Ducati DesertX 2026 - nieuwe generatie met 890cc V2 gepresenteerd

Met de eerste DesertX is Ducati de markt van serieuze offroad-reisenduro's binnengetreden. Het 21-inch voorwiel maakte van meet af aan duidelijk dat de focus hier ligt op terreinrijden.

De nieuwe Ducati DesertX 2026 is het resultaat van jarenlange ontwikkeling en intensief gebruik in veeleisend terrein, onder andere bij evenementen zoals de Erzbergrodeo. Het doel was om de offroad-prestaties verder te verbeteren terwijl de typische Ducati-rijervaring op de weg behouden bleef. De motorfiets is volledig opnieuw ontworpen en consequent gebouwd rondom de nieuwe Ducati V2.

In het hart van de Ducati DesertX draait de nieuwe 890cc V2-motor. Het blok is uitgerust met het IVT-systeem met variabele inlaatkleptiming. Dit systeem zorgt voor een gelijkmatige krachtontwikkeling over het volledige toerentalbereik en een directe gasrespons, zoals onze ervaringen aantonen. Ducati noemt het de lichtste tweecilinder met vier kleppen per cilinder die het bedrijf tot nu toe heeft geproduceerd. Daarom is het opmerkelijk dat het door Ducati opgegeven gewicht van de DesertX 2026 met 209 kg zonder brandstof slechts 1 kg lager zou zijn dan dat van zijn voorganger.

Het vermogen bedraagt 110 pk en het maximale koppel is 92 Nm. Al bij 3.000 toeren per minuut is 70 procent van het maximale koppel beschikbaar. Dit zorgt voor een krachtig verloop in het lage en midden toerentalbereik, wat vooral in technisch terrein belangrijk is voor controleerbare aandrijving.

De versnellingen zijn duidelijk afgestemd op het gebruiksdoel. De eerste vier versnellingen zijn korter geconfigureerd om obstakels nauwkeurig te overwinnen. De zesde versnelling is langer en verlaagt het toerental en verbruik op snelle trajecten. De onderhoudsintervallen zijn 45.000 kilometer voor de controle van de klepspeling en 15.000 kilometer of twee jaar voor de olieverversing.

Het chassis van de Ducati DesertX is gebaseerd op een monocoque-frame dat de motor als dragend element gebruikt en tegelijkertijd als airbox fungeert. Deze constructie zorgt voor een compacte bouw en hoge stijfheid. Door de nieuwe positionering van de airbox is het luchtfilter gemakkelijker toegankelijk, wat praktisch is bij offroad-gebruik. De voorzijde is 20 mm lager dan bij de voorganger.

Aan de achterkant wordt een vakwerkframe gebruikt, en de aluminium swingarm is speciaal voor de DesertX ontwikkeld en is ontworpen voor robuustheid.

Voorin werkt een 46-millimeter Kayaba upside-down voorvork. Deze moet gevoelig reageren, oneffenheden effectief absorberen en biedt gescheiden hydraulische afstelmogelijkheden op beide poten. Achter is een schokdemper met progressieve hevel aanwezig. Deze constructie moet het comfort en de tractie in het terrein verbeteren. Ducati heeft het onderstel ontworpen om beginners stabiliteit te bieden en ervaren offroad-rijders voldoende reserves voor een sportieve rijstijl.

Het remsysteem is van Brembo. Voor zijn er M4.32-monoblock-remklauwen in combinatie met nieuwe 305-millimeter schijven. Een axial bediende rempomp met opnieuw ontworpen hendel moet de doseerbaarheid in het terrein verbeteren en tegelijkertijd voor voldoende vertraging op de weg zorgen.

Het nieuwe remsysteem maakt daarnaast de montage van een hoge voorspatbord mogelijk zonder extra kits. Hierdoor blijft de DesertX ook bij modder en losse ondergrond functioneel.

De ergonomie is duidelijk offroad-georiënteerd. Een breed stuur, een smalle silhouet bij de knieën en een nieuw gedefinieerde ergonomische driehoek met verder naar achteren geplaatste voetsteunen zorgen voor een actieve zitpositie. Het zadel en het stuur zijn verder naar voren geplaatst, waardoor er meer druk op het voorwiel kan worden uitgeoefend.

De 18-liter polymeertank is slanker en lichter ontworpen. Het brandstofvolume is laag gepositioneerd, wat het zwaartepunt verlaagt en de handling verbetert. Beschermpads op de tank verhogen de weerstand bij valpartijen in het terrein.

De zithoogte bedraagt 880 millimeter. Met een verlaagd zadel en een bijbehorend veringskit kan deze worden verlaagd tot 840 millimeter.

De Ducati DesertX is uitgerust met een elektronica-pakket op basis van een 6-assige inertiële platform. Dit systeem detecteert rol-, knik- en gierbewegingen in realtime en stuurt zo het bochten-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control en Engine Brake Control aan.

Er zijn zes rijmodi beschikbaar: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro en Rally. Elke modus is specifiek afgestemd en kan individueel worden aangepast. Het bochten-ABS werkt met vier niveaus en kan in de Enduro- en Rally-modi worden gedeactiveerd.

De Ducati Quick Shift 2.0 werkt zonder externe sensoren en is daardoor minder gevoelig voor vuil en mechanische invloeden.

De weergave gebeurt via een nieuw 5-inch TFT-display met een resolutie van 800 x 480 pixels - nu in liggende modus en niet zoals bij het vorige model in portretmodus, wat mogelijk minder rally-gevoel geeft. Drie infomodi - Road, Road Pro en Rally - brengen afhankelijk van het gebruik de relevante informatie naar voren. De bediening gebeurt via een nieuwe joystick. In de Rally-modus wordt het display uitgebreid met een tripmaster-functie. Twee USB-poorten zijn standaard ingebouwd.

Voorin rijdt de Ducati DesertX op een 21-inch tubeless spaakwiel, achter is een 18-inch wiel gemonteerd. Standaard zijn Pirelli Scorpion Rally Street banden in de maten 90/90 voor en 150/70 achter gemonteerd. Dankzij de driehoekige keuring zijn alternatieve bandenoplossingen mogelijk.

In het Ducati Performance programma zijn tal van accessoires beschikbaar. Daartoe behoren een extra achtertank met acht liter extra volume, aluminium koffers met speciale dragers, een softbag-kit in samenwerking met Mosko Moto en beschermingscomponenten zoals radiatorroosters en valbeugels. Elektronische uitbreidingen zoals het Ducati Multimedia System en een turn-by-turn-navigatie zijn eveneens verkrijgbaar. Voor sportief georiënteerde rijders is er een goedgekeurde Termignoni-uitlaatdemper met titaniumhulzen en carbon eindkappen.

De Ducati DesertX 2026 komt in april 2026 naar Europa. Voor houders van rijbewijs A2 wordt een versie met een beperking tot 35 kW aangeboden.

Het model is verkrijgbaar in de kleur Matt Star White Silk.

Hoeveel vermogen heeft de Ducati DesertX 2026? De Ducati DesertX 2026 levert 110 pk en heeft een maximaal koppel van 92 Nm.

Wat is de cilinderinhoud van de Ducati DesertX 2026? De V2-motor van de Ducati DesertX 2026 heeft een cilinderinhoud van 890 cm³.

Wat is de zithoogte van de Ducati DesertX 2026? De zithoogte bedraagt 880 mm en kan worden verlaagd tot 840 mm.

Hoe groot is de tank van de Ducati DesertX 2026? De hoofdtank heeft een capaciteit van 18 liter en optioneel is er een extra 8-liter achtertank beschikbaar.

Welke onderhoudsintervallen gelden voor de Ducati DesertX 2026? De klepspelingcontrole vindt plaats elke 45.000 km en de olieverversing elke 15.000 km of twee jaar.

Welke rijmodi biedt de Ducati DesertX 2026? Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro en Rally zijn standaard beschikbaar.

Welke wieldiameters gebruikt de Ducati DesertX 2026? Voor 21 inch, achter 18 inch.

Is de Ducati DesertX 2026 geschikt voor A2? Ja, er is een versie beperkt tot 35 kW.

Welk display is geïnstalleerd? Een 5-inch TFT-display met 800 x 480 pixels en drie infomodi.

Vanaf wanneer is de Ducati DesertX 2026 verkrijgbaar? De marktintroductie in Europa vindt plaats in april 2026.