2 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Jarenlang was Suzuki het merk dat leuke motoren aanbood tegen een goede prijs/prestatie verhouding. Met de Suzuki GSX-8S is het merk nu veel zelfverzekerder. Het presenteert zich als hoogwaardig, volwassen en staat aan de top van een zeer competitieve klasse. De weinig spectaculaire prestatiegegevens en het relatief hoge gewicht bederven het beeld maar even. Tijdens de testritten overtuigt de Suzuki volledig. Een echt goede motor.

Geraffineerd en hoogwaardig totaalconcept

Motor met hoog koppel

eersteklas rijcultuur, stabiele rijprestaties, algemene indruk van zeer hoge kwaliteit

Zeer goed zadel

Geweldige naked bike zithouding

Goede en nauwkeurige quickshifter

Bedieningselementen van hoge kwaliteit

zeer goed display

De vering biedt reserves voor een breed scala aan toepassingen, ondanks het gebrek aan instelmogelijkheden

Goede ergonomie

Quickshifter en versnellingen vereisen iets meer bedieningskracht dan normaal

Motor iets zwaarder dan andere motoren in deze klasse

ABS stuurt zeer defensief

Motor heeft geen toerenreserve naar boven

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki GSX-8S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 800DE 2023 en een Suzuki GSX-8S 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 800DE 2023 ongeveer 26% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-8S 2023 zijn er minder Suzuki V-Strom 800DE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 132 in vergelijking met173. Met 59 dagen kost het evenveel tijd om een SuzukiV-Strom 800DE of een SuzukiGSX-8S te verkopen. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 800DE en 13 voor de Suzuki GSX-8S sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 800DE is gepubliceerd op 08-11-2022 en heeft nu meer dan 42.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 47.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-8S gepubliceerd op 08-11-2022.

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-8S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen