Bridgestone Battlax Adventure A42: meer levensduur vanaf 2027

De adventure bike kan veel. In het dagelijks leven leidt de route echter vaak door de stad, over de snelweg en de eerstvolgende twisties in. Precies op deze avonturiers, die vooral op asfalt rijden, richt Bridgestone zich met de nieuwe Battlax Adventure A42. Hij volgt de in december 2017 gepresenteerde A41 op en moet veiligheid, zuinigheid en comfort op lange tochten combineren. Het segment groeit: volgens Bridgestone is de vraag naar adventure-motorbanden in Europa de afgelopen tien jaar met 45 procent gestegen.

Meer reserves in de regen of meer kilometers? Bridgestone belooft bij de A42 allebei. Ten opzichte van de voorganger noemt de fabrikant 14 procent minder bandenslip bij rechtlijnig accelereren. Dat moet de stabiliteit in de regen ten goede komen. Wat de levensduur betreft, vermeldt de persmap een plus van 18 procent voor en 25 procent achter. Een groter contactoppervlak moet bovendien de stabiliteit en het comfort ten goede komen. In interne tests zou het bandengeluid ten opzichte van de voorganger met 15 procent zijn afgenomen. De vergelijkingswaarden zijn afkomstig van Bridgestone.

Achter de aangekondigde vooruitgang zitten nieuwe loopvlakmengsels en een herziene constructie. Voor zet Bridgestone in op een flexibel polymeer dat de grip op het wegdek moet verbeteren. Achter wordt een polymeer gebruikt dat gericht is op slijtvastheid en een hogere levensduur. In beide mengsels zijn de aandelen silica en koolstof aangepast. Zo moet de spagaat tussen natgedrag en duurzaamheid lukken. Bij de constructie grijpt Bridgestone terug op de basis van de Battlax-familie en combineert die met nieuwe materialen en een ontwerp dat is toegesneden op wegegerichte adventure bikes.

Optisch sluit het nieuwe, door adventure-gebruik geïnspireerde profiel aan bij de huidige Battlax-lijn. De taak ervan gaat verder dan het uiterlijk: de als Pulse Groove aangeduide techniek zorgt voor de waterafvoer. Een gewijzigde rangschikking van de groeven moet bovendien de profielstijfheid verhogen. Bridgestone wil daarmee natgedrag, levensduur en geluidsontwikkeling tegelijk verbeteren. De focus ligt duidelijk op de weg, van de stad tot de lange tour.

De stapsgewijze wereldwijde marktintroductie begint volgens Bridgestone op 1 januari 2027. Dat is geen bevestigde leverdatum voor elke afzonderlijke maat in elk land. Prijzen voor Oostenrijk, Duitsland of Zwitserland vermeldt de persmap niet.

De eerste reeks omvat drie voorband- en drie achterbandmaten. De aanduidingen zijn inclusief de last- en snelheidsindexen overgenomen uit de verstrekte maattabel.

Voor 2028 kondigt Bridgestone de volgende extra maten aan:

Over de aanduiding UM geeft Bridgestone een concrete montage-instructie: wordt de betreffende band op een velg voor binnenbanden gemonteerd, dan moet een binnenband worden gebruikt.

Voor welk gebruik is de Bridgestone A42 bedoeld? De Battlax Adventure A42 richt zich op adventure-rijders die voornamelijk op de weg rijden. Bridgestone noemt stadsverkeer, snelweg en bochtige wegen, evenals comfortabel reizen over lange afstanden.

Wat moet de A42 beter kunnen dan de A41? Bridgestone noemt 14 procent minder slip bij rechtlijnig accelereren, 18 procent meer levensduur voor, 25 procent meer achter en 15 procent minder bandengeluid. Het gaat om fabrieksopgaven, niet om eigen testresultaten.

Wanneer komt de Bridgestone A42 en wat kost hij? De wereldwijde introductie moet stapsgewijs vanaf 1 januari 2027 plaatsvinden. Extra maten zijn aangekondigd voor 2028. Concrete prijzen en landspecifieke leverdata ontbreken in de persmap.

Wat betekent UM bij de aangekondigde maten? Bridgestone schrijft bij deze uitvoeringen voor montage op een velg voor binnenbanden het gebruik van een binnenband voor.