KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs. Ducati DesertX 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Overzicht - KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs Ducati DesertX 2022

De KTM 1290 Super Adventure S 2022 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor offroad avonturen. Ze hebben vergelijkbare motortypes, met beide modellen voorzien van een V-twin motor. De KTM heeft echter een grotere boring en slag, waardoor het meer vermogen en koppel produceert dan de Ducati. Met 160 HP en 138 Nm heeft de KTM een aanzienlijk hoger vermogen dan de 110 HP en 92 Nm van de Ducati.

Wat betreft de ophanging, hebben beide motorfietsen omgekeerde telescoopvorken aan de voorkant en zwenkarmen aan de achterkant. De KTM heeft een WP-ophanging, terwijl de Ducati is uitgerust met Kayaba-ophanging. Beide modellen hebben compressie-, voorladen- en reboundaanpassing voor zowel de voor- als achtervering. De Ducati heeft echter een iets grotere veerweg, wat kan resulteren in betere offroad-prestaties.

Wat betreft het chassis, heeft de KTM een chroom-molybdeen frame, terwijl de Ducati een stalen frame heeft. Beide frames zijn buisvormig en bieden een goede balans tussen stijfheid en gewicht. De KTM heeft een iets scherpere hoek voor de voorvork, wat kan resulteren in wendbaarder stuurgedrag.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorkant, met Brembo-remmen. Dit zorgt voor krachtige en betrouwbare remprestaties, inclusief bochten-ABS om de stabiliteit te behouden tijdens het remmen in bochten.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, bieden zowel de KTM als de Ducati een uitgebreid pakket aan elektronische hulpmiddelen. Beide modellen hebben rijmodi, ride-by-wire, tractiecontrole en cruisecontrol. De KTM heeft echter het voordeel van een elektronisch verstelbare ophanging en adaptieve cruisecontrol (ACC), wat een unieke functie is in dit segment.

Op het gebied van afmetingen en gewicht, hebben de motorfietsen enkele verschillen. De KTM heeft een grotere wielbasis en een iets lagere zithoogte dan de Ducati. Het drooggewicht van de KTM is ook iets hoger dan dat van de Ducati. Beide modellen hebben echter een vergelijkbare brandstoftankinhoud en gecombineerd brandstofverbruik, wat resulteert in vergelijkbare bereiken.

Wat betreft apparatuur, bieden zowel de KTM als de Ducati een scala aan moderne functies. Beide modellen hebben LED-verlichting, TFT-schermen en connectiviteitsopties. De KTM heeft echter het voordeel van hoekverlichting, wat de zichtbaarheid in bochten verbetert, en een groter 7-inch display.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Wat betreft sterke punten, blinkt de KTM uit in zijn sportieve prestaties, speelse handling, comfortabele zitpositie en uitgebreide elektronicapakket. De Ducati scoort met zijn geweldige chassis, geavanceerde rijmodi, krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen.

Wat betreft zwakke punten, heeft de KTM de nadelen van een schakelassistent tegen meerprijs, een onconventionele look en een stevige zitbank. De Ducati heeft daarentegen een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, een iets minder responsieve vering en een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte, evenals weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.

In conclusie, de KTM 1290 Super Adventure S 2022 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De KTM biedt meer vermogen, een elektronisch verstelbare ophanging en adaptieve cruisecontrol, terwijl de Ducati uitblinkt in zijn chassis, rijmodi en doordachte details. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren van de rijder en de beoogde rijomstandigheden.

Technische specificaties KTM 1290 Super Adventure S 2022 vergeleken met Ducati DesertX 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022
Ducati DesertX 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring108 mmBoring94 mm
SlagSlag71 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen160 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,750 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel138 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,750 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.1 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden75 Graden90
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom, DOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,301 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkKayaba
DiameterDiameter48 mmDiameter46 mm
ReizenReizen200 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkWPMerkKayaba
ReizenReizen200 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65.3 graadHoek voorvork62.4 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageSemi zwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter267 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageZwevende remklauw
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,560 mmWielbasis1,608 mm
ZithoogteZithoogte849 mmZithoogte875 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)220 kgDrooggewicht (met ABS)202 kg
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)243 kgLeeggewicht (met ABS)223 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank23 lInhoud brandstoftank21 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik416 kmBereik375 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot134 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot133 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.7 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.6 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurHoekverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Zelfs een jaar na zijn presentatie is de KTM 1290 Super Adventure S allesbehalve ouderwets. De Euro5-motor blijft schitteren met zijn ongelooflijke 160 pk en een indrukwekkend koppel van 138 Newtonmeter. De verfijnde elektronica zorgt voor een nog soepeler rijgedrag, wat dankzij het heerlijk wendbare rijgedrag resulteert in veel plezier bij het bochten aanvallen. Maar de nieuwe SASi heeft ook veel te bieden voor comfortfreaks en al diegenen die de reiskwaliteiten van dit type motor waarderen. Een mooie standaardfunctie is de adaptieve cruise control ACC, die automatisch de afstand tot de voorligger bewaart - en heel goed werkt. In ieder geval is het Quickshifter+ of het allesomvattende TechPack aan te raden - met de basisprijs weegt een meerprijs van rond de 1000 euro toch al niet meer op tegen de prijs.

Zeer sportieve, maar ook gecultiveerde V2-krachtbron

extreem speelse handling ondanks hoog gewicht

comfortabele, actieve zitpositie

goede remmen inclusief ABS in bochten

uitgebreid elektronicapakket

adaptieve cruisecontrol ACC

overzichtelijk, goed gestructureerd dashboard met enorm 7-inch display

Schakelassistent tegen meerprijs

onconventionele look

stevige zitbank

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 1290 Super Adventure S vs Ducati DesertX

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 1290 Super Adventure S 2022 en een Ducati DesertX 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 1290 Super Adventure S 2022 ongeveer 11% hoger. Een KTM 1290 Super Adventure S 2022 verliest1.490 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 90 EUR voor een Ducati DesertX 2022. In vergelijking metDucati DesertX 2022 zijn er meer KTM 1290 Super Adventure S 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 24 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een KTM 1290 Super Adventure S te verkopen met 96 dagen in vergelijking met102 dagen voor een Ducati DesertX. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 31 beoordelingen geschreven voor de KTM 1290 Super Adventure S en 21 voor de Ducati DesertX sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de KTM 1290 Super Adventure S is gepubliceerd op 12-10-2016 en heeft nu meer dan 32.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 71.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati DesertX gepubliceerd op 09-12-2021.

Prijs KTM 1290 Super Adventure S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH