Yamaha XSR900 2016 vs. Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR900 2016 vs Ducati Monster 2021

De Yamaha XSR900 2016 en de Ducati Monster 2021 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Yamaha XSR900 2016 een in lijn driecilinder motor met een vermogen van 115 pk en een koppel van 87.5 Nm. De Ducati Monster 2021 daarentegen heeft een V2-motor met een vermogen van 111 pk en een koppel van 93 Nm. Beide motoren hebben een vloeistofkoelingssysteem en een cilinderinhoud van respectievelijk 847 cc en 937 cc.

Op het gebied van ophanging hebben zowel de Yamaha XSR900 2016 als de Ducati Monster 2021 een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. Dit zorgt voor een goede stabiliteit en controle tijdens het rijden.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Wat betreft het frame, hebben zowel de Yamaha XSR900 2016 als de Ducati Monster 2021 een aluminium frame. Het frametype van de Yamaha XSR900 2016 is een Twin Tube, terwijl het frametype van de Ducati Monster 2021 een motor als dragend framedeel is. Beide frames bieden een goede stijfheid en duurzaamheid.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Yamaha XSR900 2016 als de Ducati Monster 2021 dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De diameter van de schijfremmen van de Yamaha XSR900 2016 is 298 mm, terwijl de diameter van de schijfremmen van de Ducati Monster 2021 320 mm is. Dit zorgt voor een goede remkracht en controle tijdens het remmen.

Wat betreft assistentiesystemen heeft de Yamaha XSR900 2016 standaard ABS, terwijl de Ducati Monster 2021 een uitgebreid elektronicapakket heeft met onder andere rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. Dit zorgt voor een verbeterde veiligheid en prestaties tijdens het rijden.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben zowel de Yamaha XSR900 2016 als de Ducati Monster 2021 een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterbanden. De wielbasis van de Yamaha XSR900 2016 is 1440 mm, terwijl de wielbasis van de Ducati Monster 2021 1474 mm is. De zithoogte van de Yamaha XSR900 2016 is 815 mm, terwijl de zithoogte van de Ducati Monster 2021 820 mm is. Het leeggewicht van de Yamaha XSR900 2016 is 191 kg, terwijl het leeggewicht van de Ducati Monster 2021 188 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 14 liter.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Over het algemeen heeft de Yamaha XSR900 2016 een gulzige motor, goed afgestelde rijmodi, standaard ABS en TC, een authentiek modern ontwerp en een strakke afwerking. Echter, het chassis is hard en de zitting kan comfortabeler zijn. Het Speedblock-ontwerp is ook al op veel andere modellen te zien.

Aan de andere kant heeft de Ducati Monster 2021 een krachtige V2-motor, veel ronken vanaf lage toeren, een uitgebreid elektronicapakket met onder andere een quickshifter, neutraal rijgedrag en een geweldige combinatie van rijplezier en pretkilometers. Het enige zwakke punt is dat de vering in deze prijsklasse wat fijner zou kunnen zijn.

Kortom, de Yamaha XSR900 2016 en de Ducati Monster 2021 zijn beide indrukwekkende naked bikes met verschillende sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Yamaha XSR900 2016 vergeleken met Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2016
Ducati Monster 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring78 mmBoring94 mm
SlagSlag59,1 mmSlag67,5 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 pkMotorvermogen111 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10.000 rpmToerental bij max. Vermogen9.250 rpm
KoppelKoppel87,5 NmKoppel93 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.500 rpmRpm bij koppel6.500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,5 Compressieverhouding13,3
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud847 ccCilinderinhoud937 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
VeerwegVeerweg137 mmVeerweg130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg140 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor103 mmSpoor93 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter298 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.440 mmWielbasis1.474 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte820 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)191 kgLeeggewicht (met ABS)188 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

De Yamaha XSR900 is een klassieke optische illusie - met zijn ronde koplamp, de hoekige tank en het bevestigde achterlicht gaat hij duidelijk door voor een retro-motorfiets. Het is echter geen toeval dat zijn prestaties doen denken aan de krachtige middenklasse naked bike Yamaha MT-09, want dit is de extreem sportieve basis voor de XSR900. De motor is dus een kracht om rekening mee te houden en ook de remmen zijn zeer krachtig. Gelukkig hebben de ingenieurs niet overdreven met het onderstel, de XSR900 biedt voldoende comfort en de rechte zitpositie is ook comfortabeler dan de krachtige motor doet vermoeden. Desalniettemin is de XSR900 een van de sportiefste modellen uit het retro motorprogramma.

Uiterst sportieve en opgewonden motor

uitstekende remmen

bestuurder op het niveau van een naked bike

comfortabele zitpositie

hoogwaardige afwerking

prijs-prestatieverhouding

Bijna te direct responsiviteit

retrostijl niet tot in het kleinste detail doordacht

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Over ons uiterlijk en het ontbreken van een trellisframe valt altijd te twisten, maar de huidige Monster is allesbehalve lelijk. In principe zou het een geweldige Naked bike voor alledag zijn, met een prettige Ergonomie en een remsysteem dat zelfs onervaren rijders niet zal verrassen. De nog zachtere Wielophanging kan ook worden gezien als een acceptabel compromis, maar voor een Ducati is het nogal verrassend dat op zijn minst de voorvork niet wat steviger is ingesteld. Helaas bokt de charismatische motor al bij lage toerentallen en geeft daarom alleen op de buitenweg zijn prachtige V2-karakter prijs. Al met al weerspiegelt dit echter heel goed het algemene beeld van de Monster: een typische Ducati die qua Wielophanging en Remmen ook goed is voor alledaags gebruik.

Typische Ducati motor met charisma

comfortabele rijpositie

goed, gebruiksvriendelijk remsysteem

wendbaar rijgedrag

hoogwaardige componenten

uitgebreid elektronicapakket

Bochten-ABS

hellingshoekafhankelijke tractiecontrole

Motor schokt sterk bij lage toeren

voorvork te zacht ingesteld

niet langer onmiskenbaar een Monster door het ontbrekende trellisframe

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR900 vs Ducati Monster

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR900 2016 en een Ducati Monster 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Monster 2021 ongeveer 57% hoger. In vergelijking metDucati Monster 2021 zijn er meer Yamaha XSR900 2016 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 5 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Yamaha XSR900 te verkopen met 77 dagen in vergelijking met128 dagen voor een Ducati Monster. Sinds modeljaar 2016 hebben redacteuren van 1000PS.de 30 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR900 en 13 voor de Ducati Monster sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR900 is gepubliceerd op 25-11-2015 en heeft nu meer dan 17.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 90.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Monster gepubliceerd op 02-12-2020.

Prijs Yamaha XSR900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Monster

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen