Peugeot Citystar 125 2013 vs. Honda Forza 125 2021

Peugeot Citystar 125 2013

Honda Forza 125 2021

Overzicht - Peugeot Citystar 125 2013 vs Honda Forza 125 2021

Peugeot Citystar 125 2013

Honda Forza 125 2021

Technische specificaties Peugeot Citystar 125 2013 vergeleken met Honda Forza 125 2021

Peugeot Citystar 125 2013

Honda Forza 125 2021

Peugeot Citystar 125 2013

Honda Forza 125 2021

Motor en aandrijflijn

Motorvermogen	Motorvermogen	14 HP	Motorvermogen	15 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,200 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,750 rpm
Koppel	Koppel	10.8 Nm	Koppel	12.2 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,700 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Transmissie	Transmissie	Variomatic	Transmissie	Variomatic
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Verschuiving	Verschuiving	124.8 ccm	Verschuiving	125 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	13 inch	Diameter voorband	15 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	130 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	13 inch	Diameter achterband	14 inch
Lengte	Lengte	1,985 mm	Lengte	2,140 mm
Breedte	Breedte	750 mm	Breedte	755 mm
Hoogte	Hoogte	1,300 mm	Hoogte	1,500 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,430 mm	Wielbasis	1,505 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	9.4 l	Inhoud brandstoftank	11.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A1	Licentiecompliantie	A1

Voors en tegens in vergelijking

Peugeot Citystar 125 2013

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Honda Forza 125 2021

De nieuwe Honda Forza 125 is een slimme doorontwikkeling van zijn voorganger, die zijn werk al heel goed deed. Het elektrisch verstelbare windscherm kan nu nog hoger worden uitgeschoven, de HSTC (Honda Selectable Torque Control) tractiecontrole is standaard aan boord en de Euro5 motor is krachtiger maar toch zuinig. Bovendien zal het automatische start-stopsysteem op de lange termijn enkele liters brandstof besparen. De ingenieurs hebben ook aan de "kleine dingen" gedacht, met een moderne USB-aansluiting die de 12-volt stekker vervangt. Het feit dat het uiterlijk slechts heel voorzichtig is veranderd, spreekt in het voordeel van het elegante en tegelijkertijd moderne design dat de voorganger al had.

Krachtige motor met goed afgestelde automatische transmissie

redelijk brandstofverbruik

elektrisch bedienbare voorruit

enorm veel bergruimte

veel comfort

onberispelijke remmen

standaard HSTC

goed afleesbare instrumenten.

Hoog gewicht